本文目录
- 488 Pista Spider将无法按期交付法拉利表示：已经交付完毕
- 法拉利488 Pista Spider实拍，搭载3.9TV8发动机，破百只需2.85秒
- 法拉利488 Pista，为什么被称作突破极限的超跑
- 488和488pista区别
- 法拉利488 spider和gtb有什么不同
488 Pista Spider将无法按期交付法拉利表示：已经交付完毕
此前，有媒体报道了关于意大利汽车供应链受新冠疫情的严重影响，包括兰博基尼、法拉利在内的多家车企宣布暂时关闭工厂的消息。其中法拉利宣布从3月16日起，暂时关闭马拉内洛（Maranello）和摩德纳（Modena）的工厂直至3月27日。
近日，在抖音、微信朋友圈等社交媒体上爆出“法拉利中国用户收到一份新车延迟交付的通知短信”，其具体内容为“由于疫情导致意大利工厂暂停生产，488 Pista Spider将无法按期交付”。
针对这条短信截图，法拉利大中华区公关总监孙洁3月17日在个人微博上进行辟谣。原文如下，“谁这么缺德，编出这种假消息？还真有转发，澄清一下：大陆地区488 Pista Spider已交付完毕。”
关于文中所提到的488 Pista Spider，这是488系列的末款车型，于2019年8月发布。488 Pista Spider官方售价为449.90万元，这款车是488 Pista的敞篷版，也是法拉利旗下第50款敞篷跑车。
新车继续采用了那台法拉利有史以来自强悍的3.9升双涡轮增压V8发动机，最大功率720马力，峰值扭矩达到了770牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。这台车0-100km/h加速时间仅为2.85秒，0-200km/h加速时间也只需要8秒，极速被设定在340km/h。
同时，孙洁还表示法拉利488 Pista Spider这款车不限量但限时，目前大陆已经没有新订单，且之前所有配的额订单都已经完成交付，也就是说即便是法拉利工厂停产也跟这台车在大陆地区的交付毫无关联了。
近年来，得益于中国市场和中东市场的快速发展，法拉利全球业务量呈直线上升趋势，2019年全年法拉利在全球的销量为10131台，这是法拉利历史上首次新车交付量超过一万台。这一数据同比2018年的9251台增长了10%，其中法拉利在中国市场获得最大增长，法拉利去年在中国的交付量增长了20％，达到836辆。
但不可否认的是，法拉利暂时关闭工厂对接下来的交付势必会有不小的影，如果疫情在两周内得不到有效控制，有可能工厂将会延长关闭周期。随着法拉利陆续发布的F8 Tributo和SF90 Stadale两款新车，2020年的用户交付压力毫无疑问会增大。
法拉利488 Pista Spider实拍，搭载3.9TV8发动机，破百只需2.85秒
外观方面，法拉利488?Pista Spider与488 Pista基本保持了一致的设计，随处可见的通风口为发动机和刹车系统都能带来了更好的散热效果。各外观的整体设计非常的锋利，进气格栅的尺寸非常夸张，这些都让前脸看上去霸气十足。
动力方面，法拉利488?Pista Spider搭载3.9升双涡轮增压V8发动机，最大功率720马力，峰值扭矩770牛·米，匹配7速双离合变速箱。0-100km/h加速时间仅2.85秒，0-200km/h加速时间8秒，极速为340km/h。可惜，仅满足国五排放标准。
大家认为这款法拉利488?Pista Spider怎么样呢？欢迎大家留言讨论！
法拉利488 Pista，为什么被称作突破极限的超跑
Pista在意大利语中被译为“赛道”，这个名字直接表达了法拉利在赛车运动方面强悍的基因。488(参数|图片) Pista继承了488 Challenge 和 488 GTE在全球赛道上积累下的发动机、车辆动力学和空气动力学等方面的宝贵经验，并在结构和性能方面进行了全面的升级。在缩减V8发动机的排量之后使用两颗涡轮增压器来保证动力输出。
法拉利在V8发动机领域有着相当多建树，所以倾全力打造一台发动机一定能够超越前作成为世界最强。这台法拉利当世最强V8发动机搭载在488 Pista上，是法拉利488 GTB的赛道版车型。账面上来看，发动机的体重降低了18kg，功率和扭矩提升了37kW(50Ps)和10Nm，但它的内部变化远远不止这么多。Pista是意大利语的赛道，所以488 Pista相比起488 GTB并不仅在发动机上有提升，整个车身的空气动力学部件都有相当大的变化。
减重永远是赛道版车型的亘古不变的话题，贡献了18kg的重量并不是最重要的地方，内部的新设计才是它被称为当世最强V8发动机的根本原因。488 Pista的进化相当明显，外部空气动力学套件的改变让赛道成绩提升巨大。当然，除了外在因素帮忙，发动机的提升才是最根本的进步。
接下来我们就来简要解析一下这台代号为F154CD的3.9L V8双涡轮增压发动机是如何登上顶峰宝座的。每一代法拉利V8都是巅峰这台全新的V8发动机相比起488 GTB上那个基本版发动机，表象上是动力数据的提升与质量的降低，其根本原因是有超过50%的零部件进行了轻量化设计，多管齐下才能让它有如此大的提升。
