本文目录
- 大通g20柴油版通病是什么
- 上汽大通G20挡位使用
- 全新上汽大通G20正式上市，售价18.68-28.98万
- 大通G20房车为什么停产了
- 18.68万起 新款上汽大通MAXUS G20上市
大通g20柴油版通病是什么
大通g20柴油版的通病是：经过较大路面颠簸时，悬挂系统略显松散，一定程度影响了驾乘质感；高速行驶时风噪明显；减速时会有顿挫。大通g20柴油版的优点有：发动机全转速区间扭矩充沛；中途加速能力强；进口采埃孚8at变速箱换挡动作很平顺，逻辑合理。
以2021款大通g20plus2.0t柴油自动豪华版为例：其是上汽大通推出的一款mpv，长宽高分别是5198mm、1980mm、1928mm，搭载2.0t涡轮增压发动机，最大功率是120kw，匹配8挡手自一体变速箱。
简介：
上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”），是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。公司成立于2011年3月21日，公司产品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合和“上汽跃进”品牌的各类轻、中型货车以及各类特种改装车。
上汽大通G20挡位使用
D挡模式下，顺时针旋转换挡旋钮，进入M挡。此时可通过往上拨动方向盘上的加减挡拨片进行手动切换挡位。P（驻车挡）退出P挡：启动发动机后，踩下制动踏板，旋转换挡旋钮一格进入N挡状态，组合仪表上显示相应挡位。进入P挡：在车辆停止状态下，按下换挡旋钮中间P挡按键，车辆进入P挡状态。R（倒挡）使用此挡来倒车。倒挡需在车辆停止状态下，踩下制动踏板并保持不松动，逆时针旋转换挡旋钮进入R挡，组合仪表上显示相应挡位。非车辆停止状态，自动变速器不响应进入R挡请求。N（空挡）进入N挡：从P挡进入N挡需启动发动机并踩下制动踏板，旋转换挡旋钮一格进入N挡状态；R挡顺时针旋转一格进入N挡；D/M挡逆时针旋转一格进入N挡；组合仪表上显示相应挡位。车辆及变速器都没有被锁住，车辆在稍微有坡度的坡上会自由滑下，除非踩下制动踏板或设置驻车制动。D（前进挡）N挡时顺时针旋转换挡旋钮一格进入D挡，M挡时顺时针旋转换挡旋钮一格进入D挡；组合仪表上显示相应挡位。旋转换挡旋钮到D挡位置，变速器将自动地在8个挡位间顺序变换，提供省油且最强的动力。M（手动模式）
全新上汽大通G20正式上市，售价18.68-28.98万
上汽大通这个品牌，认识它的时候就最先知道旗下的皮卡车型，如今也走上了MPV的道路。旗下全新的 上汽大通G20正式上市了，一共上市了10款车型，售价是18.68-28.98万。并且定位是中大型MPV，有点硬刚别克GL8的意思了。作为最懂老板心思的高端MPV，到底值不值得买呢？
全新的上汽大通G20在外观方面，采用了上汽大通家族里新的设计风格和语言。并且还做了细节上的升级和改进。前脸部分，中网采用了大四边形的设计，横置的四根镀铬进气格栅显得很霸气，也很精致。机盖上的线条设计也进一步彰显出了它的力量感。两侧的LED大灯组造型很是犀利，显得也比较的凶狠，将整个前脸的颜值提升了不少。贯穿式的镀铬条设计连接着两侧的大灯组，进一步提升了前脸的科技感。两侧采用了比较有个性化的散热孔设计，并且还有镀铬条进行点缀，进一步提升了它的精致感。前唇采用了镀铬条的包裹，两侧呈现出上扬的趋势，很像一个八字胡的造型。整体看上去还是很有辨识度的。个人觉得，MPV车型不应该是成熟稳重的气质吗，而上汽大通G20就给人一种比较年轻时尚，暴躁的感觉。对于那种成熟稳重的气质感觉它一点儿也没体现出来。要是能有成熟稳重的气质在里面，应该会有更多人喜欢。
来看车身侧面，长长的腰线设计贯穿着整个车身，将车身显得很修长很完美。熏黑的车窗设计加上镀铬条的包裹，进一步营造出了悬浮式车顶的效果，显得很时尚。整个车身尺寸是5198*1980*1928毫米，轴距是3198毫米。这个车身和轴距可真够大的。个人觉得，整个车身侧面板板正正的设计，缺少了线条感，这也显得很呆板笨拙，不够灵活。如果能有些线条感就更不错了。
来看尾部，尾部的造型显得很有层次感，两侧的尾灯设计比较的好看，点亮之后效果也不错。并且还有贯穿式的镀铬条相连，在视觉上拉宽了整个尾部的宽度。加上镀铬条上方的logo也进一步提升了尾部的辨识度。
走进车内，整个内饰的布局显得很豪华大气。双拼色的内饰颜色，显得很有高级感。车内多处采用了软性皮质进行包裹，还有镀铬条的搭配和点缀，将整体的舒适度和质感提升了很多。在配置方面，全新的上汽大通G20配备了4.2寸和7寸可选的液晶仪表，12.3寸悬浮式中控大屏，三幅式多功能方向盘，换挡拨片，旋钮式电子挡把等等，整个内饰的科技感很强。个人觉得，没有配备全液晶仪表显示就感觉缺少了点什么，而且中控面板黑壳子看上去塑料感很强，这就有点掉价了。如果能改改就好了。
