汽车行业的毒瘤，被割了 账期缩短促进行业健康。中国汽车行业不能再盲目扩张了。最近，关于汽车行业反内卷的话题再次引起广泛关注。从6月10日到12日，包括小米、小鹏、比亚迪、一汽、东风和广汽等在内的17家车企接连发表声明，承诺将供应商的账期缩短至60天以内。这一举措是响应6月1日正式实施的《保障中小企业款项支付条例》修订版。

汽车行业的账期问题一直是个“隐形毒瘤”，间接影响资产负债表中的流动比率，反映了行业的真实负债率。根据2024年的财报数据，16家上市车企的平均账期达到182天，许多供应商因长期拖欠款项而面临破产风险。例如，威马汽车因经营不善导致自身破产，供应商更是无法收回欠款。相比之下，国际大型车企如大众和丰田的账期分别仅为41天和55天。

某些车企声称高负债率是整个行业的普遍现象，但忽视了长账期的问题。长账期实际上将负债压力转移到了供应链上的中小企业。同样的负债率下，如果账期是别人的三倍，那么实际负债压力也会相应增加。过去国家为了支持新能源汽车行业发展，默许大企业通过账期快速扩张，但现在经济转向“内需+出口”双轮驱动，中小企业的生存成为关键。中小企业贡献了50%的税收、60%的GDP、70%的创新和80%的就业，90%以上的企业数量。只有这些中小企业有现金流，才能给员工发工资，员工才有动力消费，中小企业才是消费活力的根基。