本文目录
- 国内最便宜的法拉利
- 最便宜的法拉利上市！法拉利Roma售238万元
- 最便宜的“法拉利”来了，搭载3.9T发动机，最大马力620匹！
- 豪车非常昂贵，最便宜的法拉利需要多少钱
- 最便宜的法拉利亮相成都 Roma再次降低跃马车主门槛
- 法拉利Roma | 史上最便宜的法拉利，并非只为疾速而生
- 史上最便宜的法拉利，Roma在国内上市！看完价格，还是买不起系列
国内最便宜的法拉利
法拉利最便宜的是加利福尼亚Calif0rnia2015款标准型，该车搭载一台V8自然吸气发动机，最大马力，560马力，厂家指导价：309万元起，4s店祼车最低报价，303万元起步。
首先458是自然吸气，488涡轮增压。自然吸气的声浪和涡轮增压的声浪。选458，458的声浪更加高傲，更加有震撼人心。488的涡轮增压所发出的声浪虽然哄鸣也挺不错的.
主要优势：
法拉利250GTO是法拉利历史上最重要的车型之一，在20世纪六十年代，250GTO几乎垄断了所有汽车赛事的冠军。
从1952年推出到1964年停产，250GTO只生产了36辆，而现存的仅有5辆。250GTO搭载的3.0L Type125发动机可以说是当时最先进的发动机，该款发动机可以输出302匹马力，百公里加速只要5.8秒。
以上内容参考：百度百科-法拉利
最便宜的法拉利上市！法拉利Roma售238万元
近日，法拉利旗下全新跑车法拉利Roma正式在国内上市，仅提供一款车型，售价为238万元，它也是目前国内在售的最便宜的法拉利跑车。
新车在设计上与目前在售的法拉利车型有着较大的区别，它在设计上有着250 GT Berlinetta Lusso和250 GT 2+2的影子，风格十分复古。修长的前大灯组采用了“开眼角”设计，配合多孔式中网塑造出辨识度十足的前脸。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4656/1974/1301mm，轴距为2670mm。此外，Roma的净重为1472kg，比portofino轻200kg。
尾部整体设计比较简洁，尾灯组并被扰流板贯穿，中部集成有大型扩散器和中置刹车灯，看上去科技感十足，双边共四出的排气增添了车尾的战斗氛围。
新车内饰采用了法拉利最新的设计风格，包括了全新样式三辐式方向盘、16英寸电子液晶仪表盘、多媒体触控屏等配置的加持，进一步提升了车厢数字化程度。此外，它采用了2+的座椅布局。
动力方面，新车采用3.9T V8发动机，最大功率456kW（620PS），最大扭矩760N·m，传动系统匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒，极速320km/h。
最便宜的“法拉利”来了，搭载3.9T发动机，最大马力620匹！
最便宜的“法拉利”来了，搭载3.9T发动机，最大马力620匹！如果你喜欢超级跑车，那么法拉利这个品牌你一定不会陌生，一个以性能名扬天下的知名跑车品牌，也是现如今性能最好的公路跑车。就在前段时间，法拉利品牌推出了旗下最便宜的跑车，它就是“法拉利Roma”。法拉利法拉利Roma上市于2020年4月7日，新车共推出一款，售价为238万元，也是目前法拉利超跑品牌中最便宜的一款车型。话不多说，我们一起来看看这款超级跑车的表现吧！法拉利首先，从图片中我们可以看到法拉利Roma的外观线条都非常精致优美。前脸针孔式的中网造型，让整车呈现出一种概念车的感觉。另外，车头两侧大灯内部被一道LED光带划分为两个部分，再加上修长的车头与梦幻的前脸造型，使得整车非常地犀利凶猛，一点都不输法拉利的前辈车型。法拉利车身方面，新车的长宽高分别为4656mm/1974mm/1301mm，轴距为2670mm，整车质量1570kg，车身结构采用2门4座硬顶跑车。法拉利内饰方面，法拉利Roma采用了全新的座舱设计。