“西方还以为中国甘当廉价劳动力，没想到已成专家”。

5月19日，巴黎“选择法国”国际商务峰会上，法国总统马克龙嘴角挂着微笑，手中托着一辆造型科幻的白色卡车模型。

他左手边，站着一位戴着厚厚的黑框眼镜，笑容满面的年轻中国企业家——中国电动卡车制造商苇渡（Windrose）的创始人韩文。

马克龙手里的，也正是苇渡的电动卡车模型。

眼下，苇渡正计划响应马克龙打造“电池谷”的战略，在法国北部投资1.75亿欧元建设电动卡车工厂，创造300个就业岗位。

“（西方）以为中国会甘愿永久充当廉价劳动力来源……却不料当世界还在沉睡时，中国已蜕变为专家。”苇渡全球制造业务主管马督胜（Mark Duchesne）说。

然而面对“既要又要”的欧盟，中企的投资之路显然并不平坦。

“就业创造者还是行业杀手？欧洲电动汽车行业面临中国投资困境”，香港英文媒体《南华早报》5月25日以此为题发表报道，聚焦欧洲电动汽车产业面对中国投资的忸怩心态。

欧盟一方面希望引进中国投资和技术促进就业，构建本土供应链，另一方面又担心中企带来竞争威胁，欧盟在技术转让、市场准入等核心问题上仍与中方存在分歧。

5月19日，巴黎凡尔赛宫“选择法国”国际商务峰会上，马克龙与韩文合影。社交媒体

在马克龙的再工业化计划中，打造北部工业区的“电池谷”是其中重要一环，他希望在那里建立欧洲最大的“电池谷”——电动汽车行业的“硅谷”。