488和488pista区别
两车马力不同，车身空气动设计也不同。88发动机最大扭矩为670马力和760牛米，488活塞发动机最大扭矩为720马力和770牛米。而且488pista的前部经过特殊设计，所以pista的下压力比普通488要大。48 Pi 488和488pista区别 两车马力不同，车身空气动设计也不同。88发动机最大扭矩为670马力和760牛米，488活塞发动机最大扭矩为720马力和770牛米。而且488pista的前部经过特殊设计，所以pista的下压力比普通488要大。 48 Pista和488使用的发动机都是3.9升双涡轮增压v8发动机，但488pista的发动机已经升级。这辆车的发动机升级了排气系统、曲轴、连杆、活塞等。 48皮斯塔的力量更强。488pista的3.9升双涡轮增压发动机可在8000 rpm时输出最大功率，在3000 rpm时输出最大扭矩。 这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。 与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。 法拉利的双离合变速箱采用了一些f1赛车技术，可以提高双离合变速箱的换挡速度。 488pista和488的前悬架均采用双叉臂独立悬架，后悬架均采用多连杆独立悬架。 双横臂悬架和多连杆悬架是常见的独立悬架，多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的。 多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。 488和458的区别 488和458使用的动力传动系不同。458采用4.5升v8自然吸气发动机，488采用3.9升双涡轮增压v8发动机。动力总成的差异直接导致了这两款车性能的不同。488是458的继承者，这两款车都是法拉利的中置发动机后驱车型。 48使用的4.5升v8自然吸气发动机，最大功率445kw，最大扭矩540 Nm。这台发动机的最大功率转速为9000转/分，最大扭矩转速为6000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。 与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。 48使用的3.9升双涡轮增压v8发动机最大功率为492kw，最大扭矩为760 Nm。这台发动机的最大功率转速为8000转/分，最大扭矩转速为3000转/分。这台发动机配备了vbm可变增压管理系统，采用铝合金缸盖和缸体。 与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。 双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，更适合高性能超级跑车。 48和458的前悬架均采用双叉臂独立悬架，后悬架也采用多连杆独立悬架。 多连杆独立悬架实际上是基于双横臂悬架的改进。 488和488pista区别 488和458的区别 @2019
法拉利488 spider和gtb有什么不同
法拉利488 spider和gtb不同：
法拉利中置引擎蜘蛛的Pista动力。除了在每场F1比赛中，法拉利都被遮挡住动力非常罕见，但这就是488GTB和Spider在迈凯轮推出720S时所发生的事情—720S是直接的。
4.0升双涡轮增压发动机，制造了710hp，比法拉利已经非常迅速的488型号多出49hp。法拉利最新的F8系列弥补了这一不足，实际上是将488Pista的发动机换成经过改头换面的488-结果是法拉利规格表现在几乎可以与迈凯伦的清单互换了。
不仅因为基本的双涡轮增压V8/双-离合器变速器/后轮驱动布局要素保持不变，但是由于710马力，568磅-英尺的扭矩，0-62英里/小时的时间为。
2.9秒以及211英里/小时的最高速度几乎相同。我们正在这里测试的F8Spider的F8变体。从好的方面来说，我们确实比平常多得多的时间来探索这款新法拉利。设计：改头换面F8在法拉利中置引擎V8车型的历史上是独一无二的。
因为它实际上是翻新车型的翻新。自从308开始血统以来，法拉利就推出了一款全新的汽车，并在几年后对其进行了重大改进，将其修改为“modificato”（认为308至328或360至430）。
然后又转向了全新车型。但是F8改进了488，而后者又改进了458。与488相比，皮下的变化很小（例如，扭转刚度没有增加，并且底盘有效地延续了下来，除非工程师说这与阻尼音调有关），但除折叠车顶有两个。
门是新的，还有四盏尾灯，与288GTO，F40和F355呼应，前保险杠中的S导管，新的更轻的前后保险杠，新的后扰流板，以及一个重新设计的引擎盖，正式比喻为蝠man。毫无疑问，弗拉维奥·曼佐尼（FlavioManzoni）的视觉效果会产生影响。
但在某些地方确实显得有些挑剔和过度弯曲，但在某种程度上要比Tributo更为明显。