本文目录
- 听雷克萨斯粉一句劝 新款ES买ES200就够了
- 雷克萨斯ES200,国五、国六的车有什么区别
- 雷克萨斯es200用的什么发动机
- 都2020年了,为什么还有人排队买雷克萨斯ES200
- 雷克萨斯es200怎么样值得购买么
- 2021款全新雷克萨斯es200与2020款的区别
- 雷克萨斯ES200值多少钱
听雷克萨斯粉一句劝 新款ES买ES200就够了
说来也是巧合,作为一个隐藏的雷克萨斯粉,我在上周相中了一辆和我同龄的LS400。于是头脑一热,把自己的手动十代思域卖掉,换成了这辆键盘情怀值满分的千禧款(珠三角地区对于第二代后期款LS400的爱称)。说实话这辆车车况并不好,纯粹是因为它挂着粤A牌,在同款车中我别无选择。至于它后续的整备,我也会找机会跟大家更新。
但作为一个车评人,关注新车才是自己的本职工作。而雷克萨斯这个品牌,不知为什么总是自带流量,它们在国内最热销的ES更是如此。从加价,到ES200跑不过苏炳添,在网络键盘侠眼中,ES总有黑点可黑。但买ES,甚至是买雷克萨斯轿车的人,可以说自带一种看破红尘的气质,从来不看键盘侠哔哔该买就买。所以加价这个标签,一直在雷克萨斯ES上挥之不去。
这次上市的中期改款雷克萨斯ES就更是如此了,29.49-48.89万元,官方指导价全系上涨。再加上经销商的加价套路,最入门的ES200卓越版落地价预计都要35万以上了。你说它贵吧,那确实贵,但是买它的人,极少会去货比三家考虑BBA。所以这篇配置分析,就是给只奔着雷克萨斯ES的买家准备的。至于买哪一款最值呢?且听我慢慢分析。
中期改款到底改了啥?
外观细节上的细微改动,前大灯闪电造型LED日间行车灯变得更加简洁,同时引入了BladeScan极速旋镜式远光灯自适应控制系统。普通版车型前脸增加了L形横向纹理,更显高级。车身颜色上新增两款付费选装的颜色:超音速流光金属色(全新开发)和超音速铱泽银色(与LS相同),两款颜色均采用超音速精准涂装-多层薄涂漆面,更有全新造型的轮毂可选。
内饰升级了车机控制,终于引入了触控屏幕,同时向驾驶者移近了100mm,角度倾斜了5°。配色方面在基础配色上新增了茶珀棕和秋山栗色,F SPORT专属配色则新增了雪夜白黑双色和闪艳红黑双色,实木饰板也新增了黑染雅致胡桃木和自然雅致胡桃木。
配置方面,ES300h F SPORT首次引入国内。以ES300h卓越版为基础打造,同时全系升级数字钥匙和升级版雷克萨斯智能安全系统LSS+,识别和响应范围更大。
车型配置该怎么选?
第一步选动力总成。
很多人觉得ES200只配了一台M20A-FKS 2.0L发动机和带Direct-Shift技术的CVT变速箱,就觉得动力弱鸡根本不够用。但老款ES的客户早就拿着钞票把键盘侠的脸打成猪头——ES全系车型中销量占比最大的就是ES200,街上能见度最高的也是ES200。因为平顺、安静和极低的使用养护成本才是雷克萨斯精髓中的精髓。动力?我相信绝大部分ES的买家根本不在乎。所以作为新款ES中最亲民的动力总成,考虑到它驾驶过程中的高档质感,以及它和ES260/ES300h之间比较夸张的价差,ES200还是我最推荐的动力总成车型。
但讲到雷克萨斯精髓中的精髓,怎么能少得了混合动力?搭载A25B-FKS 2.5L阿特金森循环发动机和THS混动系统的ES300h,其更低的油耗和更爽快的动力输出都是ES200给不了的,同时其平顺性和静谧性一点也不输ES200。但两款动力总成的价差,相对丰田来说实在是太大了,同为最入门的卓越版车型,ES200和ES300h就差了8.4万元,相比之下亚洲龙同等配置两款动力车型只差了2.2万元。混合动力这个信仰,在雷克萨斯身上代价有点大,咬咬牙,我还是推荐的。
所以ES260的存在意义就变得特别尴尬了。A25A-FKS 2.5L发动机搭配8速自动变速箱,无论是静谧性、平顺性还是油耗,相对ES300h那都是全面落后。但其定价却不是位于两款动力总成之间,而是和ES300h挨得更近。按照工信部的油耗,ES300h只需要用5年,用车成本就可以和ES260相当了,那为什么不咬咬牙加钱上ES300h呢?所以ES260更加适合在ES上想体验换挡的感觉和乐趣的客户,尤其是ES260 F SPORT版本,虽然我觉得这部分客户在ES的客户群体中占比非常小。
