本文目录
- 苹果大会，乔布斯出场时间不多，是有病了吗
- 苹果世界开发者大会是不是完了！
- 新一届世界互联网大会开幕，你对这一大会有何期待和祝福
- 世界遗产大会多久召开一次
- 有点“苹果大会”的意思，广汽技术开放日，干货满满
苹果大会，乔布斯出场时间不多，是有病了吗
苹果公司首席执行官乔布斯的病情在全球范围内引发了广泛关注。近日他再度宣布将休病假，这给苹果未来的发展带来了不确定性，公司在法兰克福股市的股价周一下跌6.2%至244.05欧元。1月24日，李开复在新浪和搜狐微博上发出消息：“见到两位有一些乔布斯病情消息的朋友：1）一个在演讲里说他非常伤心，但是没有分享任何细节。2）另一位乔布斯医生的病人说虽然医生不能透露病情，但是医生说从医学角度：胰脏癌+换肝如果碰到癌症复发是几乎不可能治愈的，因为胰脏癌的医疗方式都会伤害到换的肝，另外五年内癌症复发也是坏消息”。1月24日搜狐“IT行业每日精彩微博TOP10”中，该条微博名列第一。乔布斯休假病因不详，但现年55岁的他曾患胰腺癌，2004年接受过手术治疗。2009年他还接受过肝脏移植手术。上海交通大学附属仁济医院器官移植中心副主任张建军对《第一财经（微博)日报》介绍说，胰腺癌在中国发病率有逐渐升高趋势，但肝病发病率全世界最高。张建军所在的仁济医院，一年有近200多例肝移植手术病例，其中1/3为企业家和企业高管。“身体是1，其他是0，中国医学发展了，保存这个1的能力很强，企业家为社会创造更多价值，必须保证这个1。”张建军说。《华尔街日报》的报道称，肝脏移植手术会引发一些长期并发症，其中很多都与药物的副作用有关。例如，需要服用免疫抑制药来阻止身体对新肝脏的排斥，但这种药同时还会引发肿瘤。而免疫抑制药物可能会增加癌症复发的风险，如果癌症复发了，治疗起来也许就更难了。张建军也表示，肝移植之后病人的免疫调节很关键，可能引发肺部感染。他分析说，乔布斯如果只是肝移植后肺部感染，还是可以控制的，如果是胰腺癌复发，肿瘤转移，治疗难度很大。根据统计，中国乙肝病毒携带者超过一亿人，尤以1980年以前出生者为多，上世纪80年代之后中国开始实施母婴阻断和乙肝疫苗的应用，乙肝病毒携带者越来越少。张建军告诉本报，乙肝病毒携带者如果乙肝病毒控制不好，可能导致肝硬化、肝腹水、上消化道出血、肝癌等病，病毒携带不可怕，但不能讳疾忌医，需要经常检查乙肝DNA等指标，观察乙肝病毒是否有复制。在仁济医院外科大楼15楼隔离病房，住满了刚刚接受过肝移植手术的病人，14楼则住满了等待手术的病人，还有更多病人盼望着入院接受手术治疗。张建军称，肝移植已变成常规手术，看到很多病人没有合适的肝源，在等待中丧失手术时机，作为医生，很难受。他期待中国有关脑死亡供体方面的政策法规进程能够加快。画家陈逸飞等人因肝病英年早逝，曾引发人们热议，张建军曾参与陈逸飞病情的会诊，甚为惋惜。他希望60后、70后的企业家和企业高管们定期检查身体，绝大部分疾病可以做到早发现、早治疗。
苹果世界开发者大会是不是完了！
苹果世界开发者大会6月9日在美国旧金山召开。苹果全球在线商店副总裁珍妮弗-贝莉在会上介绍了Apple Pay的新特性。同时，苹果副总裁苏珊-普雷斯科特宣布了苹果新发布的新闻聚合类应用“News”。
新一届世界互联网大会开幕，你对这一大会有何期待和祝福
这一次的世界互联网大会在浙江义乌开幕，它的主题是“数字赋能，共创未来，携手构建网络空间命运共同体”。这次病毒让教育共享平台，协同办公、远程医疗这些广泛应用，也让我们感受到互联网对我们生活的重要性。
