最近几年，全球汽车产业开始面临电动化趋势放缓、需求萎缩、市场竞争加剧以及国际贸易环境不稳定等一系列挑战。为应对挑战，多数海外汽车品牌不得不采取裁员、收缩业务等措施，以期实现降本增效，等待新一轮产业扩张周期的到来。

我们通过梳理近一年海外车企的裁员信息发现：在头部海外车企和供应商已公布的裁员计划中，累计涉及的员工总数已接近10万人，中国、北美、欧洲、日本等全球主要汽车市场均有涉及。

其中，销量排名全球第二的大众汽车集团裁员力度最大。去年12月，大众集团曾发布声明称，已就重组计划与工会达成协议，2030年前将在德国累计裁员约3.5万人，并削减德国工厂产能。借助此次裁员，大众汽车预计到2030年每年可节省15亿欧元劳动力成本。

今年 4 月底，大众集团 CFO 兼 COO 阿诺·安德里茨（Arno Antlitz）在一季度业绩会上说，自 2023 年底开始执行成本削减计划以来，大众在德国已裁撤约 7000 个岗位。

即便如此，大众当前面临的财务挑战依然巨大。今年一季度，大众在营收同比微增的情况下，营业利润同比下滑37%、至29亿欧元。

在阿诺·安德里茨向公众更新裁员进度之前，大众旗下豪华汽车品牌保时捷在今年3月公布了自身的裁员计划：到2029年，将累计裁减约1900个工作岗位，主要通过自然流失（如退休、限制招聘和自愿协议等方式）实现。此外，还将有约2000个工作岗位将因定期合同到期而取消。