设计方面依旧采用超跑系列最常用的三辐射多功能方向盘，而仪表盘是采用16英寸的曲面屏设计，再加上了纵向放置的中控屏，让这个内饰充满科技感与豪华感。而整个内饰用料布局也非常讲究，全方位的皮革包裹尽显奢华。法拉利动力方面，法拉利Roma采用3.9T V8双涡轮增压发动机，匹配8速双离合变速箱，最大功率456kW，最大马力620匹，最大扭矩760牛米。另外，0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒，最快能达到320km/h，同时符合国六标准。法拉利总结：近些年来众多超跑慢慢地放下姿态，向下延伸市场，入门版超跑开始低价出售。比如迈凯伦GT超跑起步价为198.8万元，而今天的主角也是法拉利中最便宜的一款，售价238万元。相信在以后的日子里，超跑的门槛会越来越低了。对此，大家是怎么看的！关注汽车优选，每天准时分享更多新车内容！
豪车非常昂贵，最便宜的法拉利需要多少钱
说到法拉利，大家都会给他一个豪车的称号。的确，高昂的价格让几乎95%的消费者望而止步，但你不知道，法拉利真的没有你想象的那么遥不可及。当一辆全新的奔驰G500停在你面前时，你可能感到惊讶，但G500的冲击力并没有法拉利那么直接。现在入门级法拉利罗马（Roma）仅以238万元的价格上市。
法拉利和兰博基尼的设计理念完全不同。法拉利提倡用曲线来勾勒优雅和动感，而兰博基尼则完全用硬朗的线条来衬托刚硬，因此，法拉利是一款男女车主都能驾驭的车型。
作为入门级的法拉利，罗马采用了双门GT的设计风格。 汽车的前部很有特色，采用与车身同色系的中网设计，中网的风格也与整个车身融为一体，没有太多的装饰。与此同时，法拉利也与时俱进，其科技配置还是相当充足的。 车身侧面的造型就像小时候的玩具，线条流畅，比例协调，带有铝合金轮毂的深蓝色车身更能彰显优雅气质。车尾是整车的一大亮点，车顶线条在车尾自然滑动，很有GT跑车的感觉。 尾部让小编惊讶的是经典的法拉利圆形尾灯没有被采用，小编认为，一方面是突破，另一方面也是为了将这款车与自家的柏涛菲诺区分开来。尾灯采用扁平化设计，其实用料真的很扁平，几乎是一条线，与尾翼融为一体，两侧排气在下方，铝合金的原色凸显了排气的强度。 内饰部分，棕色和黑色的配色让人感觉轻松。毕竟是GT跑车，罗马采用与sf90相同的集成触控功能的三片式多功能方向盘。
副驾驶配备触摸液晶屏，可显示车辆的速度、油耗等信息。当然，这么酷的东西是需要可选的，也是很贵的。 座椅采用一体式座椅，座椅形状与身体形状相同。法拉利的座椅真皮真的是没话说，不过这种座椅一般在使用中会严重老化，镀膜现象明显，时间长了会显得老旧，或许这也是富人换车的一个原因吧。
总结：罗马代表着法拉利的最新设计语言与前沿科技，从设计层面将极致性能与优雅居家之间实现了完美平衡。但当驾驶了罗马后才真正理解了“穿着晚礼服的F1赛车”这个比喻，罗马在拥有强大性能与操控的前提下，确实要好开且舒适很多，空间与配置还有安全等各个方面也展现出居家的实用性与便利性。相比家族其他车型罗马更加亲民，价格更加实惠，相信未来将会笼络更多的法拉利用户。
最便宜的法拉利亮相成都 Roma再次降低跃马车主门槛
男人这辈子或多或少都对超跑有过一些幻想，很多人调侃这其中的区别只在于有些人生下来就能买得起，有些人奋斗一辈子最后也买不起。
特别是像法拉利这种超豪华品牌，对于大部分人来说，更多的了解仍然来自于网络，想拥有但更多只能存在于幻想状态，毕竟高昂的价格只能让大部分人望而却步。
但今年4月法拉利旗下全新跑车Roma上市，售价仅为238万元——虽然这个价格对于普通家庭而言仍然是天文数字，但这已经是目前法拉利旗下最便宜的车型了。
而且200万出头的价格，对于不少中产家庭而言，不再是买不买得起的问题，而是舍不舍得买。如果为了圆自己一个梦，我相信还是有不少事业有成的男性能够咬咬牙入手这两Roma。
