本文目录
- 宝马m550d报价
- 这才是最帅“宝马X5”，全黑车身+运动套件，搭3.0T直列六缸引擎
- 有什么三涡轮增压和机械增压的车型吗
- 宝马推M5柴油版M550d 配xDrive四驱系统多少钱
- 宝马历代安全车大合集！数十台特殊涂装的M Car一次看过瘾！
- 宝马四涡轮汽车多少钱
- 宝马明年开始淘汰一半燃油车型想买宝马的抓紧时间
宝马m550d报价
你说的是宝马M5吗？目前市场成交价格在165-170W左右，优惠幅度还是挺大的，一般在8-10个点左右。
这才是最帅“宝马X5”，全黑车身+运动套件，搭3.0T直列六缸引擎
在豪华品牌中大型SUV阵营中，宝马X5算得上是这个阵营的常青树，它不仅具有SUV的多功能性，还保留了宝马品牌的运动基因，尤其是作为该车型中的高性能版本-宝马X5 xDrive M50d，凭借着不错的外观和超强的性能，一亮相便获得了大众的关注。
近日，我们从相关渠道获得了一组新款X5 M50d黑化版的实车照，新车不仅外观看起来更加高大、威猛，而且还配备了全套的M运动套件，并采用了21英寸大轮毂和升级版的M刹车钳，它也因此被网友称之为最帅“宝马X5”。至于新车的具体表现如何，我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧。
外观方面，这台黑化版X5 M50d前脸使用了大量的黑色元素，比如进气格栅、下包围、后视镜等均采用了熏黑处理，相比普通版车型整体视觉效果确实提升不少，配上天使眼，风格更加犀利凌厉。
车身侧面，黑化版X5 M50d依旧与普通版车型保持一致，车身比例非常协调，虽然相比上代车型更加强调肌肉感，但给人的感觉并不觉得笨重。同时，新车还增加了21英寸大轮毂和蓝色的M刹车卡钳，进一步增加了该车的运动气息。在车尾设计上，这台宝马X5 M50d同样采用了大量的熏黑元素来提升运动感，简洁明快的风格与最新样式的大灯组，以及双边共双出的排气布局，带来了浓烈的运动风。痴爱，尾部的M50d字母标识，也彰显了其特殊的身份。
内饰方面，黑化版X5 M50d整体设计风格与普通版基本保持一致，所配备的12.3英寸全液晶仪表盘及12.3英寸中控液晶屏为车内科技化程度加分不少。而电子挡杆及iDrive旋钮等还采用了水晶材质进行打造，看上去美轮美奂，挡杆内部标有“X”标识。
动力方面，这台黑化版X5 M50d搭载了一台与5系M550d属同款的3.0T直列六缸柴油机，当四台涡轮增压器迫使压缩空气进入这台柴油发动机的六个直列式气缸时，使其可以迸发出400匹马力的最大功率，峰值扭矩760牛·米，匹配ZF 8AT变速箱以及xDrive四驱系统，百公里加速时间为5.2秒，相比较5系M550d的4.4秒要慢。值得注意的是，M50d没有硬派越野车的大梁，刚性避震，但它有空气悬架，注定不适合硬核越野，但在城市周围一些偏僻地区走一走还是可以的。
有什么三涡轮增压和机械增压的车型吗
您好，汽车管家团队为您解答
现在的发动机增压技术五花八门，双增压也是分不同串联式和并联式的，串联式就是用一大一小两只涡轮串联起来，小涡轮主要发挥在中低转速带动大涡轮旋转，照顾到发动机中低高转速。以前的跑车丰田SUPRA之类的都是采用这种结构。缺点是结构复杂，要把发动机两侧的排气歧管连起来作用在涡轮上，再把涡轮的增压口连在一起中冷后分给两侧的汽缸，所以气路会很长。而对于发动机效率来说，过长的气路会导致油门响应迟缓，所以现在已经很少有车型采用串联式双涡轮增压了.而您说的三涡轮增压或者机械增压配双增压的车型目前没有，相信以后也不会有，因为有一颗低速涡轮或者机械增压配合后，再用一颗大涡轮的进气效率会比分别采用两颗小涡轮强得多。
