2025年6月13日，A股市场再次迎来“黑色星期五”。三大指数全线飘绿，上证指数跌0.75%至3377点，深成指与创业板指跌幅均超1%。个股惨烈程度更甚，全市场超4400只股票收跌，仅849家上涨，跌停股数量飙升至20余只。以色列的军事行动再次对A股市场造成了冲击。国际上有风吹草动时，A股总是首当其冲受到影响。

本周三，A股市场全天震荡反弹，沪指终于站上3400点，其中汽车零部件概念股表现活跃。就在前一天晚间至6月11日凌晨，多家车企先后宣布将供应商支付账期统一至60天内。这一举措迅速点燃资本市场热情，A股汽车零部件板块开盘即现涨停潮。从电池到一体压铸再到汽车拆解以及汽车零部件等细分领域，涨势如潮，同心传动盘中触及30%涨停，美晨科技、欣锐科技等多股20cm涨停，博迁新材、泉峰汽车等批量封板。

但有分析认为，这一轮汽车板块的领涨很大程度上依旧是情绪主导。十年前汽车公司应付账款周转天数为45天，而现在却拉长到半年。数据显示，16家上市中国汽车公司的应付账款平均天数是182天，接近国际汽车公司账期的两倍。海马汽车账期周转天数最长达298天，吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车、东风股份账期分别为129.67天、142.88天、163.75天和221.27天，而特斯拉对供应商仅需90天左右。

这场看似利好零部件供应链的宣言在实际操作中可能会大打折扣。“60天”账期会有很多附加条件，包括项目结算及开票顺利，没有任何合同纠纷。供应商担心未来只是将开具汇票的时间从120天缩短到60天，而不是真正把钱在60天内打到账户上。过去传统的结算模式是“交付后120天才能开票，外加180天兑付期”，企业需等待近一年才能收回现金。商业承兑汇票相当于在银行存一个死期存折，一般6-12个月后才可以提现。如果供应商想提前拿到回款，需要付8到12个点的利息。账期结束后，如果以汇票的方式结算，供应商要承担近一年的垫资压力。