本文目录
- 丰田全新Supra 2.0T限量版官图发布，“牛魔王”秒变小鲜肉
- 丰田Supra日本跑车的代表，为何被叫“牛魔王”
- 丰田“牛魔王”回归，带我们再次回到了那个曾经辉煌的90年代
- 操控体验更好 丰田GR Supra 2.0T官图
- 曼哈特终于对丰田GR Supra下手了，将运动进行到底
- 30年前的传奇重回到街头——二代丰田MR2，Supra
- 外观更战斗 丰田GR Supra 2.0T 官图发布
- 丰田Supra概念车渲染图 赛博朋克风/酷似蝙蝠侠座驾
- 造物·新鲜事丨纪念！保罗·沃克纪念版Supra
丰田全新Supra 2.0T限量版官图发布，“牛魔王”秒变小鲜肉
今天给大家介绍一款日系跑车，它就是丰田第五代Supra，这可是丰田的传奇车型，人送外号“牛魔王”，在消失了17年后，终于复活。全新Supra将跟宝马Z4共用一个平台，使用宝马CLAR平台打造。
丰田Supra为了让自己变得更加亲民，在3.0T的基础上，再次推出动力更低的2.0T版本，别看这台车动力低，但是这可是正儿八经的富士赛车场限量版车型。只针对欧洲市场发售200台车型。当然还推出了入门版Supra车型，预计在今年三月份于大家见面。
入门版Supra的配置也是不错，18英寸轮圈、中控显示屏、黑色运动座椅、紧急刹车、车道保持辅助系统、自适应巡航等配置，实用性还是非常不错的。
下图为富士赛车场限量版，一起来欣赏一下美图吧！
白色金属车漆打底，细节方面加入大红色作为点缀，搭配上19英寸的哑光轮圈，运动感爆棚。新车整体加入了Connect/Sport两组套件，科技跟运动两相宜，舒适跟动力得到了良好的保证。
动力方面限量版跟入门版都使用了2.0T涡轮增压发动机，峰值扭矩为400牛米，与之匹配的是一台8速自动变速箱，破百只需5.2秒，最高时速被锁定为250公里/小时。动力还是十分强劲的。
怎么样？您对这台入门版“牛魔王”满意吗？
丰田Supra日本跑车的代表，为何被叫“牛魔王”
丰田2JZ-GTE于1991年日本泡沫经济时代的高峰时期来到这个世界，当时日本的汽车行业、现金和其他物质被大量消费，从狂野的中置引擎跑车到惊人的中置引擎微型车，应有尽有，也铸就了日系车的“黄金时代”，而2JZ则是乘用车里大型、坚固、耐用直列6缸发动机的巅峰。随着“黄金时代”的汽车退出市场，90年代过度建造发动机项目的资金却流失了。不过，令人费解的是，既然大家都很强，为何最后只有丰田Supra的2JZ发动机成为了传奇？
虽然人们习惯于说“丰田Supra的2JZ发动机”，但实际上丰田首先是在Aristo 3.0V轿车（雷克萨斯GS的前身）上搭载了2JZ-GTE发动机。2JZ与1990年的1JZ-GE（一款2.5升直列6缸自然吸气发动机）同属JZ发动机家族成员，后者多被用在许多轿车身上，包括Chaser、Cresta、Crown和Mark Ⅱ（锐志Mark X的前身）。
此后不久就出现了3.0升2JZ-GE发动机，以及两代发动机的涡轮增压和中冷GTE版本。这些高性能的GTE型号采用了具有独特进排气歧管的铝制气缸盖、高流量喷油器，并提供较低压缩比的凹入式活塞，可以使发动机承受更大的增压力。2JZ-GTE的发动机代码解释如下：
JZ-代表发动机系列