并联式双涡轮增压则是单侧汽缸一个，如V6就是单边三个汽缸用一个涡轮增压器，V8就是单边4个汽缸用一个涡轮增压器，直列六缸的就是前面三个缸和后面三个缸分别用一个增压器。并联式双涡轮增压的两个增压器之间气路都是独立的，好处是体积小，气路短，现在的双涡轮增压大部分都是并联式机构的
现在直列四缸的发动机基本没有采用双涡轮增压的，采用单涡轮增压为多，宝马是采用双涡管单涡轮的脉冲增压方式。
目前直列四缸里只有大众1.4TSI发动机是采用机械+涡轮串联式双增压，用区区1.4L排量换来了2.4L的动力，堪称一代名机
说了这么多，希望你能了解一些，满意请采纳
宝马推M5柴油版M550d 配xDrive四驱系统多少钱
因为5系定位4-5万欧元.而M5定位10-11万欧元，我觉得M550XD大概8万美金或者7万欧元。3月份日内瓦发布.百公里油耗6.3 0-100加速5秒.380匹马力。
宝马历代安全车大合集！数十台特殊涂装的M Car一次看过瘾！
我们都知道宝马M车型的很多技术都是从赛道上沿用下来的，历史上的宝马不仅在各种赛场上驰骋，还有为DTM、MotoGP和Formula E等各种赛事来提供安全车的传统，这次我们就来梳理一下宝马都用过哪些安全车吧！MotoGP赛事1999~2000年车型：Z3 M CoupeZ3 M Coupe是BMW M安全车的先驱车型，它曾在1999–2000年充当MotoGP安全车。这款曾经很时尚的车型现在同样十分经典，它非常适合在摩托车比赛中使用。它配备了3.2升自然吸气6缸汽油发动机，最初版本功率321PS，后来稍微增加到了325PS。2001~2003年车型：Z8、M3、M5宝马Z8（E52）、M3 Coupe（E46）和M5（E39）曾在2001–2003年MotoGP赛事中充当安全。Z8在当时可是相当当的明星车型，排量为4.9升的自吸V8引擎，同样的发动机也增配备在E39 M5上。M3 Coupe则配备了直列六缸自然吸气发动机。2004~2006年车型：M6（E63）、M5（E60）、M3/CSL（E46）从2004赛季开始，宝马就在MotoGP赛事中将当时全新M6 Coupe（E63）用作安全车，它和E60 M5均采用5.0升V10发动机，这台引擎借鉴了许多宝马赛事技术，最大输出功率为507PS@7750rpm峰值扭矩达到520Nm。此外，宝马还提供了E46 M3和M3 CSL安全车，后者相比于前者车重减轻了约180公斤，运用了大量的碳纤维材质。六缸发动机最大功率360PS。除此之外，宝马还提供了X5（E53）、7系（E65）3系旅行车（E46 LCI）、5系旅行车（E61）作为赛场上其他应急车辆使用。2007年车型：Z4（E85）、M6（E63）、M5（E60）Z4 M Coupe作为宝马安全车车队的明星车型，仅仅出现了一个赛季。配备了与M3 Coupe（E46）相同的六缸自然吸气发动机，E63 M6和E60 M5车型与Z4 M Coupe一起充当安全车的角色。2008~2010年车型：M3（E92）、X5M（E70）、X6M（E71）、M6（E63）宝马Z4 M Coupe在MotoGP赛事中担任安全车的时间很短，2008年就被E92 M3取代了，同时X5M（E70）和X6M（E71）加入。新开发的4.0升自然吸气V8发动机在E92 M3上首次亮相，这套动力组合至今也给人们留下了深刻的印象，E63 M6自2004赛季开始就一直担任安全车。2011年车型：1系M Coupe（E82）2011年的MotoGP赛事，宝马带来了1系M Coupe作为安全车使用。这款车有多经典就不用再说了吧？1系M Coupe基于E82底盘打造，很多人都将其视为E30 M3真正的继任者。3.0升6缸发动机配合了双涡轮增压系统，可输出340PS的最大功率。