本文目录
- 神十四和神十五飞行乘组已选定，他们都是谁呢
- 名单确认！2022年6名航天员进入空间站，会有外国宇航员吗
- 神舟十四号、十五号乘组正在开展训练，历届升空的航天员都有谁
- 神十四、神十五航天员乘组已选定，他们面临着怎样的任务以及挑战
- 神舟飞船1至10的驾驶人员名单
- 神舟号航天员有哪些
- 神舟十三号至神舟十五号航天员乘组名单
神十四和神十五飞行乘组已选定，他们都是谁呢
神舟13号已经凯旋归来，神舟14号和15号也已经整装待发，航天员已选定，大家都很好奇这次航天员，会是谁，可是又让大家失望了，和往常一样并没有把名单公布出来，不过，有很多网友猜测，拥有，飞天经验的景海鹏，费俊龙，刘洋，被选中的可能性非常大。神舟十四十五号航天员已选定，目前，身心状态非常良好据国务院新闻办公室举行新闻发布会介绍，中国空间站建造进展情况，有说到，神舟14号和15号飞行成员已选定，选定的六名航天员身心状态非常好，现在正积极配合训练和任务的准备。神舟14号和神舟15号都预计在轨六个月。这次我国神舟飞船会议传统的以老带新方式选择航天员吗？目前，我国现役所有的航天员一共有21位，分别是杨利伟，费俊龙，聂海胜，翟志刚，刘伯明，景海鹏，刘旺，张晓光，王亚萍，刘洋等。由于神舟12号和13号，刚执行完神舟任务的，聂海胜，刘伯明，杨洪波，翟志刚，王亚平，叶光富考虑到执行完任务间隔的时间还很短，身体等还需要继续恢复可能不会被选中，这样排除，剩下经验丰富的老宇航员肯定会被选中，这样基本就能知道被选中的六名宇航员大概是谁了。这次神舟14号和神舟15号和以往的神舟飞船执行任务的方式有所不同已经确定神舟14号和15号会在浩瀚的宇宙出差六个月的时间，他们执行在轨会与在轨换班的形式，时间，我国航天员此次在空间站将会有两架神舟飞船同时停留一段时间，六名航天员将共同在轨驻留五至十天，对于航天员来说又是一个更严峻的挑战。在这期间，要经历九种组合体构型，五次交会对接，三次分离撤离和两次转位任务，要完成这么伟大的航天事业，祝福他们顺利完成任务凯旋归来。
名单确认！2022年6名航天员进入空间站，会有外国宇航员吗
地球上空只有两个空间站，一个是从1998年就开始的国际空间站，从俄罗斯的“曙光号”进入太空开始，国际空间站已经在轨运行24年之久，当然这其中包含了前期的建造阶段。目前国际空间站已经走到面临退役的局面，目前国际空间站的合作国达成的共识是在2024年退役，但是NASA希望可以延迟到2028-2030年，此前也发文称让国际空间站在2031年1月坠入南太平洋的尼莫点。 针对这样的提议，俄罗斯联邦航天局自然是不同意的，他们希望可以尽早让国际空间站退役，目前的形势让国际空间站的前途更加渺茫。而另外一个空间站就是中国的，要知道二十多年前我国也是申请加入国际空间站的，但是遭到了美国的单独的拒绝，现在中国空间站的上马也算是扳回一局了！ 算算时间，神舟十三号乘组已经在太空待5个月了，按照半个月的驻守惯例，预计在4月中旬翟志刚、王亚平和叶光富马上就要返回地球了，而目前的天舟四号以及神舟十四号都已经准备完成。 根据中国载人航天办公室消息，神舟十三号返回地球后，标志着中国空间站建设的第一个步骤关键技术验证阶段圆满结束，在第一阶段共进行了四次发射，分别是天舟二号货运飞船、神舟十二号载人飞船、天舟三号货运飞船以及神舟十三号载人飞船。 按照计划，2022年将正式进入第二阶段空间站组建，按照计划今年会进行六次发射，分别是天舟四号货运飞船、神舟十四号载人飞船、天舟五号货运飞船以及神舟十五号载人飞船，同时航天员在轨期间将发射“问天”和“梦天”两个实验舱，对接在天和核心舱节点段的水平停泊口处。