本文目录
- 请您帮我推荐一款旅行日常便携卡片机，谢谢
- 佳能g3x,索尼rx10ii,松下fz1000主打视频和旅游不要单反，不要微单，不
- 北京市场莱卡v一LUX5数码相机为什么价格相差几千元之多
- 索尼长焦相机RX10怎么样
- 川崎西风与ZRX性能动力及车型有什么不同之处
- 徕卡有没有能拍视频的机型
请您帮我推荐一款旅行日常便携卡片机，谢谢
您好。感谢您的信任。6000元预算卡片机推荐富士X100T，理由：1、数码成像，大底王道。目前6000元预算的卡片机主要有：半画幅的富士X100系、理光的GR系、尼康的CA、适马的DP系；1.5英寸画幅的佳能G1X系（半画幅裁切）；1.2英寸画幅的松下LX100及其马甲徕卡109（4/3传感器裁切）和1英寸画幅的索尼黑卡系列、佳能G7X、G5X、G9X（后两款即将发布），还有1英寸画幅的桥机（长焦机）索尼RX10、佳能G3X、和松下FZ1000。其他的小底相机不再表述。从上述相机的传感器看，最好的是富士X100T装备的X-Trans CMOS II传感器，由于RGB排列不同于传统传感器的银盐排列，故无须低通滤波镜并且不会出现伪色和摩尔纹，成像锐利。当然适马的X3传感器别具一格，三层叠加形成超高像素，低感画质惊艳，成像媲美中画幅，但高感实在太差，而且必须使用RAW格式用适马的专用软件SPP进行后期，比较小众，不可以作为唯一的相机；2、镜头。在数码相机（包括单反、单电、微单）的画质百分比中，传感器占40%，镜头占55%，图像处理器占5%（如果直出，图像处理器技术的比重将更高），镜头是非常重要的。就上述相机的镜头而言，最好的其实是索尼RX10的等效24-200恒定2.8光圈的蔡司镜头，但RX10体积太大，如果无视这样的体积，可以直接用单反了。除开这个，就属富士X100T装备的等效35F2.0的富士龙镜头好，定焦无弱旅（这是工艺结构决定的，定焦狗头的成像可以媲美变焦的牛头，牛定的画质是牛变无法超越的），且它是玻璃材质精磨的（玻璃材质的镜片稳定性更高，缺点是重一些），比GR。CA的树脂镜片要好不少，光圈也最大，虽然LX100的光圈达到1.7，但传感器面积只有1.2英寸，在相同视角下虚化效果仍然不如半画幅的2.0光圈。X100T镜头的锐度很高，焦外柔美，抗畸变、抗暗角、抗炫光以及反差、色彩、二线性等成像指标是非常好的。当然，富士龙的这颗镜头也不是没有缺点，其显著的缺点是最大光圈最近距离拍摄时的球差现象比较严重，影响画质，故最大光圈时要适当保持拍摄距离或者适当收光圈。但瑕不掩瑜，X100T的镜头还是很好的；3、图像处理器。各厂商的图像处理技术水平是不同的，有的这方面领先，有的哪方面领先，各有长处。撇开图像合成速度等因素，但就画质本身而言（主要是色彩表现、细节处理和抑噪水平），图像处理技术比较好的是徕卡、佳能、尼康、宾得、奥林巴斯和富士，但佳能、尼康的等级观念很严重，同样的图像处理器，装备不同机身时厂商给出的算法是不同的，比如佳能G1XM2的色彩完全没有EOS的风格，比较差。从图像处理器技术看，卡片机中富士是比较好的（富士现在已经放弃单反市场，主攻微单和卡片机），故X100T的图像处理器与富士旗舰微单XT1、XP2的技术是一样的，表现为色彩靓丽、反差优秀，特别是富士的胶片模式，天下无双。目前影像业，直出最好的是徕卡、宾得。奥林巴斯和富士，其他的都不够好，（有的直出也很好比如尼康的D4、DF，但主要还是得益那块于尼康自己研发的传感器）。就图像处理技术而言，垫底的其实就是松下和索尼，光学是需要底蕴的，电子大佬这方面还是比不过光学大佬的。4、品控。最好的是松下，松下的品控有口皆碑，其次是富士，第三是宾得理光。索尼、佳能、尼康的品控现在下滑很厉害，尤其是尼康。上述相机我都有机会把玩过，拿在手里感觉制造最精良的是徕卡109，其次是富士X100系。5、总结：X100T的传感器面积大，镜头好，色彩好，直出效果非常好，眼平取景，外观拉风（尤其是橙色）。缺点是定焦不方便，直出的照片还是有涂抹的痕迹（其实其他相机直出也是有涂抹痕迹的，徕卡表现最优秀，佳能涂抹最严重），RAW+后期可以改变，可以作为首选。当然，如果需要构图更方便的变焦DC，则推荐徕卡109，虽然是松下LX100的马甲，但图像处理器是徕卡的，松下只是负责代工装备。徕卡的图像处理技术业内领先，可乐标亮骚，二手的残值比较高。如果将便携视为第一，口袋机无疑是RX100M3，楼主参考。