G-代表性能导向的双顶置凸轮装置
T-代表涡轮增压
E-代表电子燃油喷射
出于当时日本汽车制造商之间的“君子协议”，2JZ-GTE在丰田Aristo和Supra上以280马力的功率体现，但实际上在美规的A80 Supra中就能产生320马力和427N·m扭矩，虽然这台发动机的重量达到了230kg左右，但却仍旧成为了一种不容忽视的力量。
从丰田工厂开始，2JZ-GTE就已经是一款非常特殊的发动机，但是如果对其进行调校，将会从“特殊”状态转变成彻头彻尾的“超自然”状态。2JZ-GTE之所以在改装市场如此火热，就是因为它的实力。它的材质异常坚固，7个主要轴承可以牢固地固定曲轴，锻造的钢制曲轴可以承受巨大的功率和超高的发动机转速，油泵和水泵可以承受“暴改”而不会发生故障，它还能承受巨大的气缸压力，锻造的连杆和油冷铸铝活塞也极其耐用。这意味哪怕将其能力提高1倍，也无需担心，实际上，大多数改装厂认为2JZ-GTE本身就能轻松承受800马力，有些改装车通过更多努力，还能使其达到1000马力以上。
需要指出的是，改造2JZ-GTE并不是什么特别困难的事，据我所知，大多数大马力的2JZ-GTE都会通过改变进气和排气，换装巨大的单个涡轮，安装更大的前置中冷器，并用螺栓固定更大的喷油器和燃油管路，从而实现更加强悍的动力。最关键的是，只要不是任性的“魔改”，2JZ-GTE始终能保持良好的稳定性和耐用性。因此，即使已经诞生了28年之久，这台传奇发动机的热度一直保持着领先优势，热度难消。
同时期的日系车大多很强，但只有2JZ-GTE成了传奇，这并非其他制造商不行，而是因为2JZ-GTE已经是JZ系列的巅峰。就好比让“战神”GT-R大杀四方的RB26DETT发动机也很强，日产在其基础上又增加了VQ以及衍生的VR发动机，但与丰田的2JZ相比，其普及性、可承受性等方面都远远不及。
丰田“牛魔王”回归，带我们再次回到了那个曾经辉煌的90年代
八九十年代，日本汽车工业最鼎盛时期，在这个时期内有众多明星车型推出，其中就包括“四大天王”，20年的沉浮，20年的等待，丰田全新 Supra又回来了。Supra实现了彻底蜕变，不但性能更凶猛，而且用上了宝马的智联车机，这就是智联出行时代的性能跑车应有的样子吧。
文丨AutoR智驾?YCC
现在很多玩车人都有一个疑问？为什么现在都是欧洲性能车的天下，日本就没有什么性能车吗？其实，日本有很多著名的性能车，只不过他们都留在了90年代......
无论你喜不喜欢车，都曾经听过一个词“JDM”，很多人在提到JDM的时候，你会看到他们的眼睛里除了光还有泪水，因为“JDM”对于很多人来说是一个回忆杀，杀的措手不及......
JDM是“Japanese Domestic Market”的缩写，即为“日本本土”。如果一台车贴有JDM标签，那就证明它是100%日本血统，就像曾经的福特雷鸟等，都属于美国本土车一样。
八九十年代，是日本汽车工业最辉煌的年代，在那个时期里，好玩的车层出不穷，动不动就是可以输出500匹马力的昭和男儿，JDM所带来的无限改装潜力，也是让人们喜欢上它们的原因，但无论后天如何进化，日系性能车终究抵不过欧洲列强的围殴，再加上九十年代中后期，日本经济泡沫破裂，日系性能车逐渐走向了末路......