并且这一次将会实现神舟十四号乘组和神舟十五号乘组短暂的太空会师，也就是说六名航天员将短暂地在中国空间站共处一个星期左右的时间，其实这也最大限度的利用空间站资源。在六次发射结束之后，也就意味着中国空间站正式进入运营阶段，值得期待！ 根据中国载人航天办公室消息称，2022年进入空间站的航天员名单已经确定，目前航天员正在做相应的训练，但具体是谁并没有公布。其实按照中国载人航天每次乘组的人员构成，大体上也可以推断出来。例如目前正在太空执行任务的神舟十三号航天员乘组，其中翟志刚是中国第一批航天员中的成员，执行过神舟七号飞行任务并担任指令长经验丰富，王亚平是中国第二批航天员中的成员，执行过神舟十号的飞行任务，而叶光富作为第二批航天员没有过太空飞行的精力，这是明显的老带新模式。 神舟十二号航天员乘组也类似，聂海胜第一批航天员，执行过神舟六号飞行任务，在神舟十号飞行任务中担任指令长经验丰富，刘伯明第一批航天员，执行过神舟七号飞行任务，汤洪波第二批航天员，并没有过太空飞行经历。那么神舟十四号和神舟十四号载人飞船乘组，大体上也会按照这样的模式。中国第一批航天员目前在役具备飞行能力的有8名分别是:杨利伟、费俊龙、聂海胜、翟志刚、刘伯明、景海鹏、刘旺、张晓光。（邓清明虽然是第一批现役，但56岁的他应该大概率不会再上了）中国第二批航天员7名分别是:刘洋（女）、王亚平（女）、陈冬、汤洪波、叶光富、蔡旭哲、张陆。 可以看第二批航天员中，王亚平以及叶光富是神舟十三号乘组，汤洪波是神舟十二号乘组，那么在神舟十四号中的蔡旭哲、张陆两位没有上过太空的自然有其一，很可能分别是神舟十四号和神舟十五号中的一员。而在第一批航天员中杨利伟大概率不会上，聂海胜、翟志刚和刘伯明也不会上，剩下的只有费俊龙、景海鹏、刘旺和张晓光了。不妨随机猜测一下，神舟十四号航天员乘组：景海鹏、陈冬、张陆；神舟十五号航天员乘组：张晓光、刘旺、蔡旭哲。 目前的形势下，国际空间站退役或早或晚的事，最晚也不会超过2030年，当国际空间站退役地球上空将只有一个空间站，那就是中国空间站。我国也柄着合作共赢的主张，因此中国空间站是接受其它国家科研机构合作申请的。中国一共收到了27个国家共42个项目的合作申请，到目前为止接受了17个国家的9个合作项目，这意味着未来将会有外国宇航员进入中国空间站，但是并不会在这个时机，毕竟中国空间站还没有组建完成，即使有外国宇航员也是在空间站的运营阶段了。 要想进入中国空间站，外国宇航员首先要学的就是中文，这样才能更好地掌握各种中文内容操作系统。其实这就是惯例，美国宇航员需要在俄罗斯培训，俄罗斯宇航员也需要在美国培训，就是要相互掌握熟悉对方的舱段操作流程。其实已经有欧洲宇航员在中国训练，但具体他们什么时候能进入中国空间站就很难说了。 我国第三批预备航天员已经选拔完毕，一共有18人，未来中国空间站进入正式的运营阶段后，将会由经验丰富的第二批航天员带领第三批航天员执行驻守任务，这就是传统的老带新模式，可以最大程度保证任务的进行，同时还可以保证好的传承。其实“老带新”这种模式在中国各行各业都体现地淋漓尽致，效果也是最好的。 文/科学黑洞，图片来源网络侵删。
神舟十四号、十五号乘组正在开展训练，历届升空的航天员都有谁
在2022年4月16号这天，我国的“神舟十三号”圆满完成任务，三位航天员成功返回地球，我们国家这次成功的航天之旅，也受到国际社会的高度评价。2022年还会进行50余次宇航发射任务，发射140余个航天器，完成空间站建设阶段的工作，进入空间站运营阶段。我国的“神舟十三号” 和“神舟十四号”乘组也在开展训练。现在，来回顾一下历届升空的航天员。