第二步选配置。
按配置划分,新款ES大体可分卓越、臻享、F SPORT、豪华/尊享、行政5个级别。但是在不同的动力总成上,不同级别的车型配置并不完全一样。
卓越版车型反而是三款动力总成中配置差异最小的,除了300h车型配备主动降噪外其余配置没有差异。从入门配置起就配备了前侧车窗双层降噪玻璃、胎压显示、8英寸中控触摸屏带CarLife系统、方向盘电动调节、自适应远近光灯、前排座椅8向电动调节和加热等舒适和便利配置,而全系标配升级版雷克萨斯智能安全系统LSS+也是丰田系的基本操作了。如果将动力配置考虑在内,其实29.49万元的ES200卓越版已经能满足绝大多数人的需要了,而考虑到仅仅2.8万元的差价,ES300h卓越版的性价比要比ES260卓越版要高得多。
臻享版车型只在ES300h上出现,相比ES300h卓越版多了矩阵式LED前大灯、大灯清洗、前排座椅通风和BladeScan极速旋镜式远光灯自适应控制。客户为了这些配置需要多支付2.1万元。考虑到LED前大灯更高的颜值,以及南方炎热天气对于皮质座椅通风的刚需,这笔钱还是值得给的。
要在ES上面搞运动看起来不那么和谐,但雷克萨斯面对年轻客户还是推出了主打操控和运动的F SPORT车型,其中ES300h F SPORT是首次引入中国大陆市场。两款车型都从外观上和普通版车型区别开来:全黑色的F SPORT网状格栅、外观徽标、19英寸F SPORT专属熏黑轮毂、可移动液晶仪表盘(就是那个银色装饰圈会左右移动的)等等。
但ES的F SPORT并不是做做样子,ES260配备了运动阻尼减震器,ES300h更在此基础上加配运动式可调悬架AVS,让这款日系豪华中大型行政轿车拥有了更多操控乐趣。两款车型价差仅1.9万元,这么看肯定ES300h会更值得买。
ES200豪华版的配置大致与ES260尊享版和ES300h尊享版相近,后风挡遮阳帘、车载无线充电均有配备。区别在于ES200豪华版缺少了矩阵式LED前大灯、BladeScan自适应远光控制和雨量感应式雨刮,ES260尊享版配备全景天窗(全系车型唯一),ES300h配备更高级的真皮座椅,同时驾驶席电动调节方向增加了腿托调节。而在多媒体配置上,三款车型均配备语音控制多媒体系统,ES260尊享版和ES300h尊享版则可选配卫星导航系统。
到了豪华/尊享版这个级别的配置,ES300h的性价比反而比ES200更高了,因为加配的不仅有混合动力系统,还有不少更高级的舒适性配置,作为次顶配车型还是拉开了一定档次。
行政版只出现在ES300h上,作为最顶配车型,很多高级配置只在行政版上独有。如12.3英寸后侧车窗双层降噪玻璃+遮阳帘、半苯胺高级真皮座椅、后排座椅电动调节、加热和控制面板等,处处体现对于后排乘客的关怀。如果说其他配置的雷克萨斯ES是更多地让车主自己开的话,行政版更多是老板买回来自己坐在后座享受。而且最能体现雷克萨斯档次感的Mark Levinson 17扬声器高级音响系统同样为行政版独有。虽然说裸车价都接近50万了,但各方面的豪华配置对于商务客户来说极具吸引力。
总结
一款起始价不到30万的车型,却在产品线高低配之间有着近20万的价差,这在市场当中算是比较少见的,但这让雷克萨斯ES得以面向不同需求的客户群体。无论是自己平常开还是商务接待,新款雷克萨斯ES都能胜任。对于个人买家而言ES200卓越版配置起点够高,已足够使用,但我觉得如果能提供全系选配Mark Levinson音响系统那就更好了。但是相比老款ES,新车官方指导价虽全面上涨,但在配置上的变化并没有想象中那么大。考虑到此前ES疯狂的加价销售行为,我也只能希望雷克萨斯经销商在消费者购买ES的时候能少点套路,多点真诚,不然对于品牌的口碑也是有负面影响的。
