本文目录
- 【车主点评:雪铁龙天逸C5提车一个月感受】
- 新款天逸C5/C3-XR 东风雪铁龙2021新品规划
- 天逸C5 AIRCROSS PHEV实车亮相
- 东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS值得入手吗
- 2020成都车展｜东风雪铁龙天逸C5 PHEV正式上市 售价23.47万起
- 雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV会于6月底发布，轴距2730mm
【车主点评:雪铁龙天逸C5提车一个月感受】
#选车理由 虽然不是法系铁粉，但是家里最开始从爱丽舍换到世嘉到现在我买天逸，家里还有个姨爹也是爱丽舍换C5法系车三大件没啥太多毛病，性价比也很高，换天逸我旧车置换补贴有2万，可能我的老世嘉卖二手市场都不一定卖到2万，法系车也确实是不保值，建议买法系车就一直开到嫌弃了为止。#最满意 外观不错，但是红色天使眼看着太突兀了，买车就要求给我换成了黑色，动力强劲1.8t 211马力可以说是随踩随有，不像之前开的老世嘉，一脚到底只听见响，速度提不上来，内饰有高级感，全真皮包裹，棕色内饰很骚气，天逸的地盘和悬架必须吹爆，魔毯悬架走烂路如履平地，过弯侧倾比不了之前的世嘉，但是比一般的suv和日系车好多了，中控carpaly很好用，功能都能用到，简单易上手，整体基本很完美了。#最不满意 2020款简配了扶手箱灯和化妆灯，最不能忍的是副驾电动座椅没有了，变成了旋钮，真的恶心！还有一点就是收音机发动的时候就会开，没信号就是杂音，希望以后车机升级能够改进。#空间 乘坐空间很大，但是后备箱很小，还好我对后备箱需求不是太大，有这方面需求的车友得考虑一下了#外观 外观贯彻法系美学，不像其他品牌的套娃，天逸的外观非常个性，适合我这样的年轻人，四个天使眼是我提车时就要求换黑色的，不然以后再换得600，天逸因为后备箱小，所以侧面不是那么协调，但是正面和屁股还是很骚气的哈哈#内饰 内饰满分不谈了，也是浪漫主义的风格，我自己淘宝买的碳纤维塑料内饰全套，贴上之后很有性能车的感觉#动力 这个价位，这个动力，1.8t加8at 211马力，这次国庆跑高速因为没挂牌就试了一下，140的时速再踩到底瞬间170，平常如果挂个s挡，一脚地板油，推背感说来就来，我偶尔会暴力驾驶，所以这个动力很有驾驶激情#操控 地盘和悬挂，同级别绝对顶级，非常具有驾驶乐趣#舒适性 座椅填充很软，支撑性稍有不足，可以用头枕和腰托，后排空间很宽敞，正常身高后排跷二郎腿摊着跟本没有挤的感觉，后排中间地板也比较平#油耗 油耗我从提车起就加的95，感觉95耐烧一点，有一点提醒事项就是千万别加民营加油站的油，至少世嘉总加便宜油，导致花了800洗油路，一定要加中石油或者中石化，油耗能接受，毕竟老世嘉夏天开空调11.8的油耗，这个排量不超过10的油耗已经觉得很好了。
新款天逸C5/C3-XR 东风雪铁龙2021新品规划
东风雪铁龙近日在广州车展上接受采访时透露，东风雪铁龙将在明年推出3款新车， 天逸C5 AIRCROSS和C3-XR将在明年迎来改款，而且将会推出一款全新的战略车型。
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其中天逸C5 AIRCROSS为年度改款，相比现款车型外观和内饰预计差别不大，并将会有更多的配置，新车预计将在明年初正式发布，并在上半年正式上市。东风雪铁龙希望改款后能提升天逸C5 AIRCROSS的市场竞争力。而C3-XR预计将会进行比较大幅度的改款，其外观和内饰将会与现款车型存在较大的差异。
此外对于全新推出的战略车型，东风雪铁龙方面没有透露太多信息。目前仅能知道该款全球战略车型内部代号为E43，将使用全新的设计语言，并将销往全球20多个国家和地区。
天逸C5 AIRCROSS PHEV实车亮相
最近，东风雪铁龙旗下首款插电混动车型——天逸C5 AIRCROSS PHEV实车亮相，雪铁龙官方透露新车将在2020年成都车展正式上市。
外观方面，天逸C5 AIRCROSS PHEV和燃油版车型相比没有做太大的调整，依旧延续了家族式设计语言，上下分层的分体式进气格栅非常精致，另外，新车新增了Air bumps越野套件，并且前包围采用了蓝色环形装饰设计，凸显了PHEV车型身份。
车身尺寸方面，新车长4510mm，宽1860mm，高1705mm，轴距2730mm。
内饰方面，新车延续了燃油版的设计语言，矩形空调出风口简约大气，多功能平底方向盘增添了些许运动气息。.