我国的“神舟五号”的载人飞行任务的飞行乘组一共有一位：杨利伟，值得注意的是，“神舟五号”的载人航天飞船是我国发射的第一艘载人航天飞船，航天员杨利伟1965年6月21日出生于辽宁省葫芦岛市绥中县，是中国进入太空的第一人，现在担任中国载人航天工程副总设计师。
我国的“神舟六号”的载人飞行任务的飞行乘组一共有两位：费俊龙、聂海胜。费俊龙，特级航天员，2005年10月12日，执行神舟六号载人航天飞行任务。聂海胜，在2021年被授予“一级航天功勋奖章”。
我国的“神舟七号”的载人飞行任务的飞行乘组一共有三位：翟志刚、刘伯明、景海鹏。翟志刚，特级航天员，他是我国第一位圆满完成空间出舱任务的航天员。跟这次的“神舟十三号”加在一起，翟志刚累计在轨工作已达100天。刘伯明 ，在2021年被授予“二级航天功勋奖章”。景海鹏，除了是“神舟七号”的航天员，还是“神舟九号 ”和“神舟十一号 ”的指令长。
我国的“神舟九号”的载人飞行任务的飞行乘组一共有三位：景海鹏、刘旺、刘洋。我国的“神舟十号”的载人飞行任务的飞行乘组一共有三位：聂海胜、张晓光、王亚平。 我国的“神舟十一号”的载人飞行任务的飞行乘组一共有两位：景海鹏、陈冬。
我国的“神舟十二号”的载人飞行任务的飞行乘组一共有三位：聂海胜、刘伯明和汤洪波。
我们的航天事业是一步一个脚印，踏踏实实， 每一次的突破，都是所有工作人员的努力成果。
神十四、神十五航天员乘组已选定，他们面临着怎样的任务以及挑战
重磅消息，振奋人心！年内，中国还要发射神舟十四、神舟十五飞船系列，实现太空会师，完善空间站建设
神舟十三号载人飞船在太空经历漫长6个月，在三位宇航英雄翟志刚、叶光富和王亚平以及不计其数默默无闻的地面工作人员共同努力之下，圆满完成各项既定任务 ，于4月16日成功着陆东风基地，载誉而归，举国欢腾，人心激昂。
①.在空间站航天领域，中国才刚刚迈开一小步，也是当之无愧的一大步。
当作为凡夫俗子的我们还沉浸在神十三的荣耀中不能自拔，高瞻远瞩的顶层设计者们早已迈开奔赴远方的新的脚步。诸位可能有所不知，今年是中国航天史上举足轻重的重要一年，有着非同凡响的跨时代重大意义 。神舟十三号只不过是中国空间站关键技术的一次验证，是中国航天事业的一小步，从神舟十四号开始 ，我们才进入真正意义上的空间站建设。
②.2022年，是中国空间站建设制胜之年，任务艰巨
中国航天，紧锣密鼓。他们一边迎接航天英雄回家， 一边向外发布新的任务。4月17日下午，在国务院新闻办公室新闻发布会上，黄伟芬对外公布:神舟十四号、神舟十五6位航天员已经选拔完毕，他们身心俱佳，状态良好，时刻准备者接受新的挑战，完成一切任务。据悉，为了完善中国空间站建设，我国还将进行天舟四号、神舟十四号、问天和梦天两座实验舱、天舟五号和神舟十五号6次发射任务，真可谓任务艰巨，毕其功于斯年。
③.神十四、神十五任务艰巨，开天辟地
首先，神舟十四号航天员登上中国天和空间站以后，首先要完成空间站组装建设，把单舱组合体飞行逐步建成三舱组合体飞行状态，安装完成9种组合体构型，实现5次交会对接、3次分离撤离和2次转位；其次，对接后续发射的问天和梦天实验舱，对实验舱内部环境进行设置，安装、解锁实验舱里14个实验柜；更重要的一点，他们要神舟十五到来做好准备，实现中国太空胜利会师。
总而言之，神舟十四号、神舟十五号肩负多个首次任务，各项任务极具挑战性。