空间方面，采用了2-2-3的布局，后排座椅支持按比例放倒，整个后排的空间还是很大的。也是一股浓浓的商务风格。真的是家用和商务两不误的实力选手，但是个人觉得，没有全系配备电动调节和座椅加热通风这些功能，就感觉没那么高档了。
动力方面，全新的上汽大通G20搭载的是2.0T涡轮增压发动机，配备的是8AT变速箱，最大马力是224匹，最大扭矩是350牛米，全系标配了后轮驱动。整体的动力表现还是很不错的。
和同级别的别克GL8相比，个人觉得，外观方面，别克GL8看起来更加的成熟稳重，而上汽大G20就显得有点年轻化了。内饰方面，别克GL8显得更加的高端。而上汽大通G20就显得更有科技感。动力方面，个人觉得还是上汽大通G20更加的强悍。
总结，全新的上汽大通G20不管是在外观方面，内饰方面还是在动力方面的表现都不比同级别车型差，关键是整体的性价比还是很不错的了，虽然国产品牌里也有很多MPV车型，但是个人觉得还是它的表现要好一些，你们觉得它怎么样呢？是否符合你们要求呢？（文/大龙）
大通G20房车为什么停产了
时间长和销售量少。1、大通G20房车是一款七座mpv车型，由上汽大通设计创立品牌，车型是2021年设计，距离2022年时间过长，产品具体参数落后，因此停产。2、车搭载2.0T汽油发动机，售价25~35万直间，价格较高，导致销售量较少，因此下架。
18.68万起 新款上汽大通MAXUS G20上市
? 11月25日，新款上汽大通MAXUS G20正式上市，新车共推出10款配置车型，售价区间为18.68-28.98万元。新车定位为中大型MPV，在外观和内饰上较现款车型的豪华感都有一定提升，并首次搭载了“蜘蛛智联-网中网”系统、升级家族化“智聚八方”的设计语言。
外观来看，新款上汽大通MAXUS G20升级了家族化“智聚八方”的设计语言，硕大的格栅比例进一步加强了视觉冲击力。前脸增设了镀铬装饰件，“U”型的装饰件贯穿整个车头下方，连贯大气。
新车侧面搭配流线型韵律腰身，车身尺寸为5198/1980/1928mm，轴距3198mm，这一尺寸在同级别中也属于比较大的，车身整体设计较高，车内空间也有一定的保障。车尾整体设计较为扁平，采用了“天空之境”尾灯造型，并根据配置不同可选择17或18英寸轮圈。
内饰整体设计呈商务化风格，内置12.3英寸的触控大屏。新车内饰同样提升了精致感和功能性，整车采用人体工学模板设计，后排乘客座椅可支持前后移动，最大空间距为1295mm。径深可长达一米的行李箱空间，可摆放多种物品。值得一提的是，G20二排搭载了VIP座椅，配备座椅记忆、通风、加热、多向电动调节及腿托功能。
此外，上汽大通MAXUS还开发了首款为后排乘客设计的独立智能网联系统“蜘蛛智联-网中网”。该系统构建了一个以“Dual-Wifi为数据桥梁、通过Triple-sync同步机制”来实现第三方智能终端，简单来说，即是手机与后排车机及整车各个ECU控制器的联动，包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗、HMI界面等近20个与座舱相关的控制器模块。该系统率先搭载在新款G20上面。
据悉，“网中网系统”目前集成了四种一键模式，联动车内各个系统模块，可快速调整车内环境。例如“小憩模式”，后排乘客下达指令之后，G20车内立即同步调暗灯光，关闭氛围灯、天窗及遮阳帘，调节椅背至60°，抬起脚托，保持25℃恒温，使后排空间即刻转换成适宜休憩的环境。除此之外，系统还提供清凉、温暖、舒畅等场景供用户选择，只需通过一键控制，用户即可完成温度调节、座椅通风或加热、天窗开启或关闭等动作。“网中网系统”与5G技术相结合，使得数据传输更为流畅。此外，系统可同步用户手机中的会议行程，临近会议时后排大屏弹窗进行提醒。
除了智能科技配置外，上汽大通MAXUS G20还提供了诸多安全科技配置，包括最新博世ESP 9.3电子车身稳定系统、TPMS智能胎压监测、ADAS智能驾驶辅助系统等，提升驾乘舒适性和便利性的同时，大大提高行车的安全性。
动力方面，上汽大通MAXUS G20搭载汽、柴油双动力组合，带来更为丰富的动力选择。其中，柴油版车型搭载“上汽π”2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率163马力（120千瓦），峰值扭矩375牛·米。而汽油版本的车型搭载了2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，提供最大功率224马力（165千瓦），峰值扭矩为350牛·米，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。
点评：
新款上汽大通MAXUS G20除了在外观和内饰上进行了更加豪华的升级，还在智能网联方面也得到了提升。率先搭载了上汽大通MAXUS还的首款为后排乘客设计的独立智能网联系统——“蜘蛛智联-网中网”，这样的配置在中大型MPV上，无疑是增强产品竞争力的杀手锏。（文/汽车之家 李娜）