源自传承的设计
法拉利Roma正如它名字一样，拥有历史传承性。其外观传承自20世纪60年代极具传奇色彩的跃马GT车型。
简约利落的外悬式鲨鱼鼻，宽大的发动机前罩与充满曲线美感的侧翼，让Roma拥有极致运动感的同时，也保持着优雅。
如果说奔驰旗下的AMG系列是西装暴徒，那么法拉利Roma则更像是穿着晚礼服的战士，保持着优雅与顶尖时尚的同时，却从骨子里透着一股狠劲。
凤尾亦不可小觑
有人会说“宁做鸡头不做凤尾”，Roma作为法拉利最便宜的一辆车型，为了圆梦而硬着头皮入手实属没必要。
但其实在我看来就算是凤尾，这辆Roma也绝不简单。毕竟法拉利造车时一直有一个理念——“先是法拉利，其次才是一辆车。”
也就是说法拉利极为看重旗下的每一款车型的研发，几乎每一款车型都会有相应的专利。车型的价格也许有高低之分，但只要属于法拉利旗下的车型，在品质上绝无贵贱之分。
Roma的译名为罗马，这是一个拥有过传奇与历史沉淀的国家，浪漫而勇敢，法拉利Roma亦如是。
新车搭载一台3.9L V8双涡轮增压发动机，最大输出功率456kW（620Ps），峰值扭矩760Nm，官方公布的0-100km/h加速时间为3.4s，不仅如此0-200公里加速更仅需9.3秒。这或许就是超跑与普通跑车之间的本质区别，
与这台强悍发动机匹配的是一台8速双离合变速箱，相比大家常见的7速双离合变速箱，这台全新的变速箱不但结构更加紧凑还成功减重6公斤。支持Wet，Comfort，Sport，Race以及ESC-Off五种驾驶模式。当然，日常驾驶选择Comfort就足以让你秒杀街上大部分肉眼可见的车型了。
土豪的新玩具
正如我前面所说，Roma虽然是法拉利目前大家能买到最便宜的车型，但首先它是一辆法拉利。与其他兄弟车型一样搭载了经典的3.9L双涡轮增压V8发动机，同样采用了承袭自家族的设计语言。
Roma的到来虽然降低了跃马车主门槛，但这对于法拉利而言不过是想让更多成功人士能够有机会去享受来自法拉利独特的驾控乐趣与文化。而对于成功人士而言，Roma毫无疑问又是一辆土豪们的新玩具。
法拉利Roma | 史上最便宜的法拉利，并非只为疾速而生
有别于法拉利常用的赛道红（rosso corsa）色，这辆从北京来到成都太古里的Roma披上较深的红色，暗示着自己并非只为疾速而生。
Roma承袭了20世纪60年代最具传奇色彩的跃马GT车型上的设计元素。由于是前置引擎的布局，Roma的车长与车高的比例达到了1:2的黄金比例。
前脸采用了外悬式鲨鱼鼻设计，这种造型明显区别于法拉利以往的车型，很有个性。纯粹凝练的比例诠释了该车的运动风范，宛如“穿着晚礼服的F1赛车”。
车尾采用了一个溜背式的设计，溜背线条要拉的越长才会显得车身比例越好看。Roma显然秉承了这个设计理念，前挡风玻璃一过，车顶就开始向下倾斜了，车尾是一个上翘的小鸭尾翼。
Roma的尾灯并没有采用法拉利经典的圆灯，而是扁平上下分层的设计，也给人一种新颖的观感。
Roma的数字仪表盘的保护罩，从仪表盘处自然向外延伸。车载仪表实现全数字化显示，并在车辆启动之前呈现“黑屏”状态，营造极简主义外观。
一旦按下方向盘上的发动机启动键，所有电子配件便会富有仪式感地逐一激活，直至点亮整个座舱。同时，新车运用了经过优化升级的“双座舱“设计，以流畅的线条与布局为驾驶者和乘客打造互不干扰的驾享空间及功能区域。
与其他以驾驶者为中心的跃马跑车不同，Roma副驾驶前的液晶显示板以及操控功能等巧妙座舱设计，都营造出能让乘客如领航员般充分体验驾驶带来的乐趣。
法拉利深谙一辆前中置跑车让人心潮澎湃的源泉。3.9T V8发动机贡献620马力和760牛·米的动力，搭档是惹眼的SF90同款全新8速双离合变速箱。