神舟飞船1至10的驾驶人员名单
神舟飞船一号、二号为无人飞船。神舟三号、四号、八号搭载的是模拟人。
神舟五号驾驶员杨利伟。
神舟六号驾驶员费俊龙、聂海胜。
神舟七号驾驶员翟志刚、刘伯明、景海鹏。
神舟九号驾驶员景海鹏、刘旺、刘洋。
神舟十号驾驶员聂海胜、张晓光、王亚平。
神舟十一号驾驶员景海鹏、陈冬。
扩展资料：飞船结构
轨道舱
飞船结构分为：轨道舱、返回舱、推进舱、附加段，四部分，“神舟”飞船的轨道舱是一个圆柱体，总长度为2．8米，最大直径2．27米，一端与返回舱相通，另一端与空间对接机构连接。轨道舱被称为“多功能厅”，因为几名航天员除了升空和返回时要进入返回舱以外，其它时间都在轨道舱里。轨道舱集工作、吃饭、睡觉和清洁等诸多功能于一体。
轨道舱是飞船进入轨道后航天员工作、生活的场所。舱内除备有食物、饮水和大小便收集器等生活装置外，还有空间应用和科学试验用的仪器设备。
返回舱返回后，轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作半年左右。轨道舱留轨利用是中国飞船的一大特色，俄罗斯和美国飞船的轨道舱和返回舱分离后，一般是废弃不用的。
作为航天员的“太空卧室”，轨道舱的环境很舒适，舱内温度一般在17至25摄氏度之间。
返回舱
返回舱又称座舱，长2.00米，直径2.40米(不包括防热层)。它是航天员的“驾驶室”。是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。
神舟飞船的返回舱呈钟形，有舱门与轨道舱相通。返回舱式飞船的指挥控制中心，内设可供3名航天员斜躺的座椅，供航天员起飞、上升和返回阶段乘坐。座椅前下方是仪表板、手控操纵手柄和光学瞄准镜等，显示飞船上各系统机器设备的状况。航天员通过这些仪表进行监视，并在必要时控制飞船上系统机器设备的工作。轨道舱和返回舱均是密闭的舱段，内有环境控制和生命保障系统，确保舱内充满一个大气压力的氧氮混合气体，并将温度和湿度调节到人体合适的范围，确保航天员在整个飞行任务过程中的生命安全。
另外，舱内还安装了供着陆用的主、备两具降落伞。神舟号飞船的返回舱侧壁上开设了两个圆形窗口，一个用于航天员观测窗外的情景，另一个供航天员操作光学瞄准镜观测地面驾驶飞船。返回舱的底座是金属架层密封结构，上面安装了返回舱的仪器设备，该底座重量轻便，且十分坚固，在返回舱返回地面进入大气层时，保护返回舱不被炙热的大气烧毁。
推进舱
推进舱又叫仪器舱或设备舱。推进舱长3.05米，直径2.50米，底部直径2.80米。安装推进系统、电源、轨道制动，并为航天员提供氧气和水。
它呈圆柱形，内部装载推进系统的发动机和推进剂，为飞船提供调整姿态和轨道以及制动减速所需要的动力，还有电源、环境控制和通信等系统的部分设备。两侧各有一对太阳翼，除去三角部分，太阳翼的面积为2.0×7.5米。与前面轨道舱的电池翼加起来，产生的电力将三倍于联盟号，平均1.5千瓦以上，差不多相当于富康AX新浪潮汽车的电源所提供功率。这几块电池翼除了所提供的电力较大之外，它还可以绕连接点转动，这样不管飞船怎样运动，它始终可以保持最佳方向获得最大电力，免去了“翘向太阳”所要进行的大量机动，这样可以在保证太阳电池阵对日定向的同时进行飞船对地的不间断观测。
设备舱的尾部是飞船的推进系统。主推进系统由4个大型主发动机组成，它们在推进舱的底部正中。在推进舱侧裙内四周又分别布置了4对纠正姿态用的小推进器，说它们小是和主推进器比，与其他辅助推进器比它们可大很多。另外推进舱侧裙外还有辅助用的小型推进器。