特别是受病毒的影响，我们当时只能窝在家里面，孩子们都上网课，大家在家里都是通过网络进行办公，包括很多家庭购物也是通过网上直接购物，互联网给我们带来了非常大的便利。期待这次的互联网大会能够开创一个全新的互联网界面，但人们的生活更加的便利，能够更好的带动经济的发展，能够提升互联网上的服务水平更好，希望中国能够成为互联网的领航者。祝愿互联网大会能够圆满的成功，越办越好，能够收获累累硕果，互联网能够开创新的辉煌，给他们带来更多的幸福。在这一次病毒期间，给互联网带来了一个新的挑战。服务性软件需求都增长的非常快，现在去处理事情都可以直接网上进行处理，这样可以避免人与人之间的接触，而且更加的方便便捷。
现在我们越来越离不开互联网。而且深入了我们生活的各个部分，教育、交通、医疗、科研、人工智能等各个领域，现在是大数据发展时代，科技的发展给我们带来了强大的支撑。一起构建互联网治理体系，促进公平公正。 我们更加意识到互联网创新的重要性，通过互联网带来新兴的技术，让这些新兴的技术，更好的服务于人类。而且这是在浙江乌镇举行，也让这个古镇受到互联网的光芒，更好的享受互联网带来的便利和幸福感 。也希望互联网更好的造福全人类。
世界遗产大会多久召开一次
世界遗产大会全称为联合国教科文组织世界遗产委员会会议，是联合国教科文组织下属的世界遗产委员会的例会，每年召开一次。会议的主要议题一般是审批哪些遗产可以录入《世界遗产名录》，并对已列入名录的世界遗产的保护工作进行监督指导。
1972年11月16日，联合国教科文组织大会联合国教科文组织世界遗产委员会标志第17届会议在巴黎通过了《保护世界文化和自然遗产公约》。公约主要规定了文化遗产和自然遗产的定义，以及文化和自然遗产的国家保护和国际保护的措施等。
公约规定了各缔约国可自行确定本国领土内的文化和自然遗产，并向世界遗产委员会递交其遗产清单，由世界遗产大会审批。凡是被列入世界文化和自然遗产的地点，都由其所在国家依法严加保护。
在全球范围内，共有187个国家或地区加入《世界遗产公约》，成为缔约国，是目前加入缔约国最多的《公约》之一。
目前，第41届世界遗产大会正在举行，我国青海省可可西里和福建省鼓浪屿将分别申请自然遗产和文化遗产。预祝能够申遗成功。
有点“苹果大会”的意思，广汽技术开放日，干货满满
5月5日，长征五号B运载火箭首飞成功；
6月21日，时速600公里高速磁浮试验样车成功试跑；
6月23日，金阳河特大桥封顶，刷新世界最高刚构墩桥梁的高度纪录……
今年，尽管受到疫情影响，但我国科技创新的步伐并未因此而停止。
近年来，“科技创新”的热度和关注度越来越高，十九大报告中，提到“科技”一词有17次，提及“创新”一词更是超过50次！
报告中的高频词。
为什么国家这么重视科技创新？
因为科技创新能力已日益成为提升综合国力的决定性因素。
回顾过去，中国曾有过以“四大发明”为代表的辉煌历史，也有过与近代科技革命脱节而造成的百年积弱的惨痛教训。
最近中兴、华为被制裁事件又一次提醒我们，核心技术不掌握在自己手上，我们的发展，可能就是无源之水、无本之木。
想不受制于人？唯有自力更生，掌握核心科技；想要可持续健康发展？唯有坚持自主研发，实现技术创新。
7月28日，广汽举办了一场名为“GAC TECH DAY 2020”的科技日活动，向外界发布了广汽集团最新的研发成果。
众多“硬核”科技同台展示
广汽自主研发的第三代1.5L增压直喷发动机——最大功率140kW、最大扭矩300Nm。在小排量涡轮增压发动机领域，公认做得比较好的有大众EA211、本田L15B8、宝马B38A15C和福特GTDIQ75。它们所搭载的车型也全都标榜以性能，如速腾、思域、宝马1系和福克斯，都是我们熟悉的“小钢炮”。而现在，广汽自主研发的第三代1.5L增压直喷发动机，也加入了“最强俱乐部”。
