2025年的车圈，长城汽车因为其董事长魏建军不断发表的“行业檄文”一直在舆论的风口浪尖跳舞，有人为其摇旗呐喊，有人不予认同。乱象丛生中，是正视新能源转型的阵痛、重构用户导向的体系，还是掩盖长城从“主流引领者”向“利润守成者”的退守。今天我们从行业市场竞争、行业健康发展、汽车行业营销环境以及长城汽车自身现状四个维度综合分析魏建军的言论。希望此文能给大家一些启示，辩证的看待商业竞争中的种种行为。

行业市场竞争，揭露恶性竞争的现实与隐忧

魏建军多次批评行业内“恶意竞争”现象，包括低于成本价销售、财务数据造假、技术宣传夸大等。例如，他质疑部分车企通过“销量注水”“压榨供应链”维持虚假繁荣，甚至直言“根本不相信他们的财务是真实的”。

市场竞争的真实困境。根据行业数据，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，部分新能源车企陷入“卖一辆亏一辆”的困境，而长城却凭借高利润车型（如坦克品牌）实现净利润逆势增长80.76%。这表明魏建军的批评基于行业利润率下滑、非理性竞争加剧的客观现实。