本文目录
- 米-171直升机的技术参数
- 米8、米17、米171有啥区别
- 米-171E直升机的介绍
- 这个是什么直升机
- 米-171直升机的介绍
- 米-171直升机的性能怎样
- 这是什么直升机
- 汶川救灾的米171运输机是不是因为美国关闭了gps扇区
- ac313直升机与米-171和s70黑鹰哪个更牛,
- 我国的米-17和米-171有什么区别
米-171直升机的技术参数
性能数据: 最大平飞速度(最大起飞重量) ：250公里/小时 最大巡航速度(最大起飞重量) ：240公里/小时实用升限(正常起飞重量) ：5000米悬停高度(无地效，正常起飞重量) ：1760米航程(最大标准燃油，5%余油，正常起飞重量) ：495公里尾桨直径3.90米动力装置： 发动机采用两台1545千瓦2070马力的伊索托夫TV3-117VM涡轴发动机。起飞功率2×1454千瓦(2x1977轴马力)。标准燃料适用于570公里（307海里）范围内。两个备用油箱适用于1065公里（575海里）范围内。尺寸数据：机高： 5.6米机舱长度： 5.25米全长（旋翼和尾桨转动）：25.35米（83英尺2英寸）机身长度（不包括尾桨）：18.42米（60英尺6英寸）机宽：2.50米高度：5.54米（18英尺2英寸）旋翼直径：21.29米（69英尺10英寸）尾桨直径：3.90米主轮距：4.51米前主轮距：4.28米客舱容积：23米旋翼旋转面积：356平方米重量数据：净重：7055千克装载能力：4000千克 (机舱内) 3000千克 (外挂)正常起飞重量：11100千克最大起飞重量：13011千克最大速度： 260千米/小时(1000米高度)最大速度：250千米/小时 (海平面) 220千米/小时(500米高度)
米8、米17、米171有啥区别
看上面的图片就清楚了。
米17实际上是米8的改进型，特点就是将尾桨位置从原先的右侧改为左侧，这是外观上最大的区别点。其他的如改进发动机功率，增加红外抑制系统，这些在外观上都不明显。
米171实际上就是米17的出口更新，主要针对机鼻、天线、开门方式和发动机做了一些改进。
米-171E直升机的介绍
米-171是著名的米-8T和米-17的改进型，性能和可靠性显著提高。米-171Е载人型能搭载26人，运输型可载货4000公斤。其中一架的机舱内安有两排座椅，另一架则拆掉座椅，加装了两个副油箱，以增加航程。
这个是什么直升机
米-17直升机！
PLA陆航装备的！！
“米-17”直升机是俄罗斯米里直升机设计局设计，分别由喀山和乌兰乌德两家航空工厂生产的一种中型运输直升机。该机原型是苏联于60年代研制的“米-8”直升机，经过多次改型设计，采用大功率发动机，于1981年推出正式定名为“米-17”，外形与“米一8”直升机十分相似(仅仅是尾桨位不同，“米-8”尾桨在左、“米-17”尾桨在右)，至今西方将两机绰号都称为“河马”。该机经过多年发展技术比较成熟，在国际直升机市场上，因其性价比较高而具有很强的竞争力，吸引了大批第三世界国家的买主，大量向亚洲、南美、中东、东欧以及非洲等地区出口，总产量(含“米一8”直升机在内)达万架，俄罗斯本国军队装备约有3000架，其余大部分用于外销。1991年经过考察、谈判，签订了首批引进24架喀山直升机工厂生产的“米-17”直升机合同。经过试用，表明该机适合在我国平原地区使用、运输效率高。“米一17”的飞行性能比不上“黑鹰”，后经改进基本满足西藏高原地区使用，主要部件工作寿命较短，但该机技术成熟、性价比很高，经济实用性好，机舱空间大、运载能力强。引进后很快形成战斗力、多次参加各种军事演习和紧急出动执行任务。
陆航武装型米17直升机火箭弹对地攻击 ·最大起飞重量13000千克 ·空机重量7100千克 ·正常起飞重薰11000千克 ·最大巡航速度2400千米川、时 ·实用升限500米 ·无地效悬停高度1760米 ·航程(机内油箱、无余油)495千米
米-171直升机的介绍
