北京市交通委与市公安局公安交管局合作，计划年内完成70条“不停车胡同”的治理工作，以改善街区出行环境。此次治理遵循资源统筹、精准疏解、提升秩序的原则，在全面摸排停车需求及周边供给基础上，制定个性化方案并征询居民意见，旨在优化背街小巷静态交通环境，提升街区生活品质。

入选的70条胡同普遍存在车辆违停占用消防急救通道、学校周边交通拥堵、内部通行剐蹭频发等问题，解决乱停车成为一项迫切的民生诉求。市区两级结合实际情况，从挖潜增供、规范秩序、完善配套等方面入手，引导居民规范停车，稳步推进停车治理。

各区交通委指导街道深入挖掘资源，通过新建停车设施、推动有偿错时共享等途径增加停车设施供给。例如，西城区烂漫胡同建设了法源寺平改立停车场，新增停车位91个，并在胡同北口建设半地下机械车库，新增停车位36个，同时规范莲花胡同路侧电子收费优惠开放，有效缓解停车难问题。

为确保“不停车胡同”治理的长期效果，交管部门指导下，各街道因地制宜施划清晰的交通标线，明确禁停区域；在违停严重路段安装非现场执法设备提升管理效率。此外，还充分考虑非机动车停放管理和居民充电需求，同步施划非机动车停放区，规划电动自行车充换电设施，满足居民日常需求。

以西城区西长安街街道博学胡同为例，过去该区域虽设有禁停规定，但管理效果不佳，长期存在机动车违规占道停放现象，影响居民出行安全和街区环境。属地政府牵头清理长期违停车辆，畅通道路交通；清晰施划交通标线，明确禁停区域；安装非现场执法设备形成长效震慑。在此基础上协调西单商圈各商场，挖掘潜力新增132个错时共享停车位，推动昌盛大厦盘活内部资源新增150个错时共享停车位，合理保障胡同居民的居住停车需求。整治后，胡同内通行空间进一步拓宽，秩序井然，居民安全感和满意度显著提升。

近年来，按照北京市委市政府工作部署，北京市交通委积极推进停车设施新建和既有停车设施有偿共享工作。今年以来，东城区、西城区已新建1948个车位，新增1761个共享车位，有效缓解中心城区居住停车难。今年70条“不停车胡同”的治理完成，将标志着核心区背街小巷交通环境与生活品质的又一次提升。