本文目录
- 和谐号CRH380D型电力动车组的概要
- 如何区分CRH380 ABCD四个型号
- crh380d为什么不受欢迎
- 和谐号CRH380D型电力动车组的列车编组：非统型（1501~1510）
- 和谐号CRH380D型电力动车组的简介
- 和谐号CRH380D型电力动车组的列车编组：统型（1511~1585）
- CRH380A和CRH380D这两种高铁哪一个跑起来稳些，哪一个更快
- crh380a,crh380b,crh380c,crh380d这几种动车的区别是什么
- 和谐号CRH380D型电力动车组的CRH380D转向架特点
- 坐高铁的时候crh380d和crh380a哪个稳，哪个更快
和谐号CRH380D型电力动车组的概要
铁道部于2009年6月招标采购时速350公里级别高速动车组，BST成为中标厂商之一，获得了20列8节编组和60列16节大编组座车的单。2009年9月28日，BST与上海铁路局签订了350公里速度级动车组销售合同，总值274亿元人民币。列车将以庞巴迪ZEFIRO 380超高速动车组为技术平台，设计标称运营速度为380km/h，最高运营速度为450km/h，最高试验速度超过480km/h。预计于2012年7月至2014年9月间交付。此后，受铁路总体环境变化，60列16节大编组取消，变更为50列8节编组，即总共生产70列8节编组CRH380D型 。2015年8月18日，中国铁路建设投资公司发布中标公告，中国中车青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司中标15列时速350公里动车组（即CRH380D），令CRH380D订单总数达到85列。 在2010年9月举行的2010年德国柏林国际轨道交通技术展览会（Innotrans 2010），庞巴迪首度公开展示了最新ZEFIRO 380动车组头车的1：1全尺寸实体模型，并用互动式三维显示技术展示了车厢内部的设计。BST的时速350公里级别高速动车组原项目名称为CRH1-380（或称CRH1-350），BST内部研发代号为798VHS（Very High Speed）。2010年9月，铁道部下发《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》，将BST的CRH1-380型动车组定型为CRH380C系列，其中短编组动车为CRH380C，而长编组动车为CRH380CL。至2010年12月中旬，铁道部重新分配动车组车号，根据《运装客车【2010】807号》文件，将CRH380C改为CRH380D系列，其中短编组动车为CRH380D，而长编组动车为CRH380DL 。CRH380D动车组采用动力分散式，每列8节编组，共4节动车和4节拖车（4M4T）。列车可透过两组联挂方式增至16节。列车设有一等座/特等座车（ZY）、二等座车（ZE）和带酒吧的二等座车/餐车（ZEC）。其中一等座采用2+2方式布置，二等座为2+3布置。2013年4月，CRH380D高速动车组试跑宁杭甬高铁。CRH380D试验时最高时速达420公里 ，车内震动小，噪声低，温度、湿度可自动调节，后来前往广州南动车基地继续进行测试。CRH380D将率先运用于宁杭客运专线和杭甬客运专线，2015年3月21日，CRH380D开始批量交付上海铁路局。2015年4月28日至6月24日，380D临时担当沪宁高铁部分旅客列车运输任务。2015年5月1日至5月3日，380D临时担当沪杭、杭深线部分临客运输任务。2015年5月19日起，CRH380D正式开始图定上线运营，首发车G7659（杭州东-温州南）。2015年6月30日起，CRH380D正式开跑跨局交路，首发车G34(杭州东-北京南)。2015年8月18日，青岛四方庞巴迪再次中标15列CRH380D。
如何区分CRH380 ABCD四个型号
最直观的方式就是看车头可以区分。
由近及远的四列车分别是：
CRH380A，CRH380BL，CRH380CL，CRH380D。
CRH380代表的是一系列和谐号动车组列车，各车型的内饰为各大铁路局招标采购后自行确定内部装饰，因此无法通过内部装饰简单的来区分ABCD四个型号。
扩展资料：
一、CRH380A
和谐号 CRH380A 系列采取了类似新干线 E2-1000 系列以及和谐号 CRH2 系列电联车的大动拖比、头尾控制车拖车的设计以获得更平稳、迅速的加速；并使用了修长的车头以减小风阻。
同时和谐号 CRH380A 也继承了和谐号 CRH2 系列常用的内藏门设计（2E 使用塞拉门）。
而且得益于大动拖比设计，和谐号 CRH380A 系列相对而言启停更加平稳。同时得益于改进的空调系统和车体气密性，相对而言过隧道的时候也是和谐号全系列中比较不会引起乘客耳朵抗议的列车型号。
二、CRH380B
和谐号 CRH380B 则是德意志流派的继承者。虽然其车头设计与和风的和谐号 CRH2 系列和修长的和谐号 CRH380A 系列很不一样，但是得益于其圆润的流线型设计，其风阻依然不算高。
