2025年5月22日，江苏高合汽车有限公司完成工商变更，注册资本1.43亿美元。黎巴嫩电动车企EV Electra Ltd.以69.8%的持股比例成为控股方，原华人运通仅保留30.2%股权，创始人丁磊销声匿迹。这次资本重组背后，不仅是高合汽车试图在巨额债务中求生的结果，还涉及中东资本、中国地方政府和国际地缘力量的复杂博弈。

高合汽车自2017年成立以来，定位高端豪华智能纯电市场，旗下车型如HiPhi X、HiPhi Z售价高昂。尽管设计独特且具有未来感，但销量始终未能突破预期。2021年和2022年的年销量均未超过5000辆，即使2023年销量翻番至约8000辆，并推出价格更低的HiPhi Y，仍无法支撑其庞大的研发和运营开销。

进入2024年，高合汽车陷入危机。年初传出拖欠工资、取消年终奖等消息，2月18日宣布停工停产6个月。创始人丁磊承认经营策略失效，给出三个月自救窗口期。此后，高合尝试与大型车企合作无果，甚至开始直播带货以自救。同年7月，母公司华人运通向法院提交预重整申请，负债总额高达157.81亿元，债权人申报债权金额合计约228亿元。

盐城地方政府和国资企业介入挽救高合汽车。2024年8月，盐城经济技术开发区法院裁定合并重整，剥离原有债务，使高合轻装上阵。盐城市属国企悦达集团和盐城东方投资开发集团注资3亿元，保障售后服务及供应链运转。悦达集团持有华人运通20%股份，高合工厂租赁自东风悦达起亚厂房。此外，青岛国资也对高合进行过押注，但因销量未达预期，最终损失惨重。