6月18日，奥迪全球CEO高德诺在接受外媒采访时确认，公司已撤回原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，目前不再设定明确的终止时间表。他表示，奥迪将在2024年至2026年期间推出全新的内燃机和插电式混合动力汽车系列，这将为公司在未来十年内提供更强的灵活性，之后会根据市场发展情况再做决定。

高德诺透露，奥迪未来将牵头开发大众集团中大型车型的平台架构与软件系统，涵盖从A5级别起的所有车型。这项工作包括下一代SSP平台，标志着大众集团将首次全面转向“软件定义汽车”。该项目由大众与Rivian合作，首批搭载SSP平台的奥迪车型预计将在2027年底或2028年上市。

按照原本计划，奥迪将于2026年在全球发布最后一批燃油车，2033年实现全面电动化。早在今年3月份，高德诺在财报会上表示，这一计划有所调整，鉴于全球各地市场发展程度不均衡，电动车的普及速度存在显著差异，正实施因地制宜的区域发展策略。

沃尔沃、奔驰等车企此前也调整了全面电动化计划。奔驰去年曾表示将不再坚持原先2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标。随后，奔驰全球CEO康林松称，这不意味着奔驰将放弃电动化，而是会将燃油车和电动车双线发展，目前的计划是到2027年推出一个全新的内燃机车型阵容，使内燃机能够持续到2030年代。

当前，跨国车企正处于电动化转型阵痛中，多家车企营收和利润均出现下降趋势。一方面，电动化转型需要大量研发投入，短期内难以实现规模效应和盈利；另一方面，全球电动车市场需求呈现放缓趋势，而燃油车业务有较高的利润，车企需要根据不同市场的需求进行战略性调整。