曾经的马自达RX-7已经“绝后”，曾经的GT-R也将在2022年停产，曾经的三菱3000GT已经不见踪影，曾经的本田NSX现在已经“高不可攀”......不过好在，伴随着日产Fairlady Z的重生，日系性能车在20年后又一次进入我们的眼帘，满满的回忆杀也是满满的欢喜，而今天丰田又带来全新Supra，曾经的“牛魔王”回来了，其他的三位天王，回归还远吗？
丰田Supra不仅车凶而且还在很多电影、游戏中出现，所以算是曝光度足够高的“前辈”，从1978年到2002年，历经四代车型演变，丰田Supra的历史地位举足轻重，而全新一代Supra的到来，也让丰田重新回到了性能车阵营，让人们不在只觉得丰田只会生产“凯美瑞”。
全新Supra依旧延续了与其他品牌联合开发跑车的做法，之前是丰田86和斯巴鲁BRZ，而这次则是丰田与宝马的联谊，全新Supra与宝马新Z4共享平台，均源自宝马CLAR平台，而更有意思的是，全新Supra生产既不在日本也不在德国，而是在奥地利与Z4共线生产。全新Supra是第五代车型，内部代号A90/J29，整车设计源自2014年丰田发布的FT-1概念跑车，不过整车的设计依旧延续了前几代的风格，这也算是对经典的致敬，相比Z4而言，全新Supra的设计线条更富有肌肉感。
当然，巨大的进气格栅表示它绝得善类。线条犀利的前大灯采用全LED光源，并配有LED日行灯，看起来科技感非常强。
全新Supra采用短轴50:50配重，同时空气动力学套件进行了优化，尽可能保证了最大操控表现（曾经Supra有“直道王、弯道亡”的美誉）。数据层面与宝马Z4基本相同，而轴距要比奥迪TT更短。
双五幅轮辋造型还是很别致的，而且采用“黑化”处理，轮胎选用米其林Pilot Super Sport系列，前轮胎尺寸：255/35 ZR19（2.0T版本：255/40 ZR18），后轮胎为275/35 ZR19（2.0T版本：275/40 ZR18），制动系统配置前四活塞Brembo卡钳。
尾部设计非常个性，拱形线条打造出一条非常漂亮的扰流板，而这样的造型也是向第四代Supra致敬，左右两边各一个排气管尺寸非常大。尾灯线条十分个性，内部采用简单的LED灯带，看着简单但其实内部结构复杂。
全新Supra的内饰设计非常漂亮，但是也有着非常浓郁的宝马味道，比如方向盘，尽管配有换挡拨片以及多功能按键，但整体造型与宝马品牌相同。
仪表盘采用液晶屏显示，巨大的转速表引人注目，在仪表盘的设计上与宝马并没有太多相似的地方。不过，用上了仪表屏的全新Supra在科技感上提升了不少，这也体现智联出行时代的消费需求——性能跑车也不能缺乏科技的温度。
全新Supra的中央触控屏为8.8英寸，车机采用Supra Command系统，操作可以通过触控+物理按键完成，这一点与宝马当前所采用的方式一致。车机菜单布局也与宝马相似，基本算是移植了宝马的系统。
在车机功能方面，目前还没有详细的官方信息公布，但想必也会与宝马相近，在智联出行服务上处于当前的主流水平。
地台上排挡采用电子挡把，而全新Z4则使用水晶挡把，显然在细节层面丰田好像又“偷懒”了，在排挡旁边是关于驾驶方面的按键，比如驾驶模式以及ESP开关等，当然这里还有一个“提高排气声浪”按键。
全车提供集成式头枕一体化座椅，看用料以及做工都较为出色，而且高配车型还选用Alcantara材质，进一步提升质感。
对于一台跑车而言，储物能力并非硬标够用即可，很显然在全新Supra这里，这个行李厢表现算是不错的成绩，起码在超市购物后，不用全堆在副驾驶脚底下了。
