本文目录
- 广州到北京动车卧铺g902次车票价格
- g902 与y1231 的分界有哪些区别通信
- g902高铁途经站点查询
- 横滨轮胎g012和g902区别
- 长春到大连高铁时刻表
- 沈阳到北京的火车是到北京站还是北京西
- G902商务座什么样
- g902高铁在哪些地方停靠停站时刻表
- 从哈尔滨到三亚火车需要多久
广州到北京动车卧铺g902次车票价格
只有D902，没有G902软卧880元。这辆车没有硬卧。
g902 与y1231 的分界有哪些区别通信
G.902建议是关于接入网的第一个总体标准，对接入网的形成具有关键性的奠基作用，意义十分重大。G.902建议定义严格、描述抽象，从“功能”这一较高的角度描述接入网，希望是用于接入网进一步的各种技术和各种业务。必须注意的是，由于G.902的准备时间是1993-1996年，由国际电联SG13研究组具体实施。当时，互联网尚未达到今日的辉煌，互联网技术的理念、框架还远未深入影响通信技术界，传统电信技术的体系和思路还是电信网络的主体。G.902建议很大程度上搜到传统电信技术的影响，其定义的接入网特别是接入网的功能体系、接入类型、接口规范等，更多的是适用于电信网络。所以当关于IP接入网的总体标准Y.1231问世以后，人们有时将G.902建议称为“电信接入网总体标准”。接入网的基本定义G.902建议首先定义了若干基本定义作为进一步描述接入网总体结构的基础。其中最重要的是接入网、接入承载能力、业务节点和业务节点接口、用户网络接口的定义。显然，准确理解这些定义是深入理解接入网体系结构的基础。但是，ITU建议与所有技术标准文档一样，定义通常都十分复杂而难以理解，G.902的抽象描述特点决定上述定义更为难解。本节已定义“接入网”为例，讨论接入网的标准定义以看出其难度，然后分析这个定义的要点并给出直观的，便于理解的接入网定义。G.902建议中的接入网定义是：Access Network (AN): An implementation comprising those entities (such as cable plant, transmission facilities, etc.) which provide the required transport bearer capabilities for the provision of telecommunications services between a Service Node Interface (SNI) and each of the associated User-Network Interfaces (UNIs). An Access Network can be configured and managed through a Q3 interface. In principle there is no restriction on the types and the number of UNIs and SNIs which an Access Network may implement. The access network does not interpret (user) signalling.可以将上述接入网的定义翻译成：接入网（AN）是由一系列实体（诸如线缆装置、传输设备等）组成的，为在一个业务节点接口（SNI）和每一个与之相关联的用户网络接口（UNI）之间提供电信业务而提供所需传送承载能力的一个实现。接入网可以经由Q3接口进行配置和管理。接入网可以实现的UNI和SNI的类型和数量原则上没有限制。接入网不解释用户信令。仔细分析接入网的定义可以看出：● 接入网是由线缆装置、传输设备等实体构成的一个实施系统。● 接入网为电信业务提供所需的传送承载能力。● 电信业务是在SNI和每一与之关联的UNI之间提供的。● 接入网可以经由Q3（电信管理网TMN的接口）进行配置和管理。● 接入网不解释用户信令。这个定义的抽象性、概括性很强。如果不是互联网技术的冲击，应该有非常广泛的指导意义。通过后面的讨论可以知道，G.902建议的接入网定义存在一定弱点：● 由于接入网不解释用户信令，所以电信接入网不具备交换能力。这一点表明，用户不能通过用户信令控制接入网的动作，例如动态改变UNI和SNI的关联以使用另一个SN提供的业务。这是电信接入网定义的一个重大不足，后来在Y.1231建议中定义的IP接入网有了根本性的改进。● 强调通过Q3接口管理，没有考虑SNMP等其他管理协议的地位。● 使用业务，需要在UNI与SNI之间逐一建立关联，这种关联的相对静态特性与当今互联网的主流应用模式不一样。接入网的结构和定界接入网的定界接入网的定界接入网的定界图如图所示，该图来自 Fig.1/G.902。 