佳能g3x,索尼rx10ii,松下fz1000主打视频和旅游不要单反，不要微单，不
佳能g3x,索尼rx10ii,松下fz1000，感光元件都仅仅是1英寸的尺寸。建议你买APS－C画幅的卡片机，画质跟普通单反是一个级别！！APS－C画幅卡片机把你这3个相机秒成渣渣……APS－C画幅的卡片机：富士X100s、X70；徕卡X2；尼康CoolpixA；理光GR2。目前最实惠的就是理光GR2！！也就四千元。
北京市场莱卡v一LUX5数码相机为什么价格相差几千元之多
相机的市场价格是经销商自己定的。由于有些用户迷信徕卡相机，机器定价越高越有人买。这款相机功能不错，采用1英寸2000万像素CMOS传感器，16倍光学变焦（等效焦距25-400mm），还支持4K/30P的短片拍摄。其实这款机器是与松下合作生产的，采用松下机芯，在日本松下工厂代工生产，只是使用了徕卡商标而已。V-LUX5的松下原型机是FZ1000II，参数完全一致。松下的这款机器仅售5000多元，而换了徕卡商标后卖到9000元上下。个别商家报价突破万元。这就是品牌效应。拿着徕卡相机是身份的象征。
索尼长焦相机RX10怎么样
呵呵，真有人推单反啊RX10的光学指标非常过硬，可以同高端单反镜头一战，7千价位基本都是狗头，就不要提了RX10的最大问题是光学变焦倍数不算大，不要被数码变焦欺骗了，根本不是拿来用的所以如果想买高变焦倍率的，就是富士了，不然RX10绝对超值另外，松下今天发布了FZ1000，就是奔RX10去的，不急可以看看富士的长焦以前用过，应该说功能上基本够用，操作也还算方便，初学者也没问题，因为可调参数比较少RX10曾经犹豫了一下，试用了几次，应该说是旅游的首选，视频拍摄功能也超群，超采样技术，这个价位没有第二家提供，本身定位就是视频机，视频操作和扩展都很不错，就是不能4K上面的推荐60D拍视频的是在搞笑吧，canon拿出来和sony比摄像？提鞋都不够，不要以为有几个拿5DII、1DC什么的拍两段视频，佳能就无敌了，多上论坛看看，差距有多大
川崎西风与ZRX性能动力及车型有什么不同之处
首先我觉得西风和ZRX虽然都是川崎的街车 但却是两个完全不同的设计理念下的两种不同风格的街车 这两种街车从400级别开始 一直到公升级都有 至于说那个的最初生产年代在前那个在后 大家可以去翻一下川崎的官方网站 但西风肯定在ZRX之前-为什么这么说，后面我会慢慢解释。而且每个排量级的这两种车型到现在都在生产。这说明川崎公司对旗下的两个车型都是重视的。毕竟，市场决定生产 而这两种车型在世界各地都有大量的拥护者！为什么我忍不住要在这里唠叨两句，是因为你们实在太屈解了这两种车型。在这里我想把我了解的一星半点知识跟大家分享一下 也借此让大家对川崎的车车有个了解先说下ZRX吧。说实话，个人认为ZRX更有川崎车的风格 外形高大 外观乍看很朴实 但绝不乏科技含量！关键是他的发动机设计 看过直四主义这篇文章的都应该知道 我就不在这里搬砖头了 说一下个人感受 低转力量稍差 但转速爬升很快 回落也相当快 转速上万转是很轻松的事。如果你经常接触街车你就会感受的到这个车型的发动机设计更像是一台跑车！本人有幸接触过自贡几乎所有类型的街车。可以很负责任的说 在400级别的街车中 在直道上100码后是绝对是ZRX的天下！（盗匪不知道，因为在自贡没遇到过好的盗匪75A或7AA）还有这个车型的机件设计比西风更复杂 也更合理（别问我为什么，一两句讲不出来 拆过就知道。。。） 说说这车的不足（实际上这个不足有两面性，所谓有失必有得）：1，车身太重。坐高比普通的400级街车要高 导致在低速的时候缺乏灵活性 而且因为低转扭力输出的原因 起步不够凌厉 （个人觉得川崎的速度应该用“猛“来形容 是力量的积累而不是单纯像盗匪一样的瞬间爆发力）不过前面说过了这个问题有两面性 车身重在高速的时候就更加的稳定 相比起其它的车款来ZRX更加适合高速 所以在98年后川崎公司就为ZRX换上了TOKICO的对向6活塞卡钳为得是能够在高速的时候能更有效的拉停这匹沉重的大马-这在400级甚至是公升级的街车中也是绝无仅有的！ 而且川崎本来就是生产重工业的 他的车也是一向做的高头大马在欧洲有很多的簇拥 鬼佬更喜欢大个的东东。 2。 后轮箍是18的！ 实际上这是厂家的设计初衷，从最开始生产到现在也没有改变。