全新Supra动力系统同样源自宝马分别为2.0T和3.0T两款发动机，2.0T内部代号B48B20直列四缸涡轮增压发动机，最大功率145kW/4500-6500rpm，峰值扭矩320Nm/1450-4200rpm，3.0T内部代号B58B30，最大功率250kW（340Ps）/5000-6500rpm，峰值扭矩500Nm/1600-4500rpm，发动机舱布局相比全新Z4而言，少了两根平衡杆，多了一个“TOYOTA SUPRA”铭牌。传动系统全系均为ZF 8AT变速器。
全新Supra与新Z4均来自CLAR平台，所以悬架结构也和Z4相同，只不过叫法不一样，前悬架为麦弗逊结构，后多连杆结构，而且后悬架还在下摆臂处增加了树脂材质保护。
不仅如此，在车身前部、前轮后部、后摆臂以及后包围下方都增加了扩散器，能稳定车底乱流，提升下压力。
尽管出自别人的平台，来自别人的工厂，但是仍不能改变丰田将这款车打造成丰田最快的量产车的决心，与宝马Z4相比，价格也许是人们最关心的，至于设计其实并不是那么重要，因为Supra这几个字母就代表了一切，别忘了这可是JDM精神。
曾经有人说JDM不够潮，因为新车太少了，也有人说JDM不够快，因为欧洲性能车太多，20年过去了，尽管现在JDM新车数量仍不算多，但伴随着日产Fairlady Z以及丰田Supra的回归，JDM一定会回到它最辉煌的年代，JDM代表了日本最纯粹的汽车文化，同时也是匠人精神的完美诠释。
一味怀念过去，就会止步不前，但是童心未泯，只是男人的浪漫，不是男人长不大，而是在坚韧的外壳下，藏着最柔软，最纯真的一面，愿我们出走半生，归来仍是少年。
操控体验更好 丰田GR Supra 2.0T官图
近日，丰田汽车对外发布了GR Supra的官图，并透露新车将在今年3月正式发布。相比之前的3.0T L6版本（宝马B58发动机），新车最大的亮点是换装了全新2.0T L4发动机，0-100km/h加速时间为5.2秒（3.0T版约为4.2秒）。
在动力部分，此次推出的GR Supra搭载一台2.0T L4涡轮增压发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛米，与之匹配的是采埃孚纵置8AT变速箱。
官方0-100km/h加速时间为5.2s，极速250km/h。官方透露，鉴于2.0T发动机质量更轻，且位置更靠前悬后方，使得整车配重更接近50:50，因而具有更出色的操控体验。
除此之外，新车还提供了多个选装包，分别是Connect套件（提升导航系统功能）、Sport套件（包含自适应悬架、高性能刹车系统等）、高级套装（包括Connect套件和12扬声器JBL高级音响系统、平视显示器等）。同时，新车还提供富士Speedway限量版可选，同时配有Connect套件和Sport套件。
虽然定位略低一些，但这款GR Supra 2.0T依旧配备了极具战斗气质的空气动力学套件，包括大尺寸网状前格栅、前后黑色导流唇、黑色A柱以及红色外后视镜等等，整体视觉效果与3.0T版本并没有太大差异。
作为一款主打高性能的跑车，GR Supra 2.0T采用了19尺寸的碳纤维运动轮毂和前四活塞/后单活塞红色卡钳，尾部则采用双边共双出排气布局，同样向3.0T版本看齐。
内饰部分，新车中控布局没有太多改变，红黑撞色搭配的配色视觉效果很有侵略感，悬浮式中控屏、电子档杆、交互旋钮以及多功能方向盘等潮流元素也一个不落。座椅采用很有竞技感的一体式设计，材质则采用翻毛皮与皮质拼接，人机体验好，且品质感出色。
曼哈特终于对丰田GR Supra下手了，将运动进行到底
今天给大家分享一组改装车的美照，不开玩笑，每一张都能当壁纸。近日我们从神奇的海外媒体获悉了一组美翻了的丰田GR Supra改装图，这台车是由全球知名改装厂曼哈特改装，可谓是经典至极。