这是接入网最基本也是最重要的一个图。有接入网定界图可以清楚的看出：AN以UNI、SNI、Q3接口为边界连到其他网络实体，AN通过UNI和SNI连接用户终端和业务节点SN，为传送SNI和与之关联的UNI之间电信业务提供承载能力，AN通过Q3接口与TMN（telecommunication management network，电信管理网）进行管理交互。一个AN可以与多个SN相连，这样一个AN既可以接入多个分别支持特定业务的SN，也可以接入多个支持相同业务的SN。必须注意：UNI与SN的关联是静态的，即关联的确立是通过与相关SN的协调指配功能来完成的，对SN接入承载能力的分配也是通过指配功能来完成的。使用接入网定界的方法定义接入网，是一种“黑箱理论”的定义方法，这种方法通过指出一个系统与所有外部系统的关系来定义此系统。这对于系统内部结构不够明确，或系统内部结构过于复杂或可能变化过大时，是一种重要的方法，必须充分重视。接入网的接口接入网有三种主要接口，即用户网络接口UNI、业务节点接口SNI和Q3管理接口。由于这三种接口的定义带有传统电信网络的特点，在IP接入网中另有相应的定义，所以下面仅简介这些接口。用户网络接口UNI是用户和网络之间的接口，用户终端通过UNI连到AN。UNI进一步分为单个UNI和共享UNI。单个UNI的例子包括PSTN和ISDN中各种类型的UNI。但是PSTN中的UNI和用户信令并没有得到广泛应用，因而通常各个国家采用自己的规定。共享UNI的例子是ATM接口。当UNI是ATM接口时，这个UNI可支持多个逻辑接入，每一个逻辑接入通过一个SNI连接到不同的SN。这样，ATM接口就成为一个共享UNI，通过这个共享UNI可以接入多个SN。业务节点接口业务节点接口SNI是AN与SN之间的接口，是SN通过AN向用户提供电信业务的借口SN可能有多种类型，包括特定业务的业务节点和模块化业务节点。特定业务的业务节点是只支持一种特定业务的业务节点，例如：● 单个本地交换机，支持PSTN、N-ISDN、B-ISDN、分组数据等多种业务。● 单个专线租赁业务节点，基于电路方式、ATM方式等。● 提供数字视音频按需点播的业务节点。模块化业务节点使一个业务节点可以支持多种业务，例如ATM多业务节点。具体的SNI规范在与G.902相关的其他ITU建议中定义，其中最重要的接口规范如下：● V5窄带接口系列◆ V5.1：2Mb/s，ITU G.964（1994）◆ V5.2：2~16个2Mb/s，ITU G.965（1995）● V5.2宽带接口◆ VB5.1：ATM接口，2~622Mb/s，固定接口速率，ITU G.967.1 (1998)◆ VB5.2：ATM接口，2~622Mb/s，可通过指配改变接口速率，ITU G.967.2 (1999)Q3管理接口AN需要标准化Q3管理接口，以便电信管理网TMN经由Q3管理接口对AN进行配置和管理。G.902建议未考虑其他网管接口规范，例如SNMP接口规范。如后所述，AN的管理功能也缺乏对用户接入的管理。这些不能不说是G.902的弱点。管理、控制和操作G.902规定了AN所要求的管理结构和AN的管理功能。这些结构和功能与TMN和AN的功能模型相关，这里就不详细讨论了。网络的可靠运行是运营网络的基本要求，也是接入网的运行需要。因此对接入网功能进行控制和监视是AN操作必备的。此外，接入网系统管理功能还提供通常的配置管理、故障管理、性能管理和安全管理的功能。配置管理功能包括设备管理和软件管理。设备的管理必须连续监视AN的逻辑表示和具体实现之间的映射，这包括对现场科代替单元的管理。对于这些部件，均可以实行配置管理、故障管理和性能管理。软件管理包括软件下载、版本管理、软件故障检测和恢复机制。根据对网管动作响应时间的实时性要求，AN的管理功能可以分为即时（time critical）管理功能和非即时（non-time critical）管理功能两大类。即时管理功能（例如由于接入网内部故障导致的用户端口阻塞）要求与SN实时协调，由AN和SN系统管理功能之间通过SN通信来完成。非即时管理功能（例如接口和用户端口的指配）则只需要SNI两侧（AN与SN的系统管理功能）通过Q3接口协调工作。值得注意的是，ISO/OSI著名的五大管理域是配置管理、故障管理、性能管理、安全管理和记账管理，而G.902建议中的接入网网管功能基本上取消了记账功能。此外，AN只能通过Q3接口接受TMN的管理而没有给SNMP网管预留地位，也不能不说是G.902建议的弱点。902小结ITU G.902建议在接入网发展史上的作用是不可替代的，他确立了接入网的第一个总体结构，使接入网开始形成一个独立完整的网络，成为现代通信网络的两大基础构件。但是，在互联网大潮的冲击下，G.902建议囿于传统电信网络观念的弱点也开始暴露。在全球信息基础建设（GII）影响下产生的ITU Y.1231建议定义了IP接入网络的总体结构，将接入网推进到一个新的历程。
