上周五，新能源汽车龙头企业比亚迪宣布对22款车型最高降价5.3万元。消息公布后，比亚迪港股股价持续下跌，本周一和周二累计跌幅约10%。

市场意识到这不仅仅是一次促销活动，而是可能重新定义行业格局的价格战信号。高盛分析师对此表示看跌，花旗分析师预计国内其他车企将跟进。中金则认为，本次降价已有一定预期，且实际力度并没有比亚迪官宣的那么大。

此次比亚迪的促销涉及王朝网、海洋网共计22款智驾版车型。其中，海豹07DM-i智驾版降幅最为惊人，限时一口价10.28万元，相比指导价直降5.3万元，降幅高达34%。海洋网10款车型限时一口价5.58万元起售，而王朝网12款智驾版车型限时补贴后起售价降至6.38万元。这一价格水平已经触及6万元级别，直接冲击传统燃油车的价格底线。

这是比亚迪不到两个月内第三次推出促销，也是今年以来第三次大规模促销。从3月底的非智驾版入门车型降价，到5月初的智驾版置换补贴，再到此次覆盖面最广、力度最大的限时补贴，比亚迪的降价策略正在逐步升级。

频繁降价背后是整个新能源汽车市场面临的严峻挑战。据中国乘用车协会数据，4月中国汽车库存达到350万辆，相当于57个库存日，为2023年12月以来的最高水平。摩根士丹利分析师Tim Hsiao指出，虽然部分优惠自4月起就已实施，但此次正式公告释放出终端市场压力巨大的强烈信号。

在经济下行压力和需求疲软的双重夹击下，即便是市场领头羊也不得不通过价格手段刺激销量。从销售数据看，比亚迪今年1-4月累计销量约138万辆，仅完成其550万辆年度目标的四分之一。要实现30%的同比增长目标，下半年的销售压力巨大。