米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米-8T和米-17的现代化改进型，性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。新机于1988年开始研制，1991年开始生产。之后又发展了多种型号，其中最为关注的是1993年研制成功的米-171SH武装运输直升机，该机将运输直升机和武装直升机完美结合，于2000年开始量产。从20世纪90年代开始，米-171系列直升机大量出口到中东、东南亚、中亚、非洲、欧洲和南美国家，目前，已有400多架米-171家族直升机在各国服役。
米-171直升机的性能怎样
米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米-8T和米-17的现代化改进型，性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。新机于1988年开始研制，1991年开始生产，计划连续生产10年。到1992年10月已生产36架，其中6架出口到德国、哥伦比亚和几内亚比绍。 米-171可在交通极为不便的地区及高原地区使用。主要用来执行货运、客运和救援任务。由于机上装有原苏联生产的导航和无线电设备，其中部分设备是专门为直升机生产的，因此该机可在极坏的气候条件下、地面能见度低或高纬度地区安全飞行和着陆。该直升机可在悬停情况下装卸货物，舱内设有货物固定装置。大型货物可通过外部吊索吊挂在机身下。 旋翼系统5片桨叶的旋翼，装有BR-14主减速器、桨毂和旋转倾转盘、传动轴、中减速器和尾减速器及3片桨叶拉进式抗扭尾桨。由于旋翼上装有减振器，可使旋翼寿命提高1倍，而且可提供舒适的座舱环境。 动力装置2台TV3-117VM防尘燃气涡轮发动机，起飞功率2×1397千瓦(2×1900轴马力)。发动机由AN-9B吸气式辅助动力装置起动。 着陆装置货运布局时，舱内沿舱壁有27个折叠座椅，货物可装在货舱内或吊挂在机身下。客运布局时，货舱改装成客舱，舱内设有10-13个舒适的双人座椅，载客量为20～26人。驾驶舱内3名空勤人员。 机载设备BAKLAN-20指挥无线电台，YADRO-1G1通信无线电台、ARK-15M短波无线电罗盘和ARK-UD搜索无线电罗盘、DISS-32-90多普勒导航仪、AGK-77主自动地平仪和AGR-74V备用自动地平仪、BKK-18自动地平仪姿态监控器、A-037无线电高度表、A-723远程导航设备、8A-813气象雷达。 (除下列数据外，其它均与米-17同) 外形尺寸 尾桨直径3.908米 旋翼尾桨中心距12.661米 机长(尾桨转动)20.17米 机高(至旋翼桨毂顶部)4.756米 主轮距4.51米 前主轮距4.281米 重量及载荷 最大起飞重量13000千克 正常起飞重量11100千克 空重7055千克 最大载重4000千克 性能数据 最大平飞速度(起飞重量11100千克)250公里/小时 (起飞重量大于11100千克)230公里/小时 巡航速度(起飞重量11100千克)230公里/小时 (起飞重量大于11100千克)210公里/小时 航程(高度500米，30分钟余油，最大起飞重量) (主油箱载油2027千克)570公里 (1个外部油箱；载油2737千克)815公里 (2个外部油箱；载油3447千克)1065公里
这是什么直升机
是米-171
米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米-8T和米-17的现代化改进型，性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。新机于1988年开始研制，1991年开始生产，计划连续生产10年。、