动力方面，新车搭载1.6T发动机+前后双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率200马力，峰值扭矩300牛?米，匹配8速自动变速箱；前轴电机最大功率110马力，峰值扭矩320牛?米；后轴电机最大功率113马力，峰值扭矩166牛?米，插混系统的综合最大功率为300马力，峰值扭矩为520牛?米，纯电续航里程58km。关于新车的最新消息，我们会持续跟进，记得关注撕车场啊。
东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS值得入手吗
说到法国汽车，就不得不提起大名鼎鼎的PSA集团，作为欧洲第二大汽车制造商，PSA旗下拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝等多个知名汽车品牌。虽然近几年有很多人唱衰法系车，但我们在翻看了PSA在2019年的数据之后，发现这种法系唱衰论实际上有点言过其实，PSA在欧洲本土的市场占有率依然达到了16.8%，全球销量也超过了350万辆。
大家都知道世界上第一款汽车出自于奔驰，却鲜有人知道，如今市面上的主流前驱车，是由雪铁龙率先推出并大规模应用的，这家诞生于1919年的百年车企，在悠悠岁月中，不断推陈出新，逐渐形成了自己的造车理念。
不知道从什么时候开始，有一种说法在圈子中不胫而走，那就是，只有真正了解汽车的人，才能懂得法系车的好，懂雪铁龙的好。确实，前卫、奔放，与生俱来的浪漫气息，这一切的一切，使得雪铁龙天生就带着浓厚的设计风格，但很多人对它的理解也单单只停留在外观设计层面，却往往忽略了其背后所代表的大胆创新精神。而在我看来，雪铁龙旗下的天逸C5 AIRCROSS恰恰就是其中的杰出代表。
天逸C5 AIRCROSS基于EMP2平台打造，作为一款紧凑型SUV，它从外观设计就已经很好地向我们诠释了什么叫做法式浪漫，别具一格的它采用了圆角矩形设计元素，与概念车相似度极高。前脸部分采用了分体式大灯和双层进气格栅设计，层次感极强，保险杆下方的矩形则采用了亮色装饰件点缀，同时，为了增强它SUV的属性，天逸C5 AIRCROSS还采用了短前悬、高翼子板的设计。也许是为了达到视觉上的平衡，天逸C5 AIRCROSS车身侧面过渡得非常平滑，C柱采用了银色镀铬装饰，D柱部分则做了一个隐藏式的设计，整车看起来既圆润却又不会显得臃肿。除此之外，花瓣式轮毂和双色行李架也为这款增添了几分浪漫气息。
在当下，越来越多的车企喜欢用更为运动的形体设计语言来凸显车型年轻化的特征，但是天逸C5 AIRCROSS在外观方面很好地与他们区别开来，毕竟，跟风随大流从来就不是雪铁龙的个性，虽然个性独特，但是它的外观依旧是属于那种久看不厌的那种类型。
车身尺寸方面，天逸C5 AIRCROSS的长宽高分别为4510*1860*1670mm，虽然车身长度并不占优势，但是它的轴距却达到了2730mm，在同级别车型中仍占有一定优势。此外，203mm的离地间隙也使得人们对于它的通过性无需担心。
而说到内饰部分，除了轻奢感，法系车天马行空的想象力在天逸C5 AIRCROSS也是展露无疑。天逸C5 AIRCROSS的内饰依旧沿用了圆角矩形的设计理念，与外观交相呼应。分色的设计则将两种不同的材料区别开来，可以说，这种别出心裁的巧妙设计，你也只能在法系车上才能瞧见，如今双液晶屏对于大部分车型来说已经不算什么稀奇事了，而天逸C5 AIRCROSS也同样配备了12.3英寸的全液晶仪表和8英寸中控液晶屏。再加上全新设计的电子游艇式挡杆，整车的内饰看起来科技感十足。另外，天逸C5 AIRCROSS在座椅设计方面也是一绝，无论是填充物的软硬程度还是各个部位的支撑性，它都处理得恰到好处。
此外，天逸C5 AIRCROSS还全系标配了carlife智能手机映射功能和胎压检测、电动后视镜调节，前后双USB接口，在堆料和配置方面，雪铁龙从来就没输过。值得一提的是，天逸 C5 AIRCROSS还配备了AQS空气质量系统，这套系统可以通过自动感知车外空气的浑浊程度和湿度，自动切换空气内外循环。隔绝车外尾气、扬尘等颗粒污染物，以达到保持车内空气环境适宜纯净的效果。
