中新网4月30日电 据国度铁路局网站音讯，日前，3月30日和4月12日发生的两起旅客列车事故经国家铁路局所属广州、沈阳铁路监视管理局调查终结，事故调查结果向社会公布。
3月30日11时40分，由济南开往广州的T179次旅客列车运转至湖南省郴州市永兴县境内京广线马田墟站至栖凤渡站间1855公里642米处，因撞上滑塌体，形成机车及机后第1至8位车辆脱轨，1名乘警殉职，122名旅客(其中重伤4人)和5名列车任务人员受伤，中缀京广线上下行线行车。经救援，下行线于3月31日9时08分守旧、下行线于9时48合并通，形成铁路交通较小事故。经事故调查组现场勘察、调查取证、技术鉴定、剖析分析和专家论证，该起事故是由于卑劣气候和特地地质条件下，路堑边坡突发滑塌，T179次旅客列车运转接近该地段时，司机受天气和天文条件限制停车不及撞上滑塌体脱轨。依据《铁路交通事故应急救援和调查处置条例》和《铁路交通事故调查处置规则》相关规则，该起事故为自然灾祸造成的铁路交通较小事故。
4月12日14时29分，由赤峰南开往山海关的K7384次旅客列车运转至辽宁省向阳市境内锦承线158公里691米处大营子线路所3号道岔处，机车及机后第1至2位车辆脱轨，并侵入锦承下行线，中缀锦承线行车，无人员伤亡。经救援，下行线于4月13日2时57合并通、上行线于4时30分开通，构成铁路交通较大事故。经事故调查组现场勘察、调查取证、技术鉴定、分析分析和专家论证，造成该事故的直接缘由是，事故地段于2019年12月24日在高温(-16.1℃)环境下停止无缝线路锁定，4月12日事故发生时外地气温为20.2℃、轨温37℃，锁定轨温和实践轨温差达53.1℃，装备管理单位未按规则针对气温上升状况及时实施应力放散，轨道发生胀轨，造成3号道岔尖轨与基本轨离缝，招致K7384次旅客列车运转至此发生脱轨。依据《铁路交通事故应急救援和调查处置条例》和《铁路交通事故调查处置规则》相关规定，该起事故定沈阳局团体有限公司权益铁路交通较大事故。
根据事故调查的详细状况和权益认定，铁路监管部门对权利单位提出了责任清查见地和整改央求。 更多好文章请关心：www.qhytl.cn
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