5月29日上午9时，在甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧地下64米施工现场，随着刀盘匀速转动掘进，“甬舟号”盾构机成功穿越海堤进入海域段，标志着世界最长海底高铁隧道全面开启“穿海之旅”。

金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，西起宁波北仑，东至舟山金塘，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里。施工采用两台盾构机从宁波侧和舟山侧同时始发，相向掘进。中铁十四局负责的宁波侧盾构段长4940米，使用开挖直径14.57米的“甬舟号”盾构机由西向东独头掘进。

进入海域段后，“甬舟号”盾构机将继续一路下坡，在超过6巴压力的地段掘进2920米，直至到达海中对接点。长距离穿越期间，地质复杂多变，隧道不仅要穿越高水压区，还要在超硬岩层中掘进，施工复杂程度、难度和风险世界罕见。

为应对这些挑战，项目团队对盾构机进行了针对性设计，配置了超前地质预报、盾尾同步双液浆、饱和带压换刀、盾体双层壳体、壁后注浆扫描等多项智能创新技术。盾构机密封系统也得到了全面强化，采用双盾壳设计，设置4道加强型盾尾刷，整机最大耐压能力达12巴，大大提高了盾构机在海底超高水压下的适应能力。目前计划在海域段掘进的进程速度是每天6-8米。