同年E70 X5M和E71 X6M也在继续担任安全车，535i旅行版和X6 ActiveHybrid也加入了行列。2012年车型：M6（F13M）、M5（F10M）、1系M（E82）2012赛季宝马推出了全新的M车型作为安全车，F13M M6和F10M M5。这两款车均由V8发动机提供动力，排量为4395cc。560PS的最大功率、680Nm的扭矩，M6 Coupe的0到100km/h仅需4.2秒，M5则需4.4秒。还在前后包围处增加了碳纤维饰板以改善空气动力学。2013年车型：M6 Gran Coupe（F06M）2003年宝马将新的M6 Gran Coupe（F06M）作为安全车使用，动力总成与M6 Coupe（F13M）相同。这台车还调整改进了座椅、刹车系统和排气。同时M6 Coupe、E92 M3、M550d Touring也在使用，后两者是作为医疗车出现的，此外，宝马还提供了两辆特殊的HP4摩托车。2014~2015年车型：M4 Coupe（F82）在2014年MotoGP赛季到来之际，宝马M也推出了M4 Coupe（F82）作为安全车。这台车其实和我们熟知的M4 GTS很像，同样具备水喷射系统，还配备了M Performance Parts套件，M3（F80）、M5（F10M）也被当做安全车来使用。X5M（F85）和M550d xDrive Touring（F11）被用作医疗车。2016~2017年车型：M2（F87）2016赛季，宝马再次更新安全车队阵容，M2（F87）加入。其外观增加了很多M Performance零部件，而且加装了后扰流板、防滚架、灭火器、新型座椅和高性能排气系统。2018年车型：M5（F90）2018赛季，宝马新增加了我们熟知的F90 M5作为比赛的官方安全车。M xDrive四驱系统、S63 4.4升V8发动机，性能毋庸置疑，后来又被更加强大的M5雷霆版替代，除此之外，宝马还提供了M3（F80）、M6 Gran Coupe（F06M）作为安全车、X5M（F85）作为医疗车，还有M4 Coupe（F82）、M2（F87）和2辆S1000 RR摩托车。2019~2020年车型：M8（F93）宝马最新的安全车就是旗舰M8雷霆版，从2019赛季开始，M8就已在部署在宝马安全车队中。DTM赛事除了MotoGP赛事之外，BMW M还为DTM赛事提供了安全车，2014赛季期间，宝马M4 Coupe（F82）被用作安全车使用，而500PS的M4 GTS（F82）则从2016赛季开始，一直持续到2019赛季结束使用。Formula E赛事自2014年以来，宝马就为Formula E赛事提供官方指定用车，主要就包括i8硬顶和敞篷版、i3s、530e、F15 X5 xDrive40e、G05 X5 xDrive45e。勒芒赛事最后一个就是宝马曾为勒芒赛事提供M2（F87）安全车，采用长滩蓝车漆，并且两侧喷涂了显眼的“ 24h”标识。你最喜欢哪台安全车的涂装？评论区来聊聊！更多精彩内容请关注BMWSKY宝马会
宝马四涡轮汽车多少钱
您说的是BMW运动版高级轿车M系的，这需要看您有什么要求了，4涡轮的增压发动属于高配车型的，150左右起步
宝马明年开始淘汰一半燃油车型想买宝马的抓紧时间
?近日，宝马在公开的2019年财报中透露：在产品方面，将于2021年开始淘汰50%的传统传动系统，为未来开发新能源车做准备。消息一出，大家纷纷表示钱都没攒够，是不是要买不到燃油车了...毕竟2021年也就是明年的事情。
宝马客前些天也对这一消息做了及时报道，粉丝留言非常值得揣摩：
“只要是宝马，就香”
——对宝马开发新能源车有信心有期待。
“老顽固依然觉得电车是没有灵魂的机器...”