作为德系高速列车的代表之一，和谐号 CRH380B 系列电联车动力布局上可以被视为对称的两部分，并且头尾控制车为动力车。
其中，和谐号 CRH380B 系列中的 CRH380BG 为为中国北方气候设计的高寒型号，而和谐号 CRH380A 系列则没有对应型号。
三、CRH380C
CRH380CL系列只有CRH380CL一个型号，16编组，速度等级为350km/h，因为其数量少，只配属了京局和上局，一般在京沪沿线能看见它的踪影，被车迷们称为“鲨鱼”。
此车型跟380B一样，均基于CRH3C平台研发，不过电机换成了日立的了。CRH380CL一共只有25列，均由长客公司生产。
四、CRH380D
CRH380D系列也是只有CRH380D一个型号，8编组，速度等级为350km/h，基于CRH1系平台研发，由四方庞巴迪制造（简称BST，不同于青岛四方），总产量85列，配属给上海铁路局与成都铁路局。
CRH380D型动车组设计运营时速为350公里，最高运营时速为380公里，最高试验时速为420公里，是目前国内最先进的动车组，放眼全球也属顶级。
crh380d为什么不受欢迎
CRH380D最大的麻烦在于检修，很多情况下存在缺陷基本不直接进行维修，而是直接更换零件，通过换代修的方式进行维修CRH380D为外国引进，基于庞巴迪的Zefiro平台研发，不算拥有自主知识产权。铁总引进此车的目的是想让其和四方、唐厂、长客竞争。对于Zefiro平台而言，其核心为是节能、大容量，进而满足消费者（即采购方）的需求，包括但不限于对列车头型进行改善，同时设置了全封闭风挡、转向架裙板、受电弓风挡等来减少风阻。除此之外还采用能源管理控制系统节省电力、使用EBIDrive50驾驶辅助系统提高牵引能效、使用车内气候优化系统提高空调工作效率进而减少电能的使用、采用MITRAC（ModularIntegratedTRACtionsystem，模块化综合牵引系统）技术的永磁电机，提高牵引力等。综合优化后加上其本身10000kW的功率，可以使得运营最高速度380km/h，设计最高速度达到420km/h。
和谐号CRH380D型电力动车组的列车编组：非统型（1501~1510）
车厢号12345678车型一等座/特等座二等座二等座二等座/餐车二等座二等座二等座二等座/特等座车辆编号CRH380D-15xx ZY 15xx01ZE 15xx02ZE 15xx03ZEC 15xx04ZE 15xx05ZE 15xx06ZE 15xx07CRH380D-15xx ZET 15xx00动力配置有动力，带驾驶室（Mc）无动力，带受电弓（Tp）有动力（M）无动力（T）有动力（M）无动力，带受电弓（Tp）有动力，带驾驶室（Mc）定员6+328484508471846+50
和谐号CRH380D型电力动车组的简介
CRH380D（CRH1-380）型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由青岛四方庞巴迪基于庞巴迪Zefiro车型而研发的CRH系列高速动车组。中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。
和谐号CRH380D型电力动车组的列车编组：统型（1511~1585）
车厢号12345678车型一等座/商务座二等座二等座二等座二等座/餐车二等座二等座二等座/商务座车辆编号CRH380D-15xx ZYS 15xx01ZE 15xx02ZE 15xx03ZE 15xx04ZEC 15xx05ZE 15xx06ZE 15xx07CRH380D-15xx ZES 15xx00动力配置有动力，带驾驶室（Mc）无动力，带受电弓（Tp）有动力（M）无动力（T）有动力（M）无动力，带受电弓（Tp）有动力，带驾驶室（Mc）定员3385857563858575 xx：列车编号（01～85）（由2014年7月1日起，所有CRH380动车组编号均作出了更改，CRH380D原编号为（CRH380D-6601～CRH380D-6685），现改为（CRH380D-1501～CRH380D-1585）。
CRH380A和CRH380D这两种高铁哪一个跑起来稳些，哪一个更快
同是CRH380型动车组，所以硬件的技术条件不变。变的是内部配置
crh380a,crh380b,crh380c,crh380d这几种动车的区别是什么
这个是动车组的车型不一样，CRH380A是在CRH2型车的基础上制造的，CRH380B和CRH380C都是在CRH3型车基础上制造的，CRH380D是在CRH1型车基础上制造的而且制造的厂方不一样，综合运用性能上面也会有很多不同
和谐号CRH380D型电力动车组的CRH380D转向架特点
优化了轮对设计，提高了安全性牵引连杆替代Z形连杆，简化了牵引装置。抗蛇行减振器数量减少，简化了构架结构，降低了制造、运营及维护成本。增设失稳监控系统，安全及可靠性提高。
坐高铁的时候crh380d和crh380a哪个稳，哪个更快
高铁crh380d相对来说更稳一些，因为crh380d是crh380a的升级车型舒适度方面会有所提升；现在高铁限速300km/h所以速度方面都是一样的。