g902高铁途经站点查询
您好！您所咨询的G902高铁，目前就没有该车次，请您再次核对车次是否正确。
横滨轮胎g012和g902区别
g012轮胎测评代表轮胎的型号，11.00代表轮毂的直径，英文字母代表子午线轮胎。12PR指轮胎层级，也就是轮胎的厚度，数字越大轮胎越厚。小型轿车排量在0.8-1.5之间，相应的它的前轮胎规格适用为155/65R13 73T--175/70 R 14 77H这个范围内。大型轿车排量在1.6-6.0之间，轮胎规格相应的在185/60 R 14-- 245/50 R 18这个范围内。 g012轮胎测评：多层次胎块设计， 优科豪马GEOLANDAR A/T-S G012的花纹特点有六大项.多层次的内胎块设计是其在非正常路面上保持引力构造的一个特征，.换上G012跑了一周有余，说说实际体验。胎噪真没觉得高多少，路感妥妥的，回馈有力踏实，G012是A/T轮胎,其具有很强的胎侧保护,抗磨耐久性更好。
长春到大连高铁时刻表
长春到大连高铁时刻表：
长春到大连北目前没有直达路线，推荐45条中转路线，分别为：T332、K1010、G8002、G8004、G8004、G8004、G768、G714、G50、G722、G732、K7306、T330、T130、G902转G8050、Z114转G8016、Z158转G775、Z385转G730、T184转G8056，可根据自己需求选择。
含义
G8022 长春 - 大连北 17:36 - 20:58 3小时22分
G8012 长春 - 大连 12:27 - 15:48 3小时21分
G8002 长春 - 大连北 06:28 - 09:50 3小时22分
G8006 长春 - 大连 08:22 - 11:50 3小时28分
G8010 长春 - 大连 10:35 - 14:22 3小时47分
沈阳到北京的火车是到北京站还是北京西
沈阳到北京的火车，可能是到北京站，也可能是到北京朝阳站，但都不到北京站的。
G902商务座什么样
蛋形座椅。可以180°放平，一米八的乘客躺着睡觉毫无压力，左边一个座椅，右边两个座椅，活动空间更好点。车厢的后端还有独立的卫生间和微波炉。
g902高铁在哪些地方停靠停站时刻表
月22日8时40分，由哈尔滨西站开往北京朝阳站的G902次列车缓缓驶出站台，早上9时16分，北京朝阳站开出首趟京哈“高寒版”复兴号。标志着北京至哈尔滨高速铁路(以下简称京哈高铁) 全线贯通后首趟列车顺利开行，哈尔滨至北京的高速动车组列车最短运行时间将由目前的6小时32分压缩至4小时52分，旅行时间压缩1小时40分。时速350公里CR400AF-G型复兴号高寒动车组在京哈高铁正式投入使用，黑龙江省首次迎来新型复兴号高寒动车组列车。开通运营初期，哈尔滨至北京间将安排4对高速动车组列车开行。京哈高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主要通道之一，运营里程1198公里，起自北京市，途经河北省、辽宁省、吉林省，最后进入黑龙江省哈尔滨市。全线设哈尔滨西、双城北、长春西、四平东、铁岭西、沈阳北、阜新、辽宁朝阳、承德南、密云、怀柔南、顺义西、北京朝阳等30座车站。京哈高铁开通后，将有效提升进出关通道客运能力，进一步增强高铁网络的覆盖面和通达性，形成哈尔滨至北京最快铁路运输通道，提升区域运输能力。据悉，京哈间既有铁路运输通道年发送旅客近2300万人次，2007年全国第六次大提速后，哈尔滨至北京首次开行动车组列车，全程需要7小时50分，随着2012年哈大高铁的开通，哈尔滨至北京最快运行时间提升至6小时32分。京哈高铁开通后，这一记录再次被打破，运营初期，哈尔滨西站至北京朝阳站间开行4对高速动车组列车，远期将达到14对，哈尔滨至北京实现公交化出行。其中，G902/G901次列车全程运行4小时52分，沿途安排长春西站、沈阳北站停车，与现行相比，旅行时间压缩1小时40分。其他高速动车组列车做到错站交叉停车，方便沿途旅客出行。今年春运期间，哈尔滨局集团公司还将结合客流情况，预计安排增开京哈高铁8对高峰线列车，最大限度的满足旅客出行需求，努力实现“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”的目标。
从哈尔滨到三亚火车需要多久
G902 08:40 - 13:48中转站: 北京站Z201 17:54 - 第三日08:12全程约: 43小时55分钟哈尔滨 5小时9分钟在哈尔滨西站乘坐G902次列车 , 在北京站下车29分钟从北京站至北京西站 38小时18分钟乘坐Z201次列车 , 在三亚站下车三亚