——难道要削减50%的内燃机车？生气ing。
“M系列不要动啊！等着赚钱买车呢”
——其他车你随便搞，别动M Power就行。
这些代表了不同人对待宝马开发新能源车，削减纯内燃机车的观点，不过先别急着难过，究竟谁说得对？我看都有道理...
淘汰50%传统传动系统，
除了V12和柴油车，V8也要被砍？
需要说明的是，淘汰50%的传统传动系统不能简单粗暴地解释为内燃机要消失，而是说随着部分传统传动系统的淘汰，与其搭配的超大排量，高能耗发动机也将淘汰或改良，宝马说明年削减50%传统传动系统，对立面就是新式的，即加入了混合动力技术之后的新式传动系统。
简单来理解，就是未来纯粹烧燃油的宝马会越来越少，而这削减的50%，首当其冲便是搭载宝马V12发动机，以及柴油发动机的车型。
宝马V型12缸发动机这种庞然大物，有着6.6升的超高排量，足以让环保人士破口大骂，就连工信部油耗都有12.5L/100km了，事实上，当宝马中国引进了中期改款新M760Li时，小编还是很惊讶的。
对于V12这种跟环保“唱反调”的车，宝马研发总监傅乐希去年在接受《欧洲汽车新闻》采访时说：“每年V12发动机车型数千台的销量让成本难以负担，所以它可能不会有未来了”。据说，宝马每年为更新V12发动机的排放法规要投入大量资金，更新成本大约是每台车数千欧元。
G12 M760Li V12发动机（N74）
同时，傅乐希也提到过V8发动机，他说工程师可以提供600匹马力的插电式混合动力直列六缸发动机，能够产生足够大的扭力，所以，多出来的两个气缸一定是必须的吗？这不免让人联想到此前奔驰C63将要取消V8的消息，虽然宝马并未证实未来几年要取消V8发动机，但或许这一天的到来只是迟早的事。
F90 M5 V8发动机（S63）
除此以外，会受到影响的就是宝马柴油发动机了，据外媒《Bimmerpost》报道，宝马将在今年之内停产四涡轮增压直列六缸柴油发动机（B57）车型，即750d，M550d，X5 M50d等。
X5 M50d（G05）
值得注意的是，宝马已经开始在部分在售柴油车型中加入了48V轻混系统，这也意味着未来几年将有更多的轻混车型面市，比如3系，5系，这些也可视作削减传统传动系统，向新式传动系统迭代更新。
加入了48V轻混系统的M340d（G20）
虽然读到这里未免有些伤感，但总结下来无非就是：随着部分传统传动系统被淘汰，与其搭配的超大排量，大能耗发动机也将会消失，而大部分纯内燃机车型将逐渐向新能源过渡，比如加入48V轻混系统，如果宝马真的有意取消V8，那么未来M车型更有可能采用混动形式。
M550d 四涡轮直六柴油发动机（B57）
所以未来几年我们依然能买到内燃机这一令人心潮澎湃的工业杰作，毕竟宝马研发总监傅乐希也表示过：宝马的汽油发动机将至少保留30年，而柴油发动机将至少保留20年，别忘了还有搭载新一代直六机皇S58的全新M3和M4也正在路上了。
新一代直列六缸机皇S58发动机
宝马开始发力新能源车，特斯拉慌不慌？
德国经济与能源部部长彼得·阿尔特迈尔在2018年一次新闻发布会上，对宝马，奔驰，大众发问：“我想知道，你们几时才能造出有特斯拉一半性感的电动车？”
这话不无道理，宝马多年前就造出了i3这一惊艳世界的纯电车，但前些年电动化的进展并不是很快，当车界杀出来特斯拉这一奇葩时，传统车厂无不头皮发麻，当你开过特斯拉你一定会感叹，那让人上头的加速快感，精准的操控，先进的自动驾驶就像满桌大鱼大肉中间的清茶，朴实无华却又让人喜爱。
