中国汽车产业正经历着一场前所未有的变革。一方面，国产新能源汽车席卷全球，世界为之惊叹；另一方面，疯狂的内卷和各种乱象却给行业蒙上了一层阴影。

长城汽车董事长魏建军在5月23日接受媒体采访时，提出了一个深刻的问题：“什么样的工业产品，能降10万还得到质量保证？”他认为，除非偷工减料，否则这是不可能的。过去几年，国内车市的价格战愈演愈烈，原本二十几万的汽车一夜之间降到十二三万。这种无底线的竞争短期内似乎让消费者受益，但长期来看，会损害整个行业，最终影响消费者。

一年前，当魏建军发出价格战是双刃剑的预言时，中国汽车刚刚迎来年产销首次突破3000万辆的高光时刻。然而，随之而来的是更加激烈的价格战。少数企业甚至开始低于成本价卖车，导致财务造假、恶性竞争和技术趋同等问题频发。这种恶性循环不仅破坏了供应链上下游的稳定性和可靠性，还威胁到整个产业链的健康。

上游供应商被迫降价，为了生存不得不偷工减料。下游经销商陷入经营困境，仅2024年全国就有4000多家4S店倒闭，引发许多售后问题。车厂本身也因为价格战而缩减研发，转而通过营销包装来替代技术攻坚，导致续航虚标等各种乱象层出不穷。