还有更厉害的！
最高热效率达42%的第四代2.0L阿特金森发动机——热效率相当感人！要知道，目前量产汽油发动机的热效率，马自达新一代创驰蓝天自然吸气发动机整体水平最高，达到了43%（部分工况下能实现），丰田第8代凯美瑞双擎所配备的2.5L混合动力发动机，最高热效率为41%，普通汽油发动机的热效率在33%-38%左右，42%的热效率是确定无疑的世界最先进行列。
大家都知道，高水平自动变速器一直掐着中国汽车品牌的脖子，一如芯片掐着国产手机的脖子。7月28日，广汽宣告了这一局面的终结。
广汽自主研发的7速湿式双离合变速器（7WDCT），最大传动效率高达97.5%，而且可靠耐久，响应迅速，换挡时间只有200毫秒，一举荣获“世界十佳变速器”称号。
普通燃油车的传动系统解决了，在混动领域，广汽自主研发的GMC机电耦合系统已经进化到第二代。这个不得了，世界范围内，独立掌握机电耦合系统的汽车品牌屈指可数。广汽的GMC2.0，最大传递效率97.8%，比第一代提升了1.3个百分点，在轻量化、热利用效率等方面均有大幅提升，搭载该系统的混合动力车型，节油效果已能与混动领域的领导者丰田、本田相媲美。
拥有自己的机电耦合系统的厂家不多，拥有自己的模块化架构的厂家更少，广汽是其中之一。
广汽全球平台模块化架构GPMA具有高度灵活性和可扩展性，可以适用于多种车身形式和尺寸；支持传统能源和新能源动力系统，包括HEV、PHEV；不仅如此，GPMA还实现了能效、品质、驾控、智能、安全、舒适、年轻等十大进化，在更深层的本质上，它是“制造更好的汽车”的全新理念，这一点和丰田的TNGA一样。
这是一个电动化的时代，但是电池成为制约电动车的最大瓶颈，在这次科技日上，广汽最令人激动的一项技术展示，就是基于拥有自主知识产权的三围结构石墨烯（3DG）材料开发的超级快充动力电池，该款电池支持6C高效充电，仅需充电8分钟就可将电池充电至85%。
在被视为“终极环保解决方案”的氢燃料电池领域，广汽展示的成果也让人大吃一惊。广汽Aion LX Fuel Cell氢燃料电池乘用车，燃料电池系统效率达到62.2%，功率密度达3.15kW/L，NEDC工况续航大于650公里，这些都达到甚至超越了目前的世界先进水平。而且，XR5虽然还没有量产，但也并非一个纯粹的概念，已经可以实际驾驶，加氢只需3分钟，每公里燃料费不到3毛钱！
……
（Aion LX Fuel Cell搭载的燃料电池系统额定功率超过65kW，最高效率达62%；一次加氢仅需3-5分钟，NEDC工况续航里程超过650km。）
汽车行业到最后一定是技术竞争
没有一成不变的市场，要想基业长青、可持续发展，最根本的是产品要总是能与时俱进，甚至引领时代，这就叫创新驱动；核心技术打造离不开创新驱动，科技实力源于核心技术打造。在此次广汽科技日上，广汽集团总经理冯兴亚发出了：“好的体验靠科技创造，好的产品靠科技支撑，无科技不广汽！”的宣言。
在国内，广汽自主品牌成立时间不算长，只有短短12年时间，但在这12年时间里，广汽传祺的市场表现可圈可点，不仅整体发展速度快，而且率先实现了自主品牌的高端突破，非常关键的一个原因，是广汽从一开始就扎扎实实地做正向研发，技术研发始终走在市场的前面。
（很多人可能不知道，国家发改委公布的2019年国家认定企业技术中心评价中，广汽名列全国第六、汽车行业第一。这可不是什么“牙防组式”的机构或者哪家媒体搞的评选，是国家发改委评定的。另外，广汽还数次荣获行业内最高级别的科技奖——中国汽车工业科学技术奖一等奖。）