当下，主动安全配置被覆盖到了越来越多的车型上面，而天逸C5 AIRCROSS同样配备了一套ADAS高级驾驶辅助系统。这套系统提供了ACC-STOP带自动刹车功能的自适应巡航、AEBS2主动紧急刹车系统带前部碰撞预警、SAM盲区监测系统、LDW车道偏离预警系统等多达12项驾驶辅助，它主要是利用车辆所搭载的摄像头、雷达、激光传感器等设备，在必要的时介入，以保证车辆行驶过程的安全。
大家都知道，在进入2019年7月以后，我国开始实施有着“史上最严“之称的国六排放标准，相比其他车企“应付式“地升级排放标准，雪铁龙并没采用这种讨巧的做法，而是一步到位，将天逸C5 AIRCROSS直接升级到了国六B排放标准，而且，2020款天逸C5 AIRCROSS在升级之后，以260THP车型为例，相比旧款的动力，新款功率提升了2kw，扭矩也提升了5牛米，油耗则降低了10%，而这也让我们看到了这家百年车企的另一面，苦练内功，踏实做事，不走捷径。
一直以来，大部分的SUV车型都更强调其操控性能而往往忽略了它的舒适性，天逸C5 AIRCROSS搭载了Grip Control增强式智能多路况适应系统，能够根据路况切换公路模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式、ESP OFF等五种不同模式。同时，为了保证舒适性，雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS更是导入了其原先只应用在WRC专业赛事的中PHC自适应悬架稳定液压技术，这也使得雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的贴地性和滤震性都得到了大幅提升，相比于空气悬架，PHC不仅可以大幅降低后期维护成本，而且它同时具备了可靠佳和响应性快等优点。
众所周知，现如今国内的合资紧凑型SUV市场，几乎是德系车和日系车的天下，在品牌知名度方面，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS并没有占到任何优势，而这也就形成了一种酒香也怕巷子深的尴尬局面。但是在我看来，这确实是一款既可满足消费者个性追求，同时又能满足各种家用需求的车型。鱼和熊掌不可兼得这个观点，在雪铁龙天逸C5 AIRCROSS这里并不成立。
2020成都车展｜东风雪铁龙天逸C5 PHEV正式上市 售价23.47万起
7月24日，东风雪铁龙旗下首款插电式混动车型天逸C5 PHEV车型在2020成都车展期间正式上市，该款车型共有2款车型，售价区间为23.47万-26.47万元。天逸C5 PHEV基于燃油版天逸C5 AIRCROSS打造而来，搭载1.6T发动机和电机组成的混动系统，NEDC纯电续航里程为58km，百公里综合油耗低至1.7L。
在发布会现场，东风雪铁龙还宣布了一系列的购车及售后服务政策，其中车辆的核心三电系统提供8年/15万公里超长质保。此外还提供免费家用充电桩及安装服务以及首购用户独享的988元“智惠行﹒全能年包”增值服务。
外观设计方面，天逸C5 PHEV基本延续了现款天逸C5 AIRCROSS的设计，前脸采用多层次造型，并采用了大量的圆角矩形设计元素，搭配分体式大灯，很有时尚感。
车身侧面，天逸C5 PHEV整体并没有过多设计，其中悬浮式车顶以及车身下方宽幅的防刮条是为数不多的亮点。此外在车身颜色方面，天逸C5 PHEV提供青岩灰、珠光白两种车身颜色。而该款车型的车身尺寸长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距为2730mm。
在车辆尾部的设计上，天逸C5 PHEV虽然没有过多层次设计，但矩阵式的尾灯造型仍然很有辨识度，此外厚实的后保险杠于4WD标识都在显示该款车型还是具有一定的越野能力。
内饰方面，天逸C5 PHEV内饰与燃油版车型保持一致，搭载的12.3英寸液晶仪表和8英寸中控屏均增加了纯电续航的信息显示。部分细节顺应电气化做了改变，电子挡杆中增加了用于动能回收的B挡，同时在挡杆的右侧增加了用来切换驾驶模式的按键。
配置方面，新车配备的ADAS 2.0驾驶辅助系统包含全速域自适应巡航、车道保持、并线辅助、交通标志识别以及主动刹车功能。前排座椅均为电动调节，同时带有腰部支撑调节、加热、按摩功能，主驾驶座椅还有两组记忆模式。