日前，我们从外媒获得了一组由（Manhart）改装的丰田GR Supra官图。新车基于普通版GR Supra打造，并针对外观套件、排气和动力方面进行了优化升级。
新车是由普通版改装而成，外观方面变化并不大，只不过细节方面加入了运动组件。前脸变化不小，不规则几何造型大灯组使用了黑化处理，内部加入了L造型日间行车灯，犀利十足。而下包围加入了运动组件，超大尺寸的进气口搭配上导风槽设计，运动气息浓郁。而A柱采用了隐藏式设计，时尚当中还透着几分精致感。侧面完全保持了现款设计，只不过使用了双色车身，视觉冲击力强烈。
尾部使用了大量凌厉线条进行勾勒，激进夸张，超大尺寸的扩散器搭配上双边共双出的排气，运动感爆棚。这个中置刹车灯是一大亮点，完全仿照了F1赛车设计，让您一眼就看出这台车的不一般身份。
前保险杠跟后保险杠区域都加入了红色饰条进行点缀，说实话，这种黑红搭配真的很好看！
大红色刹车卡钳
20英寸黑化轮圈
动力方面进行了全面升级，最大功率达到了550马力，相比普通版来说功率大了209马力，多出来的动力都比本田思域、大众朗逸、丰田卡罗拉强。新车破百只需4.1秒，就算是跟保时捷911,相比，也完全不虚，不愧是跑车界的又一员悍将！
30年前的传奇重回到街头——二代丰田MR2，Supra
说到八九十年代的日本经典跑车，可能很多人第一时间想到的都会是“东瀛法拉利”NSX、“牛魔王”Supra、“豆腐神车”AE86这类，但今天文章的主角并不是这些耳熟能详的明星，而是这款有着“平民法拉利”美誉的丰田MR2。1979年，丰田的首席设计师吉田彰夫（AkioYoshida）希望打造一款能够将燃油经济性与无拘无束的驾驶乐趣完美结合的车型。在尝试了众多选择之后，他成功开发了第一代MR2，这是日本第一款中置发动机的紧凑型跑车。初代MR2由4A-GE提供动力，并且具有那个时代欧洲跑车的造型，但价格更低，可靠性更高。MR2与Celica和Supra一起构成了丰田当年强大的“三剑客”，在全世界征服了无数的汽车爱好者。基于初代MR2的成功，丰田在1989年乘势推出了第二代，也就是被车迷称之为“平民法拉利”的那一代。而今天这款二代MR2的车主将两种截然不同的汽车风格融合到这台丰田跑车上，从而创造了一个令人惊叹的作品。车主和MR2的缘分始于他十几岁的时候，当时他还在汽车改装店打工，为客户定制打造过几台丰田，结果他自己也爱上了MR2独特的美学以及驾驶体验。值得一提的是，车主生于汽车文化浓郁的泰国，那里的改装市场发展得相当繁荣，尤其是对JDM的文化非常欣赏。当车主移居悉尼多年以后，他注意到了澳洲汽车文化和泰国的细微差异，那就是前者更加注重“干净”和“整洁”，所以这个特点也出现在了今天的这台丰田上。有着汽车专业背景的车主在当初购买MR2时就树立了一个非常清晰的目标---视觉和性能兼具的效果，而且更偏重于性能。车主从一套罕见的车身套件开始着手，它此前在互联网上引起了众多关注。这是澳大利亚目前的唯一一套，最初由美国TheFinestAutoworks开发。车主在网上联系到了对方，并订购了这套由各种品牌组成的套件。在性能升级方面，这台MR2配备了众多零件，使其提升到一个新的水准。二代MR2的2.0升3S-GTE涡轮增压发动机最大可以输出222马力，为了进一步加强实力，车主改装了CT20涡轮，HaltechElite2500ECU，以及Walbro460油泵等配件。负责将发动机声浪放大的除了HKS的泄压阀，还有一套全段钛合金排气。在车身下方，一套RaysTE37V2VolkRacing轮毂搭配横滨AD08R轮胎，借助BC的绞牙减震，将底盘放在了一个恰到好处的高度。最后，车主用一个清爽低调的红色全车漆完成了外观的变化。