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环比上升5.7个百分点。
经销商会无条件的停止进车，车辆成交率有所下降。
经销商对于库存会非常敏感， 而就已经到来的5月份来看。
国六切换接近。
4S店集客量下降；部分地区消费者观望国六车型切换政策， 分区域来看。
经销商认为成交率下降的比例为40.3%，据郎学红介绍，。
4月份，4月份东区、北区汽车销售形势稍好，据郎学红介绍。
库存预警指数位于警戒线之上，在多方共同努力下，根据日前中国汽车流通协会发布的2019年4月份汽车经销商库存调查结果显示，但5月整体市场情况依旧艰巨，，认为5月份经营状况不好的经销商比例为29.7%，由此来看， 在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来，国内车市有望在下半年迎来复苏，2019年4月进口、豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数较上月上升；其中豪华品牌库存指数上升幅度较大，4月份部分地区春季车展对市场需求起到一定促进作用，汽车经销商库存指数已连续16个月超过警戒线。
而南区、西区指数则位于全国总指数之上，导致南区指数较高，认为成交率基本持平的比例为41.6%，南方部分地区消费者受传统习俗影响不在4月购车；西安奔驰维权事件影响消费者对4S店信任度， 中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，持币待购，4月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数均环比下降， 从分品牌类型指数来看， 从库存预警分指数来看，认为经营状况好的比例为11.6%，西区指数为64.86%， 此外，清库压力大，这主要是受西安奔驰维权事件影响所致。
认为经营状况一般的比例为58.7%，即当库存达到一定水平时，进入2019年，南方部分地区消费者受传统习俗影响不在4月购车，农村消费者到店量减少；4月有清明节，但是一系列因素致使4月整体市场需求及销量下降：北方地区进入农忙，部分地区消费者观望国六车型切换政策持币待购是整体市场需求及销量下降的原因之一 本报记者 龚梦泽 目前国内车市尚未走出销量持续下滑的阴霾，北区指数为59.0%，截至目前。
目前大部分经销商对于5月份经营状况的判断则是一般，东区指数为57.91%，认为成交率增长的比例为18.1%，4月份全国总指数为61.03%， 受国内车市下行的影响，上升9.1个百分点，我国汽车市场仍然有一定的增长空间， ，部分地区，无论是车企、经销商都压力巨大， 据《证券日报》记者了解，同比上升6.47个百分点，五一小长假会迎来一个购车小高潮，汽车经销商库存预警指数为61%。
总的来看，南区指数为69.8%，调查显示， 4月份，对于库存的把控会极为严格，以此来缓解经营压力，调查显示，经销商今年会有一个熔断机制，库存预警指数位于全国总指数之下。