不按规则出牌的特斯拉这两年无论是销量，话题热度都节节攀升，这可能是泡沫，也可能是真实，这让小编不禁产生思考：以前穿一双贝壳头比AJ抢眼的初中时代，几年过去了，谁还记得贝壳头呢？
挪威的石油工程师米格尔·佩雷拉是一位特斯拉Model 3车主，他上一台车是宝马i3，作为一个科技迷，米格尔从小的梦想就是开一辆“来自未来的车”，电动车让他梦想成真。
但他提到：“我仍然认为宝马的质量比特斯拉好，但特斯拉能让你感受到更多的技术”，这句话很关键，当你仔细观察特斯拉的车身细节时，会漏水进来的后备箱，无法对齐的车身饰条等等品控让人无奈，更莫提最近Model 3的HW3.0被替换HW2.5事件。
所以当宝马前不久发布纯电动i4概念车，并宣布明年就量产时，更多人只是对外形有异议，但光看530匹马力，4秒破百，600km续航的数据，我想大家是心动的。
毕竟这些年宝马在新能源车上进步比较缓慢，或者说真正量产的技术不多，所以消费者的选择也少。但平心而论，如果同样是造一款走量的纯电车型，你会更信赖宝马的能力还是特斯拉的呢？所以说特斯拉不慌，是假话，但说宝马不慌，也是假话。
宝马未来三年会有这些新能源车
宝马目前在全球市场共提供12款新能源车，到了2023年，宝马集团计划将新能源车扩大至25款，其中纯电动车型达13款。
这也意味着接下来的三年，宝马几乎都投身在纯电车型上了，就目前的消息来看，今年年内将推出首款纯电SAV——iX3，明年将有旗舰纯电SAV——iNEXT以及纯电轿跑车i4。
iNEXT渲染图
而根据外媒消息，X1纯电版本——iX1也在进行测试中，宝马还将基于F40 1系打造纯电车型i1。除此以外，纯电动3系，纯电动7系，X5氢能源车等也已经在进行紧锣密鼓的测试。
纯电动i1渲染图
这样的阵线可谓来势汹汹，作为新能源市场领先的制造商和供应商，宝马与特斯拉的思路是不同的，宝马毕竟是传统老牌车企，一来不可能像特斯拉那样只造纯电动车，二来步子迈大了容易出问题。对此，宝马集团董事长齐普策表示：尊重消费者“选择”的权力，为每个产品系列提供至少一款电动化产品。
宝马大多数新纯电动车型都将基于已有的汽油车型打造，这样一来，生产成本会降低，于消费者来讲维保成本也会降低，这从i4和4系共用同一平台就能看出，而另一好处当然就是稳定且可行。
就目前来讲，宝马的纯电车型离我们还是有点距离，未来是什么样谁都不知道，但套用开头的粉丝留言：“只要是宝马，就香”，或许也是一种心理安慰吧。但正如宝马所说的，内燃机依旧会存在数十年，趁着黄金年代，珍惜你的油门吧，万一某一天就成了电门呢？
写在最后：
我想对于很多热爱宝马品牌的人，听到内燃机车将减少的新闻多少是伤感的，如果你体验过M6 V10发动机的凶猛，7系V12发动机的狂野，M5 V8发动机的快感，你都会希望时间来得慢一些。
E64 M6?V10发动机（S85）
当然不排除宝马对新能源未来的掌控会创造另一个纯粹驾驶乐趣的国度，所以我们就享受当下，随遇则安，带着一丝忐忑，却也有很多期待。
如果有一天宝马不造燃油车了，
你依然会选宝马吗？
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