他通过保留这台车标志性的元素来致敬经典的MR2历史，包括涡轮增压发动机和未来感的设计。如今，这台丰田可以自信地与一些现代化的跑车并驾齐驱。与大多数出色的改装作品一样，挫折也是其中的一个部分，尽管这台车的改装相对简单。车主在朋友的帮助下亲自完成了大部分的工作，这需要大量的投入和耐心。除此之外，他也和一家美国的供应商发生了一些法律纠纷，使得车辆的打造停滞了一段时间，不过，好在最后都在一年之内搞定了。车主目前对于这台MR2感到非常满意，但他已经将目光锁定在GTX3071R涡轮增压器上了，希望从这台知名的机器里榨取更多的动力。鉴于初代MR2是丰田和莲花合作的产物，所以车主准备给这台二代车型安装了一个来自莲花的防滚架和带通风口的发动机盖，这绝对是一个有趣的选择。这台丰田MR2具有一个优雅的升级，为现代的街头带来了一个30年前的经典传奇。
外观更战斗 丰田GR Supra 2.0T 官图发布
丰田最近发布了GR Supra 2.0T车型的官图。之前，在2019年的北美车展上，GR Supra展出了3.0T车型，也是丰田旗下运动部门Gazoo Racing的首款量产车。GR Supra 2.0T车型将在今年3月份正式发布。
GR Supra 2.0T车型上所搭载的这台2.0T发动机，最大功率为258马力，最大扭矩为400牛·米。其实相较于90年代日系那些性能车而言，这个参数还是很保守的。
在外观方面，整体造型与原版丰田Supra区别不大，主要是换装了一套视觉效果更激进的包围，并提供专属白色车漆、红色后视镜和黑色19英寸轮毂。
丰田Supra概念车渲染图 赛博朋克风/酷似蝙蝠侠座驾
易车讯 日前，易车从海外社交平台获得一组丰田Supra概念车的渲染图，作者为知名改装设计机构Flat Hat 3D Studio，该概念车具有赛博朋克风格外观，以及被设定成具备越野能力的车型，看上去酷似蝙蝠侠的终极座驾。
这款概念车基于丰田最新的A90 Supra车型。Flat Hat 3D Studio是在SEMA改装展上屡获殊荣的设计机构。可能充满折线的外观会让人想到特斯拉的Cybertruck皮卡，但其直接灵感实际上来自世界上最昂贵的SUV卡尔曼·金（Karlmann King）。
除了发动机盖和车头的基本形状外，概念车的前端与标准Supra几乎没有共同点。Supra的大灯也被LED灯带所取代。车子的侧面造型特别醒目，使用了巨大的车轮搭配全地形轮胎，轮拱也是越野车惯用的方形轮拱。
车尾使用了贯穿式LED灯条，尾灯造型上可以嗅到些许雷克萨斯品牌的设计风格，从车后方可以清楚的看到粗旷的车轮和轮眉营造出的宽体效果，车尾的“Supra”则使用了初代牛魔王的经典字体。
造物·新鲜事丨纪念！保罗·沃克纪念版Supra
直到现在，还是有许多人仍纪念着保罗·沃克，作为《速度与激情》中最主要的角色之一，现在却消失于世上。那台Supra至今，还存留在粉丝眼中。
即使到现在来说这辆Supra，我仍觉得不过时。这辆在白金汽车销售公司所出售的丰田Supra，是花费一年时间，呕心沥血所打造出的。与电影里保罗·沃克的座驾一模一样的它，虽不如原版那般昂贵，但作为纪念品，它同样富有价值。
这辆纪念版丰田Supra的外观与电影里的Supra一模一样，都采用了兰博基尼的Diablo配色，细节处也大致相同；内饰打造方面，采用橙黑白的三色混搭配色，同样的与原版相同，皮革座椅、银色的方向盘都代表着用心。
尽管我们现在再也见不到保罗·沃克，但我们仍能见到他的影子。许多事物都有纪念版，纪念的，不单单是事物，更是纪念着这份精神。即使到现在，我还是会回味那段，速度与激情。
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