本文目录
- 二战日本海军和陆军不和到什么程度，有哪些具体的例子
- 请问FW-190战斗机哪个型号产量最多
- 大话水浒 法王伤害
- 大话水浒武师双吸冲锋还用不用吃护了刷塔武师跟FW比谁更受欢迎
- 点焊的基本原理是什么主要工艺参数有哪些
- 大话水浒124比较强悍点的FW大概多少精神
- 德国Fw-200侦察机的性能数据是多少
- 一战有哪些飞机，要型号
二战日本海军和陆军不和到什么程度，有哪些具体的例子
二战时期海军和陆军不和那可是“源远流长”，早已成为不公开的秘密了，就连远在德国的希特勒都知道日本海军和陆军不和的事。
希特勒又是怎么知道的呢？
二战爆发后，德国的BF109制空战斗机由于优越的各项性能，在二战初期欧洲的天空大肆杀戮，由于德国的发动机技术一直是处于世界领先的，而日本的发动机技术源远不如德国，日本陆军就看中了BF109战斗机使用的Daimler-Benz DB 601发动机，向德国购买了改型发动机的专利，并应用在陆军研发的三式战斗机上。这件事被日本海军知道了，日本海军的零式战斗机虽然先进，但是使用的发动机马力较小，为了增加飞机的机动性，零式战斗机被迫减轻自身的体重，所以零式战斗机装甲也及其薄弱。为了弥补发动机方面缺陷，海军也对这款发动机很感兴趣，但是由于和陆军的矛盾，海军拉不下脸来向陆军开口要，于是竟然自己也向德国购买了专利。。。。于是德国人的一份发动机专利，卖给了同一个国家的不同客户，赚了双份的钱，，，，，，，搞得德国人也很无语，用一个词语形容就是人傻钱多速来
当然这个例子只能说明日本陆军和海军是搞冷战，互不搭理关系，下面小油瓶介绍几个陆军海军在作战中“真坑对方”的例子。
马里亚纳海战陆军坑海军
1944年6月在马里亚纳群岛，爆发了人类历史上最大的航空母舰决战。
在作战前，日本的第一机动舰队指挥官小泽本来计划利用日本在关岛、罗塔岛等地设有航空基地的地利之便，便将舰队部署在美国舰载机打击半径之外，然后利用日本舰载机起飞攻击美舰队后在飞至关岛等地降落加油挂弹，这种作战方案有3个好处，第一可以利用强大的陆基航空兵与海军舰载机形成对美舰载机作战优势，第二由于舰载机可以不必返回航母上加油挂弹，可以有效增加舰载机的打击半径，第三可以使得美国舰队攻击不到日军舰队。
日本陆军第一坑：
然而小泽的大好算盘却被日本陆军坑了，因为马里亚纳群岛的守军指挥官齐藤义次隐瞒了美国舰载机已重创角田航空队的事实，并未告诉小泽真实的情形，导致小泽无法掌握其与美方的实力对比。
战役一开始由于日本侦察机的频繁侦查，率先清楚掌握了美国舰队的动向，于是派出第一波舰载机攻击美军，但是由于小泽舰队隐藏在美国舰队打击半径之外，美国舰队也没有搜索到小泽舰队，于是就对马里亚纳群岛守军开始了进攻，由于守军的空军力量本就受到打击，实力受损，因此一开战就被美国击溃，之后便一直对马里亚纳群岛进行空中压制，这样即使小泽的舰载机成功偷袭美军后，也在降落后被美机重创。所以在马里亚纳大空战中有不少日军舰载机因此被击落。
但是由于本就在舰载机性能以及飞行员技术上占绝对优势的美国，对日本率先发动进攻的大量舰载机开展了无情的攻击，由于日本飞机性能落后，这场史上最大的空中舰载机决战演变成了美国单方面打靶，史称射火鸡大赛，这使得日本好不容易集聚的舰载机力量毁于一旦，再也无力对美国航母舰载机对抗。
日本陆军第二坑：
在马里亚纳海战中，当日本和美国的航母正在激战时，而此时有一只日本舰队其实就在附近，却苦于燃料不足，无法参加战斗，这样美国航母由于不受日军海面舰队的攻击，所以美国可以随心所欲的回收和发射舰载机。
要知道石油是战争中最最重要的战略物资了，太平洋战争爆发前的美国主导的对日石油禁运可以说是切断了日本的石油供应，为此日本不惜与美国人翻脸，日本海军成功偷袭了珍珠港获得了西太平洋的统治权，而日本的陆军也攻占了东南亚石油主产地荷属东印度群岛，占领了大量的油田。
照理说日本的机械化程度并不高，仅仅是陆军航空兵需要石油，整体需求不高。但是日本的海军却是对石油非常的迫切，但是日本人对占领地支配权上的安排确非常的奇特，谁先占领的地区归谁支配，这就是说率先占领东南亚油田的日本陆军掌握了呃住海军咽喉的石油分配。
