在第二届中国-中亚峰会在哈萨克斯坦阿斯塔纳召开之际，中吉乌铁路隧道工程的启动成为中国-中亚高质量共建“一带一路”的最新注脚。距离西安峰会已经过去两年，无论是基础设施建设还是新能源项目，都表明产业链互补和高频次元首外交是中亚民众对华好感持续攀升的关键因素。

本次中国-中亚峰会成果丰富，包括55份合作文件、31个合作举措和倡议。相比之下，G7峰会因特朗普提前离场而在贸易协议问题上空手而归，并在中东、俄乌等关键议题上分歧严重。当G7还在小圈子内划分势力范围时，中国与中亚正以“发展共同体”理念重塑地缘合作逻辑。这在西方政坛动荡和国际冲突频发的背景下，凸显了中国团结全球南方的重要意义与价值。

基于此，观察者网连线兰州大学“一带一路”研究中心执行主任朱永彪，深入剖析中亚在新能源市场开拓、地缘政治博弈应对及非传统安全合作等方面的战略抉择。

关于中吉乌铁路与“中间走廊”的关系，朱永彪认为技术性问题已基本解决，主要面临舆论风险。例如，西方的政治化炒作和环保问题。实际上，中吉乌铁路的修建能够提高铁路运输在中亚地区的运力，提升乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦在中亚地区交通枢纽的地位，它也可以看作是广义上“中间走廊”的组成部分。跨里海运输走廊是一个网状结构，中吉乌铁路与其互补而非竞争。