就拿广汽新能源来说，成立时间更短，但是却迅速成为表现最抢眼的新能源厂家，基于纯电专属平台GEP 2.0打造的埃安系列新能源车Aion S 、Aion LX和Aion V，在各自细分市场上，都具有全方位的性能优势。
这当然得益于GEP 2.0这个国内为数不多的纯电专属平台，诞生于该平台的Aion LX是国内首个3.9秒“破百”的纯电SUV，不仅加速比百万级的特斯拉更快，操控和驾乘舒适性的均衡度上，也完虐特斯拉MODEL X。
广汽已经有了GPMA，能适配燃油、EV、HEV和PHEV等多种动力总成，为何还要再打造一个纯电专属的GEP 2.0平台？
因为这是市场的要求。现在的汽车市场已发展到一个新的阶段，消费者要求越来越高，不愿意做任何妥协，尤其是纯电动车的用户，相对于燃油车，他们把纯电动车视为一种消费升级，他们追求的是“极致”，而不是“够用”。
所以，你应该提供一台纯电动车能提供的“极致”的性能，油电共用平台，就提供不了这种极致。广汽积极主动地去适应这种市场要求，于是GEP纯电平台横空出世。
Aion S在2020年上半年新能源销量中，位居第三。
顺应市场的结果，就是市场的投桃报李。基于纯电专属平台GEP 2.0打造的Aion S自打推出后，持续热销，凭借此车，2017年7月才成立的广汽新能源后来居上，一跃成为行业领导者。
在空间布局上，纯电专属平台GEP 2.0的轴占比能够达到64%，而普通燃油车的轴占比只能做到58%。也就是说，同样是5000mm的车身，纯电专属平台GEP 2.0的轴距能做到3200mm，燃油车只能做到2900mm。更高的轴占比意味着，车身尺寸相同的情况下更大的车内空间。
另外，纯电专属平台不需要考虑燃油车发动机、排气管、油箱等零部件布局，因此底盘更为规整，相同的轴距能布置更多的电池。电池搭载得多，自然也意味着续航里程更长，而续航里程是纯电动车的一项关键指标。
这种空间布局上的极致，还有利于操控性能的提升。沉重的车头和车尾是操控的大敌，车身前后悬越长，剧烈驾驶时的推头、甩尾就会越严重，相反，前后悬越短，重量越向质心集中，就越容易操控，4个车轮离四角越近，操控性能就越好。
而且纯电专属平台GEP 2.0的电池形状规则布置，前后配重比达50:50，这也是很多前驱燃油车所难以达到的。
前后配重比达50:50，而且车身为钢铝混合架构，车身刚性大幅提高。
智能是电动车用户的另一大诉求。
目前，搭载在Aion LX上的ADiGO智驾互联生态系统，已升级到L3级自动驾驶，并具备智能全自动泊车和AR导航功能。
对汽车来说，智能远不止是可以用车机替代手机，更在于能让车辆更安全，更好用。GEP 2.0能通过远程数据监控实现“全生命周期电池安全”保障，完整跟踪及研究电池全生命周期数据，综合评估电池状况，持续优化电池管理策略，并对电池故障在线诊断，识别“生病”的电池，及时通知及实施检修或更换。
其实，采用纯电专属平台也是电动车的大势所趋。全球卖的不错的EV，几乎都是纯电专属平台（比如特斯拉），大众刚开始走的也是油电共用平台的路线，推出了高尔夫电动版，但是很快被市场所教育，改走纯电专属平台路线，推出了纯电专属平台MEB。
纯电专属平台可以提供更极致的性能、更极致的空间、更极致的智能化，当然，它比在既有的燃油车平台上搞“油改电”也更难，广汽新能源为什么能后来居上？可能正是因为他们选择了这条更难的道路。
这个世界从来就是如此——难走的路会越走越容易，容易的路却越走越困难。
“一次发布这么多黑科技，你们这个科技日明年还搞不搞？”我问广汽研究院的一个领导。
“当然搞。明年还有明年的新东西！”他的回答斩钉截铁。
文 | 李健波、青主