由于日本陆军掌握了东南亚油田和6座大型的炼油厂，可以说日本陆军掌握了前荷兰属地中85%的石油资源，而海军仅掌握了为数不多的石油
为了满足自己的石油需求，海军就采取了近乎敲诈的手段威胁陆军，如果陆军不分给他更多的石油，他就扣留发往日本的所有邮轮，为了调和双方的矛盾，就成立了陆-海军石油委员会来解决双方的分歧，但是实际上对于委员会下达的石油分配命令，通常双方都不理睬，这种矛盾在石油储备还算充足的1942-1943年还不明显，但是到了石油储备不足的1944年这种矛盾的威胁被严重放大了。
第二次菲律宾战役海军谎报军情坑陆军
在第二次菲律宾战役中，日本陆军在菲律宾集结了将近50万军队，企图在菲律宾誓死顽抗，以保卫日本本土与荷属东印度群岛和海上的交通线。此战可以说日本精锐尽出，但是由于美军掌握着太平洋制空权，美军先后空袭了菲律宾、台湾、冲绳等地，炸毁了大量日军飞机，随后派出大量部队进攻菲律宾岛，并成功在莱特岛东岸登陆，日军决定调集陆海空兵力与美军决战，10月23日双方的海军在莱特湾附近海域进行了大规模的海战，结果是美军以较小的代价取得了重大胜利。
但是日本海军却宣称自己击沉了美军11艘航母，日本陆军大本营竟然信以为真，便组织部队对莱特岛登陆的美军展开了反击，这正中美军下怀，美国海空军对主动出击的日军开展了疾风骤雨般的轰炸，日军惨败！
此役莱特岛7.5万名日军全部被歼灭。
请问FW-190战斗机哪个型号产量最多
应该是FW-190 A-8，产量在6500左右，A型一共有9个型号，除了A-5产量1500以上外，其余型号好像都是700-900左右。另外D-11生产了800架左右，D-13仅生产了十几架，其余的型号基本上都取消或者产量很少
大话水浒 法王伤害
骨灰级玩家 为您解答 首先—— FW的伤害与等级成反比 我想你是满级的FW差不多了 3600的精神 如果你是120的FW 那么伤害可达2500左右的 满级FW3900精神才可能勉强秒XD 至于T5的怪 全是土属性的 风法会加成伤害 3800左右的精神 差不多就可以 单次1500上下了 你如果4转了的话 3600的精神 24级风法 就可以做到单次1500的 希望对你有所帮助 有不懂得 可追问
大话水浒武师双吸冲锋还用不用吃护了刷塔武师跟FW比谁更受欢迎
作为一个资深的吸蓝武神，单吸2000sp蓝就够你下梦幻 也就吃1,2个大蓝 就是加1500的那个，在好心商人那里买的。 几乎野外不用吃蓝 不用刻意打造双吸 单吸就够大话水浒红领巾少先队无聊为您解答
点焊的基本原理是什么主要工艺参数有哪些
一、 点焊基本原理:1、 定义焊接是通过加热或者加压，或者两者并用;用或不用填充材料;使两分离的金属表面达到原子间的结合，形成永久性连接的一种工艺方法。2、 基本原理1) 点焊的热源:电流通过焊接区产生的电阻热——Q=I2Rt电极eww总Rcwew被焊工件电极图中:R总——焊接区总电阻Rew——电极与焊件之间接触电阻Rw——焊件内部电阻Rc——焊件之间接触电阻2) 点焊的基本循环:预压、焊接、维持、休止。一个完整的点焊形成过程包括预压程序，焊接程序，维持程序，休止程序。在预压阶段没有电流通过，只对母材金属施加压力。在焊接程序和维持程序中，压力处于一定的数值下，通过电流，产生热量熔化母材金属，从而形成熔核。在休止程序中，停止通电，压1/10页力也在逐渐减小。预压的作用:在电极压力的作用下清除一部分接触表面的油污和氧化膜，形成物理接触点。为以后焊接电流的顺利通过及表面原子的结合作好准备。焊接、维持的作用:其作用是在热和机械(力)的作用下形成塑性环、熔核，并随着通电加热的进行而长大，直到获得需要的熔核尺寸。休止的作用:其作用是是液态金属(熔核)在压力作用下更好的冷却结晶。FI0 1 2 3 41、加压程序 2、焊接程序 1、 工艺参数的匹配及影响因素3.1 点焊工艺参数及其选择 3、维持程序 4、休止程序 1)点焊焊接参数:焊接电流，焊接时间,焊接压力，电极端面直径。