附加段
附加段也叫过渡段，是为将来与另一艘飞船或空间站交会对接做准备用的。在载人飞行及交会对接前，他也可以安装各种仪器用于空间探测。
神舟飞船_百度百科
神舟号航天员有哪些
神舟号的航天员有：神舟五号：杨利伟，神舟六号：聂海胜，费俊龙，神舟七号：翟志刚，刘伯明，景海鹏，神舟九号：景海鹏，刘旺，刘洋，神舟十号：聂海胜，张晓光，王亚平。
宇航员，或称航天员，全称宇宙航天员，则指以太空飞行为职业或进行过太空飞行的人。确定太空飞行的标准则没有完全统一。 在美国，以旅行高度超过海拔80公里(50英里)的人被称为宇航员(astronaut)。国际航空联合会(FAI)定义的宇宙飞行则需超过100公里。
到2004年4月18日为止，按照美国的定义共计440人，在太空里度过了一共27,082个全体乘员天(crew-day，美国的定义)，在太空中散步共享了98个全体乘员天。
在国际航空联合会的定义下，只有434人符合资格。进入太空的宇航员来自至少32个国家。在香港及东南亚，航天员亦称太空人。截至2013年，全世界仅有前苏联/俄罗斯、美国、中国三个国家拥有发射载人航天任务的能力。
其他国家的宇航员都需要与以上三国合作来完成载人航天任务。自1961年人类首次飞天以来，共有来自38个国家的宇航员先后飞天。
神舟十三号至神舟十五号航天员乘组名单
我国空间站正在紧锣密鼓的建设中，预计在2022年年底前，完成空间站建设阶段的工作，进入空间站运营阶段。
我国空间站建设阶段安排了四次神舟飞船载人飞行任务，即“神十二”至“神十五”载人飞行任务。
“神十二”任务正在由航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波执行。
后续任务“神十三”至“神十五”乘组航天员已经选定，名单如下：
① “神十三”任务：翟志刚、王亚平、叶光富。
② “神十四”任务：景海鹏、陈冬、张陆。
③ “神十五”任务：张晓光、刘旺、蔡旭哲
早在2019年12月，执行4次载人飞行任务的航天员乘组就已经选定。
为什么要提前近两年选定航天员乘组，据中国载人航天工程航天员系统总设计师黄伟芬介绍：这是因为空间站建设阶段需要根据每次任务的不同，选择航天员乘组，航天员可以按计划实施有针对性的训练。
对这四个乘组选拔需要从各个方面统筹考虑，既要考虑四次飞行任务的特点，又要考虑每一个航天员自身的特点以及和任务的匹配性，这些都是在选拔航天员乘组时需要重点关注的，还有还需考虑他们的经验，年龄还必须新老搭配、以老带新这种构成。
另外，乘组三名航天员之间彼此间心理相融性、协同配合能力也是非常重要因素。
综合以上这些方面，选定了四个执行神舟飞行任务的乘组。
一、“神十二”乘组 ：聂海胜、刘伯明、汤洪波，正在执行神舟十二号载人飞船飞行任务，为期三个月。
二、“神十三”乘组 ：翟志刚、王亚平、叶光富，将于2021年十月搭载神舟十三号载人飞船发射升空，为期六个月。翟志刚任指令长。
三、“神十四”乘组 ：景海鹏、陈冬、张陆，将于2022年五月搭载神舟十四号载人飞船发射升空，为期六个月。景海鹏任指令长。
四、“神十五”乘组 ：张晓光、刘旺、蔡旭哲，将于2022年十一月搭载神舟十五号载人飞船发射升空，为期六个月。张晓光任指令长。
其余四名航天员 杨利伟、费俊龙、邓清明、刘洋 将作为备份航天员，一旦祖国需要，随时顶上去。
当然，所有航天员都会被动态评估，航天员乘组名单届时也有可能发生变化，以官方（ 中国载人航天工程办公室 ）权威发布的消息为准。