近日，武汉、合肥、南昌、长沙、太原、郑州联合发起《中部六省省会城市交通运输协同发展合作倡议》，提出携手构建中部国际性综合交通枢纽集群，共同打造中国交通“第五极”。这是“中国交通‘第五极’”这一概念首次出现在地方政府相关文件中。六市达成“中部枢纽、六市联动，交通先行、协同发展”的合作共识。

数据显示，中部六省以全国10.7%的国土面积，承载了约全国1/4的人口，贡献着全国近22%的GDP。交通领域的数据尤为突出：高铁运营里程占全国的34.5%，公路网密度是全国平均水平的2.5倍，民航机场密度为全国平均水平的1.4倍，高等级内河航道里程占全国总量的40%以上。中国城市经济学会副会长秦尊文表示，在国家综合交通规划中，中部地区六个省会城市都是重要交通枢纽，这为打造中国交通“第五极”奠定了基础。中国商业经济学会副会长宋向清认为，此举有助于中部地区更好地发挥承东启西、连南接北的区位优势，进一步强化其作为全国重要交通枢纽的地位，推动区域间的互联互通和协同发展。

当前，京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈构成了我国综合立体交通网主骨架的“四极”。有分析认为，尽管国家层面没有明确划定“第五极”，但中部地区具备天然通道优势，在全国区域发展格局中具有重要战略地位，打造中国交通“第五极”条件得天独厚。在国家综合交通规划中，武汉、郑州被确定为国际性综合交通枢纽城市，而合肥、南昌、长沙、太原则被认定为全国性综合交通枢纽城市。此外，洛阳、襄阳、宜昌、衡阳、岳阳、九江等也被定位为全国性综合交通枢纽城市。秦尊文指出，六个省会城市联手打造中国交通“第五极”，是畅通国际国内“双循环”的客观需要。中部六省在国内大循环中居于中枢地位，打造中国交通“第五极”的区位条件非常好。