a焊接电流:焊接时流经焊接回路的电流称焊接电流。对点焊质量影响最大，电流过大产生喷溅，焊点强度下降。b焊接时间:电阻焊时的每一个焊接循环中，自电流接通到停止的持续时间，称焊接通电时间。时间长短对点焊质量影响也很大，时间过长，热量输入过多也会产生喷溅，降低焊点强度。焊接电流和焊接时间是通过控制箱进行控制的，可以利用编程器进行设定。c电极压力:通过电极施加在焊件上的压力。当压力过小，易产生喷溅;压力过大时，使焊接区接触面积增大，电流密度减小，熔核尺寸下降，严重时会出现未焊透的缺陷。一般认为，在增大电极压力的同时，适当加大焊接电流或焊接时间以维持焊接加热程度不变。焊接压力是通过压缩空气产生的，所以点焊时的气压值决定了焊接压力，一般要求的气压2/10页为:0.4——0.6Mpad电极头端面尺寸:电极头是指点焊时与焊件表面相接触的电极端头部分。电极头端面尺寸增大时，由于接触面积增大，电流密度减小，散热效果增强，均使焊接区加热程度减弱，因而熔核尺寸减小，，使焊点承载能力降低。电极头端面尺寸的增大?D,15%D。端面直径一般要求在ф6——8mm，超过8mm就需要及时进行修磨2)根据工件的材料、板厚按下表的工艺参数选择。板厚(mm) 电极直(mm) 焊接压力(N) 通电时间(s) 焊接电流(A)1.0 5 1000--2000 0.2—0.4 6000--80001.2 5 1000--2500 0.25—0.5 7000--100001.3 6 1500--3500 0.25-0.5 8000--120002.0 8 2500--5000 0.35—0.6 9000--140003.0 10 5000--8000 0.6—1.00 14000--180004.0 11 6000--9000 0.8—1.2 15000--200005.0 13 8000--10000 0.9—1.5 17000--240006.0 15 1000--14000 1.2—2.00 20000--260003)根据工艺参数修整电极直径到确定尺寸。电极的端面直接与高温的工件表面接处，在焊接过程中反复承受高温、高压，端面变形是着重考虑的问题。通常电极的顶角α?120?，以利于端面散热和增强抗变形能力;边缘需要倒圆(R0.75mm)，焊点压痕边缘能圆滑过渡，以提高接头的抗疲劳强度。具体见图示:dR0.75电极的端面直径d最大值:4.8mm(0.8mm板件)、6.4mm(1.0mm板件)、6.4mm(1.2mm板件)、6.4mm(1.5mm板件)、8.0mm(2.0mm板件)。4)利用与被焊件相同材料及板厚的试板进行试焊，检查质量合格后方可进行焊接生产 3.2 点焊产热的影响因素1)电阻的影响R=2Rew+2Rw+Rc2)焊接电流和焊接时间的影响3/10页焊接电流和焊接时间的适当配合，以反映焊接区加热速度快慢为主要特征，分为硬规范(采用大焊接电流、小焊接时间参数)和软规范(采用小焊接电流、适当长焊接时间参数)。硬规范——大焊接电流、短的焊接时间软规范——小焊接电流，适当延长焊接时间参数两种规范在调节I、T使之组成不同的硬、软规范时，必须相应改变电极压力Fw。硬规范电极压力大，软规范反之。3)电极压力的影响焊接电流I和电极压力Fw适当配合的特征:A 焊接过程中不产生喷溅;B 规范选择在喷溅临界曲线附近(无飞溅区内)可获得最佳焊接质量。4)电极形状及材料性能的影响电极的功能:向工件传导电流、向工件传递压、迅速导散焊接区的热量力。 向工件传导电流、向工件传递压、迅速导散焊接区的热量力。合格的电极头5)工件表面状况的影响在焊接前对板件表面的油污、灰尘进行处理，以保证焊点质量。二、操作要领:1、 安全规范1)正确佩戴劳保用品，专用手套、劳保鞋、面罩、围裙、防护眼睛。2)现场危险源识别。2、焊接设备检测1)焊接压力一般不予检测，但必须检查气压表，气压表范围0.3~0.6Mpa，当气压,0.3Mpa时，严禁使用焊钳(焊接加油口座焊钳除外);2)焊装车间定期对焊接设备、工装进行维护保养，如实填写设备、工装点检纪录卡;3)电极头修磨标准:每焊接300焊点修磨依次，焊接6000焊点更换一次电极头(允许10%的标准点数偏差)3、 焊点保护1)增加铜片2)电极头修磨A:电极修磨频次规定4/10页?