米-171直升机（原苏联国内称为米-8AMT.）是前苏联米里直升机实验设计局（现改称俄罗斯米里莫斯科直升机制造厂）设计、俄罗斯乌兰·乌德航空生产联合公司生产的新型直升机。是著名的米-8和米-17直升机的现代化该机型，性能和可靠性有显著提高，新机于1988年开始研制，1991年开始生产。米-171直升机为单旋翼带尾桨式中型运输直升机，由于安装了完备的机载设备，且备有丰富的选装设备，所以具备了在多种气象条件、各种复杂地域执行护林、勘探、航拍、抢险、运输、空投、机降、吊挂、海陆救护等多种任务，并在实践中证明了其良好的适应性。可靠性及性能价格比。机身为全金属、变截面、半硬壳式结构。机身包括前机身、中机身、尾梁、尾斜梁四部分。前机身有驾驶舱，装有两名驾驶员和空中机械师所需的仪表、电子设备和操作装置。中机身有货舱，舱内能坐17人的易拆卸折叠座椅，货舱地板上装有系留环，货舱后部由蚌壳式大货舱门包覆。机身左侧有小活动舱门，门外上侧装有电动绞车，可提升人员或150公斤货物，货舱地板中央有外吊挂舱口，安装必要设备后可吊挂4吨货物，并进行空中作业。货舱可单独装载4吨货物、小型车辆、27名乘员、12付担架等。尾梁为截圆锥半硬壳式，装有尾轴支点和水平安定面。尾斜梁经整流罩整流构成垂直安定面、上装有尾桨等部件。望采纳！！！
汶川救灾的米171运输机是不是因为美国关闭了gps扇区
不是的。
2008年5月31日下午，成都军区抗震救灾部队一架米-171运输机直升飞机在执行运送第三军医大学防疫专家到理县的任务返回途中，在汶川县映秀镇附近因局部气候变化，突遇低云大雾和强气流，于14时56分失事。
机上有机组人员4人和因灾受伤转运群众10人。成都军区抗震救灾联合指挥部组织全力搜寻。
2008年5月是农历四月二十七日，是月球对地球影响较大的日子，山谷中的切变风和对流气流会特别强。而这种特殊的小场区气候是无法事先预报的。
扩展资料
2008年6月成都军区政治部批准在执行抗震救灾任务中失事的成都军区某陆航团734号直升机机组5位成员为烈士。
2008年5月31日，成都军区某陆航团734号直升机在执行抗震救灾任务中，因高山峡谷局部气候瞬时变化，突遇低云大雾和强气流，于14时56分失事。
机组成员不幸遇难，以身殉职。根据《军人抚恤优待条例》相关规定，成都军区政治部批准734号机组成员邱光华、李月、王怀远、陈林、张鹏5名同志为烈士。
参考资料来源：凤凰网-成都军区失事直升机机组5位成员被批准为烈士
参考资料来源：凤凰网-成都军区一架执行救灾任务的米-171直升机失事
参考资料来源：凤凰网-失事米-171直升机初步判断不是机械事故(图)
ac313直升机与米-171和s70黑鹰哪个更牛,
事实正是，S70最牛！
1、中国陆航引进的民用版的，用了30多年依然在高原活跃
2、美军作战的身影中都有S70，到现在美军依然没有放弃，而且是一个很好的平台。既有陆军型，也有海军反潜型，一机多用。相对米171来说，米171作战任务单一。俄罗斯的主力直升机是卡式直升机，如卡25、27、29等。
3、米171是中国缺乏高原直升机无奈的选择
4、ac313就是直8的深度国产型和改进型，具有一定的高原飞行能力。全世界只有中国大批量装备他的父亲“直 8”。而且AC313面向的是民用市场，而非军用，侧重于适航能力强，经济性。
火箭巢比较——唬人！
垂直机动作战，黑鹰的侧滑开门反应更加迅速。
我国的米-17和米-171有什么区别
米-17是在米-8的基础上发展的改进型，与米-8几乎相同，但米-17的尾独立核算在垂直安定面的左边，与米-14相同。米-17装两台TV3-117MT涡轮轴发动机 ，单台起飞功率为1454千瓦（1977轴马力）。与米-8相比，性能有了很大的提高。米-171直升机是由苏联米里设计局设计，乌兰，乌德航空联合工厂生产。是米-8T和米-17的改进型，性能比米-8T和米-17显著提高。目前，已有400多架米-171家族直升机在各国服役。尽管在2008年的汶川抗灾期间损失了一架米171. 2009年12月中国曾与俄罗斯签署购买32架米-171E运输直升机供应合同。 2012年7月份中国和俄罗斯签署出售55架米-171E多用途直升机的合同参考：凤凰网 中国再购55架米-171E直升机 单价1200万http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_08/23/17031574_0.shtml