动力方面，天逸C5 PHEV搭载了一台1.6T PHEV专属高功率发动机，最大功率147kW，最大扭矩300Nm。此外该款车型采用前后电机布局，均使用了永磁同步电机，前电机峰值功率81kW，峰值扭矩320Nm；后电机峰值功率83kW，峰值扭矩166Nm。据东风雪铁龙官方表示，该款车型的动力总成综合最大功率221kW，综合最大扭矩520Nm。百公里加速时间为7s。
此外，天逸C5 PHEV可提供混动、电动、运动及四驱等四种可变驱动模式。
雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV会于6月底发布，轴距2730mm
法系车来说，标致与雪铁龙曾经也是大热的存在，但后来因为战略问题、产品问题等，目前的标致与雪铁龙确实遇到了大麻烦，整体的销量大降，并且也因为他们的家用车一样主推三缸，受到了不少的诟后。当然了，对于雪铁龙汽车来说，整体从操控感确实是不错，我想真真正正开过的朋友应该有体会。雪铁龙天逸C5 AIRCROSS毫无疑问是雪铁龙的王牌车型之一，他本身的定位来说可以看作是中高端的紧凑型SUV。为了增强这款车的竞争力，东风雪铁龙就宣布了，会增加雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV，全新的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS?PHEV来说是一款插电车型，如此一来也可丰富消费者的选择。其实雪铁龙宣布会增加雪铁龙天逸C5 AIRCROSS?PHEV，我们也不怎么的意外，毕竟雪铁龙早就宣布了：会在2023年底实现80%的车型配备电动、混动或插电式混动，而要在2025年底，则是要在所有的车型实现这一壮举。现在也2020年了，所以，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS?PHEV就准备在6月底正式发布了。全新的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS?PHEV竞争力如何呢？其实从官图来看，与燃油版是差不多设计的，依旧还是那个“圆滚滚的小胖子”，当然了，如此的设计来说，其实观感还是不错的，至少在我们圈里人看来，其整体的设计比起日产逍客，以及大众的“大众脸”设计要更有味道一些。当然了，在细节上，一样会有代表其插电的特色，如其车身包围的饰件就采用的是蓝色装饰，并且肯定会拥有充电接口的，这点就是改变，至于整体的空间尺寸来说，其与燃油版一致，整体的尺寸是4510mm/1860mm/1705mm，轴距为2730mm，如此的尺寸设计，也说明了他看上去较圆润的原因。实际的空间表现来说，比起日产逍客，大众探歌等来说，宽敞度会稍微的好一些。整体的内饰设计来说，与燃油版也基本上一致，对称的的中控台设计，还是蛮符合国人的审美标准的。作为插电车，自然雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV一样会有专属于自己的设计，在内饰上来说，他就会增加蓝色元素加以点缀，并且在仪表盘、中控屏等上会提供电池信息的显示，并且在电子挡杆处上，一样拥有切换纯电模式的切换按键。整体的设计来说，就是与燃油车基本一致，但在细节处，确实会拥有插电的一些特色。在售的燃油车搭载的就是1.6T和1.8T发动机，而全新的插电雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV来说，选择的是1.6T发动机+电机组成的插电式混动系统，这套动力系统整体的综合最大功率是165kW（225PS），如此性能来说，比起燃油版1.8T还要强劲不少。本身雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV的电池容量是13.2kWh，在纯电行驶中续航就是55km。整体来说，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV与燃油版来说，整体设计变化不大，但在细节上会拥有属于自己的标志，性能表现确实是他的强项，其竞争力目前来看还是不错的。现在的消息就是6月底会先发布，真正的上市时间是2020年底，所以若喜欢这款车的朋友，6月底就可知道详细的消息了。