在焊接点数达到400~500点时要求修磨电极一次;?对于特殊电极、三层板以上的焊接电极、安全焊点焊接电极应300点修磨电极一次;?焊接6000焊点更换一次电极头(允许10%的标准点数偏差); 当电极使用出现以下情况时，必须停止焊接，立即修磨电极:?电极边沿发毛或端面直径超过8mm?极接触端直径小于6m m?电极面不平，有明显凹坑或者太尖?上下电极错位，修磨电极无法达到理想效果时，可调整电极不合格的电极头电极的磨损会使接触表面直径增大，使焊接电流密度减小，形成加热不足及焊不牢。因此对电极直径增加规定了范围，见下表。超过规定范围，必须进行修整或更换，然后方可焊接。现场工程师、巡检人员根据焊点质量现场情况，可要求员工立即进行电极修磨。电极直径范围要求电极接触表面直径(mm) 4 5 6 8 10 11 12 13电极接触表面最大直径5 7 8 10 12 14 15 16 (mm)3)焊钳姿态:焊接时，电极头与板件垂直，保证焊接压力，确保焊接质量。4)车间稳定特殊工序、关键工位操作人员的稳定，避免因人员流动造成质量问题。 4、 吹水环境温度低于零下4度时，必须对焊钳水管(机器人内部焊钳)进行吹水。 5、电极帽管理焊装车间实行电极帽统一修磨，所有焊钳的电极帽分规格型号，在规定的时间点实行统一更换，送库房由专业维修工统一修磨。
大话水浒124比较强悍点的FW大概多少精神
要是比武算很低，比武的话，我所见过的精神都在4000以上，主要是靠12j的铭石，一个可以加50,30个就1500了，不过那非常贵，要有4000以上精神投资至少5位数
德国Fw-200侦察机的性能数据是多少
Fw-200C3侦察/巡逻机
服役时间1940年1月
制造商Focke-WulfFlugzeugbauG.m.b.H.
生产数量276架
发动机数量/型号4/BMWBramo323R2Fafnir(1200hp)
具体技术数据乘员：6人
长：23.46米
高：6.3米
净重：12950千克
最大重量：24520千克
翼展：32.82米
机翼面积：118平方米
最大时速：360千米/时（4800米）
巡航时速：306千米/时（100米）
爬升：200米/分
升限：5800米
航程：3555千米
燃料：8060升+1895升（副油箱）
武器装备3x13mmMG131机枪（后部）
2x7.92mmMG15机枪（后部/背部炮塔）
1x20mmMG151/20机炮（前部）
加载炸弹重量：600千克（内部）/1500千克（外部）
电子设备FuG200“Hohentwiel”
Lofte7D投弹瞄准器
备注油箱具有自动封口的措施
挡风玻璃不具有防弹措施
30年代中期，德国的福克—沃尔夫飞机公司研制出Fw200型四发大型飞机，其改型Fw200B作为一种26座的中远程客机在德国汉莎航空公司及丹麦的航空公司中投入民航运营，而Fw200C才是真正的远程海上巡逻轰炸机，绰号“秃鹰”。
Fw200C的一号机试飞于1939年，主要用于海上运输船队的护航和配合德国潜艇攻击敌国水面舰船，共生产263架，从1941年至44年夏季频繁获得使用，一部分Fw200C还投入东线对苏作战。
曾有一架Fw200C的原型机Fw200“秃鹰”在1938年11月从柏林飞往日本的立川，全程13600千米，仅用42小时26分，创造了平均时速330千米的快航记录。
Fw200C的外形酷似一架大型客机，在细长的圆柱形机身下部装有一副梯形上反低单翼，展弦比较大，机翼上匀称地安装四台空冷BMW132H—1和BMW“布拉莫”323R—2型940马力活塞发动机各2台。其机头为客机型驾驶舱，机身有少量侧窗，机背前后有水泡形透明突出舱窗，各设20毫米炮和13毫米炮炮塔各一座。
机身侧面有MG81或131型机炮4门，机腹的保形艇形吊舱前部设有20毫米MG151活动机炮一门，后部有20毫米MG131或151炮一门，分别用于对空和对海射击，在吊舱内则可挂炸弹。