0~100km/h加速只需3.4秒。重量分布控制在前后50:50，最新的侧滑角控制6.0系统同样奉上，而拥有这一切，仅需要238万元的套餐价格。
定位硬顶跑车的法拉利Roma采用2门4座设计，采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架，发动机前置后驱模式，还有前后陶瓷通风盘刹，由于电子液压助力的配备，方向盘操控也更加轻盈灵活，且还可调节驾驶模式。
这台落地在260万元的Roma算是史上最便宜的法拉利入门GT车型。不同于欧陆GT那种严谨但不失尊贵的形象，法拉利Roma吸取了很多经典超跑Monza SP系列的设计灵感，但它显得更激进，除了速度，还兼备美感与科技于一身，“杀伤力”不容小觑。
史上最便宜的法拉利，Roma在国内上市！看完价格，还是买不起系列
近日，享誉全球的意大利豪华超跑品牌法拉利于广州发布了全新车型——Roma。Roma采用前置后驱形式，双门硬顶结构、2+2座椅布局（2张前排座椅及2张较小的后排座椅），定位于GT跑车。
以意大利首都罗马命名，或许可以看出法拉利对新车的重视，Roma的到来意味着法拉利品牌成功进入一个全新的细分市场。同样令人惊喜的还有它的价格，238万元起的售价是法拉利目前最便宜的车型，这无疑拉近了中国消费者与顶级豪华超跑的距离。
法拉利Roma的设计灵感来源于1950-1960的罗马生活方式，承袭了20世纪60年代最具传奇色彩的跃马GT车型上备受赞誉的设计元素，并融入了极致时尚的设计语言。一眼看去，Roma可能并不是我们熟悉的法拉利造型，除了野性还多了一份优雅，正像此次私享会打出的Dolce Vita，意为“甜蜜生活”，法拉利大中华区总裁白贝先生将Roma称为“穿着晚礼服的F1赛车”，在Roma身上就是优雅和运动融为一体。
新车前脸采用了外悬式鲨鱼鼻设计，显得简约利落。纯粹凝练的造型与完美和谐的比例诠释了该车型超凡的动力性能与运动风范。
全新法拉利Roma车身比例完美和谐，流畅平滑的腰线还呈现了优美平衡的线条轮廓。车身尺寸方面，Roma的长宽高为4656×1974×1301mm，轴距为2670mm。
内饰部分，Roma环抱式的内饰布局，是近年来的法拉利车型上首次引入，新车运用了经过优化升级的“双座舱”设计，以流畅的线条与布局为驾驶者和乘客打造互不干扰的驾享空间及功能区域。与其他以驾驶者为中心的跃马跑车不同，法拉利Roma采用的巧妙座舱设计能让乘客如领航员般充分体验驾驶带来的乐趣。此外，Roma搭载了最新的曲面液晶仪表、触摸式多功能方向盘和全新的换挡机构。
动力方面，法拉利Roma 搭载了3.9T V8发动机，可输出最大功率456kW，峰值扭矩达到760N·m，该系列跃马V8涡轮增压发动机屡获殊荣，已连续四年斩获“国际年度引擎大奖”。法拉利Roma引入了丰富的创新科技，其中包括了全新的凸轮轮廓设计、用于测量涡轮转速的速度传感器，并将可测量的最高转速提升了5000转/分，以及符合严苛排放标准的汽油颗粒过滤器。此外，法拉利Roma百公里加速用时仅需3.4秒，丝毫不失跃马本色。
新车搭载了全新8速双离合变速箱，其研发灵感源自应用于SF90 Stradale车型的8速变速箱。相较于之前所采用的7速变速箱，全新变速箱的结构更为紧凑，并成功实现了6公斤的减重。此外，Manettino旋钮提供五种不同模式，包括Wet，Comfort，Sport，Race以及ESC-Off，赋予法拉利Roma轻松自如的操控体验及易于控制的抓地力表现。
据悉，法拉利Roma私享会还将相继登陆北京和成都。作为家族的入门级车型，Roma 238万的价格将法拉利的入门门槛又降低了一大块，这价格相比兰博基尼Huracán和迈凯伦570更具吸引力，而且在性能方面更有优势，全新设计的液晶仪表和触摸式多功能方向盘也更符合现代化设计。
总的来说，这是一辆你能买到最便宜的法拉利跑车，一辆为日常驾驶准备的跑车。