我个人觉得这是为了高速巡航而设定的 轮箍大一号和后牙盘少一两齿的作用是一样的追求尾速 （可能这也和车重有关吧） ；但这个设计经常被我个人所诟病 减低了弯道的转向性能 加上座高的问题 给高速下弯造成了心理压力。说到这里我想说说ZRX的后摇臂 摊开来像个8字型的钢管 实际上这个设计在街车上是绝无仅有的非常成功的设计！你仔细看看它的形状 再去看看23 29期的后摇臂 觉得有什么相同之处？！这样做虽然你只是看到摇臂只有两根钢管的组合 但是他却充分兼顾了直道上加速后轮所需要的刚性 和弯道上需要的韧性！这个设计是取自于跑车上的设计 在ZRX上得到了变形，使之更适合一台街车的风格。铝合金的怎么样？告诉你，ZRX1200的后摇臂就是铝合金的但他同样是8字型的环抱型设计~ 另外说一下ZRX的外形，这是有来头的---它取自1981年美国赢得AMA SuperBike比赛冠军的Eddie Lawson的川崎战 马。有着传统的街车造型，内在却有着21世纪川崎的现代性能。它代表着川崎的骄傲！许多中国的车迷觉得猪头不好看，像农民款，实际上是因为国内的街车把这个造型仿造的滥市了（万恶阿，中国的摩托车制造业。这里我想说一下有个朋友说进口的车车容易坏，呵呵。你拿一辆06年的进口车和06年的国产或者国产合资车比比看。你所见到的进口车可能大都是一些超高龄而又被国内的一大群机车饥渴分子到来到去操过多少回的了。这些人操日本人的车就像日本人当年操我们的女人一样，惨不忍睹啊。试问一下，要是这样的操法下，你还能找到一台国产的来比较吗？大概尸体都没有了！在日本、台湾很多的车迷推崇猪头的外形，他们认为那个小导流罩代表的才是王道是ZRX的精髓所在。这也是我个人比较欣赏的，特立独行，不落俗套。有个性，我喜欢！ 另外ZRX也有一个没有导流罩的版本 叫ZRXII 圆灯款 价格比方灯的少几千这是为了迎合市场的产物，毕竟不是所有的人都愿意追求个性的。自己觉得圆灯就失去了ZRX原有的韵味 在保持车的原有个性这一点上川崎公司还是暴露了他是个日本公司的特点，刻意的去迎合市场不像欧洲的车厂 总是坚持自己的原则 不刻意迎合消费者 但正因为这样才使这些购买者趋之若鹜 觉得物有所值 人性怎么感觉有点下贱呢？！ 在这里鄙视川崎公司一下！总的来说，ZRX是一台在传统街车的外形下 有着强烈的独特气质和相当高性能的机车 特立独行、决不会流于平庸 这同样也是川崎的精神所在！ 接下来说一下西风。 西风应该说是现代的无罩街车的始作俑者。在80年代中后期 仿公路赛的包板跑车占领了日本的几乎所有的市场，四大车厂争相出产了相应的产品---我们现在看到的CBR、GSX、FZR 、ZXR就是那个时代的产品。但市场对此有点厌倦了，大家都厌倦了公路赛车疲于奔命的驾驶姿势和日常复杂的保养 就在这个时候川崎反其道而行之推出了无导流罩的第一辆现代NK 他就是西风！西风的推出给死气沉沉的被仿公路赛车统治的市场带来了新的选择 和一种新的理念----这就是回归，我们现在流行叫复古！为什么叫做复古而不叫创新呢？因为大家知道摩托车从一开始就是把发动机裸露在外面的机械走兽。但我们把西风叫做现代NK也不是很合适----自从FZ1000、X11、Z1000等新型的运动街车出现以后像西风 CB XJR 等这样的摇篮车架 后双减震 车身笨重的街车又有点像是昨日黄花了。但他们的支持者认为这样的重型巨兽才真正的符合NK车粗狂 豪迈的设计初衷。之前提到了西风的最初生产年代要比ZRX早就是这个原因。在西风推出之后，其他三大车厂才发现了NK的巨大市场、相继推出了相应的竞争车型。 所以大家知道了吧，西风的特点在于他的文化氛围。在日本，川崎西风好像美国的哈里戴维森一样妇孺皆知，现在在日本国内还有大批的追随者。看过GTO麻辣老师的朋友相信看得出主角鬼冢英吉就是驾驶的一台川崎西风750！西风所代表的就是追求自由和实现心中的渴望，以及平易近人的驾驶风格和简单的日常保养。所以，它是适合你日常代步和在周末带上你的爱人去郊外旅游的车
徕卡有没有能拍视频的机型
有的。支持4K30P视频的机型都有。徕卡低端（万元及以下的）的不可更换镜头的数码相机都是松下提供机芯的，甚至连性能参数都与松下原型机一样，例如松下FZ1000II大变焦相机就是徕卡V-lux5的原型机。有1英寸2000万像素的CMOS，25-400mm等效焦距的徕卡镜头，支持4K30P的视频拍摄。外观都十分相似。只是换了一个徕卡红色圆标和牌子价格就差了许多，徕卡牌子的9600元，松下的仅需5500元。
徕卡V-lux5
松下FZ1000II