该机的投弹手兼射手就坐在吊舱之前端，因此原来的机身不必作太大改造。此外，在外侧发动机短舱下和外翼下共设4个炸弹架，全机正常挂弹量1500千克，过载时可达5360千克。飞机采用后三点起落架，主起落架是双车轮式，可收入内侧发动机舱内，后起落架则收入机尾内。
Fw200C仅在1940年8月到1941年2月，就在大西洋击沉盟国船只363000吨，被丘吉尔称为“大西洋上空的瘟神”。
1941年开始由于架数不足，单机成本过高等书面理由减少战斗巡逻架次，具体退出原因在于英军RAF空中巡逻力量加强。
一战有哪些飞机，要型号
1.Armstrong Whitworth FK8FK8 侦察轰炸机，是一战时代大规模量产的军用飞机。它大而坚固，是理想的轰炸平台。飞行员，机枪手以及随机机械师喜欢称呼他们的坐架为’Ack-W“或者 Big-Ack“。该机1916年5月开始投入生产，在大战种广泛使用，总共生产了1200架，其中694架提供给法国军2. Bristol F2bBristol F2A和F2B，最早在1917年4月投入战斗。在首次参战中，皇家空军的48中队遭遇了里奇霍芬的部队，6架F2b损失了4架，未能给德国方面造成任何损失。尽管如此，在后来的战斗中F2B证明了自己作为一种战斗机依然是称职的，加固，火力强大，更多的时候是英国军方的呆板战术造成F2B处于不利地位。该机使用固定在专用枪座上的路易士机枪作为主战武器，而不是机身前部的马克芯机枪。专门的射手提供了很好的后方防护，加拿大飞行员A. MacKeever中尉和射手L. Powell中士，在6个月中击落30架德国战斗机。3. De Havilland DH2D.H.2是哈维兰设计的第二种军用飞机。该机十分成功，尤其是具有极好的爬升能力。推进式的动力布局，是的机首的机枪不受螺旋桨的干扰。D.H.2的出现，对结束“福克式”灾难帮助很大。4. de Havilland DH4DH4是一种双座轻型轰炸机，牵引式的动力布局加上非回转式的引擎，改善了该机的稳定性。该机是第一种为日间轰炸需要专门进行设计的飞机，1917年首次投入战斗，部分该型机一直服役到1932年。5. de Havilland DH5与众多同时代的战斗机不同，DH5使用了独特的机型。上部机翼的位置比下部的靠后布置，是的飞行员的视野得到极大的改善，除此以外，由于发动机的优势，DH5的高空表现很突出。但是低空，DH5的动力系统反倒暴露出动力不足的缺点，因此1917年开始，该机不再用于执行战斗任务，主要用来训练飞行员。6. de Havilland DH9DH9曾经被形容为最适合大规模生产的DH4轰炸机,与DH4相比，该机的重大改变是重新布置了动力装置和座舱的位置，半露的发动机和其下布置的散热器，改善了发动机的表现。作为最大速度减小的补偿，该机的载弹量增加了500磅。但该机的动力系统在服役起内，故障频繁。7. 汉德里－佩奇 400天才的Frederick Handley-Page是大型飞机的先驱。该机是对德轰炸中使用的最大型轰炸机，并且为随后10－15年的轰炸机设计产生重大影像8. RAF BE12BE12是为了应对Fokker带来的制空权压力而有针对性研制的。以BE2c为基础，该机主要换装更大动力的发动机。它继承了BE系列的稳定性，但是作为战斗机是失败的。经管发动机动力充沛，但是该机整体来说，过于笨重，无法快速爬升。发动机性能的增加伴随的是机头重量的增加为飞机的操空带来不良影响。8. RAF BE2b 687BE2是被认为是最早敌对国土上出现的军用飞机。该机从1913年以来，性能稳定，被认为是最好的多用途飞机。但是一战开始后，该机暴露了维护保养过于烦琐的问题。9. RAF FE2bFE2b 在1916年到达法国前线，最初在索姆河地区的战斗表现非常出色。配备160马力的发动机的改进计划后来放弃，因为该机平台已经逐渐落后，到1917年，该机已经退出日间任务。大战后期，该机主要用于夜间轰炸，齐柏林飞艇对英国本土展开攻击行动后，FE2b开始投入本土的夜间防空任务。