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雷克萨斯ES200,国五、国六的车有什么区别
由于雷克萨斯ES200动力总成无法满足最新的国六标准,雷克萨斯今年下半年将会对多款车型进行改进升级。因此新款ES200 将采用丰田最新的2.0L+CVT的动力组合,最大马力提升到了178匹。
外观上,新款雷克萨斯ES200与之前现款保持一致,中网依旧是那么的惹人注目,看上起霸气十足。而这款车不管是什么年龄段的都非常适合开
新车升级了智能安全系统LSS+(自适应巡航控制系统ACC、智能车道循迹系统LTA),除此之外还增加智能雷达待辅助刹车功能ICS等实用配置
现款雷克萨斯ES200,搭载了全新的2.0L自然吸气发动机,最大功率178马力,峰值扭矩210N.m。而在传动系统上面,采用可模拟10挡的Direct Shift-CVT无级变速箱。并且满足国六排放标准。
总的来说,虽然在造型设计上没有改变,不过却换装了符合最新国六标准的2.0L+CVT动力总成。虽然动力、轴距方面不如同级竞品,但在后期用车成本和可靠性方面,ES却拥有足够多的亮点。
作为丰田旗下的高端子品牌,雷克萨斯有着非常高的实力,定位于二线豪车级别,以进口车身份进入中国市场,原本也因定位太高售价不菲,使其销量受到影响。后来随着ES系列产品出现,虽说动力表现备受争议,但却拉低整个品牌的售价变得更亲民
最近有消息称,雷克萨斯ES200改款升级,而新款车型也已经发布,这款新车终于不再狐假虎威,终于值得入手了。新款雷克萨斯ES200换装全新的设计理念,外观造型非常漂亮,内饰配置也有明显提升,最重要的是这车动力性能有明显提升,这使其魅力增加了不少,实力品质着实非常不错。
新款雷克萨斯ES200外观造型非常漂亮,采用家族最新的设计理念,X字型前脸具有极高辨识度,纺锤式进气格栅显得尤为大气,配备镀铬中网给人感觉非常凶悍,档次感着实不错。两侧车灯采用不规则设计理念,中间融入LED光源,点亮后流光溢彩,细节构造着实非常出色。
车身采用较为简洁的线条进行勾勒,侧面腰身微微向内凹陷,搭配凌厉的贯穿式腰线,呈现出俯冲式状态,营造出非常浓郁的运动化氛围。而内饰配置表现也很不错,在选材用料方面颇为用心,黑色基调在不少细节处用银色线条进行勾勒,明显提升汽车的档次感。配备多功能方向盘、液晶仪表盘和中控大屏,操作起来更加顺手。
新车尺寸有所提升,不仅从外观看更加修长大气,而且还将内部空间打造得很宽敞舒适,与同级车型相比毫不逊色,竞争力非常强。但最明显的变化还是动力方面的,原本雷克萨斯ES200的动力是在太“肉”,百公里加速达到12秒,现在换装全新的2.0L发动机,最大功率提升至131kw,峰值扭矩达到210N·m,
雷克萨斯es200用的什么发动机
现款雷克萨斯ES200搭载的是2.0L自然吸气发动机加6AT的组合,最大马力167匹,峰值扭矩199牛·米。从杆哥目前得到的消息来看,新款雷克萨斯ES将搭载现款丰田凯美瑞(参数|图片)2.0L版本同款发动机及变速箱。
基础排量
同样是2.0L,在参数上略有提升,最大马力178匹,峰值扭矩210牛米,搭配新款可模拟10速的CVT变速箱,新款2.0发动机将满足国六标准,即将销售的亚洲龙(参数|图片)2.0L版本也将搭载同款动力总成。
都2020年了,为什么还有人排队买雷克萨斯ES200
提起雷克萨斯,一般消费者会联想到优雅的气质、耐久的品质和与众不同的设计风格,但针对ES200来说却褒贬不一。一方面,很多人觉得这是一台动力不太好的车型,全系都搭载着是2.0L的自吸发动机,破百时间居然需要13秒,看着都让人感到着急,但同时,由于这辆车2870mm轴距,4975mm车身长度以及30万不到的门槛售价,又有些让人爱不释手,纠结之后,到底该如何评论这款车呢?
首先性价比是王道,29万--30.9万之间的价格,让消费者有了30万可以购买纯进口中大型轿车的可能,尤其是年关时节,小编在路上看到很多新的ES200,虽然它看着不算出众、动力上也有点肉,但还是依靠一些自身优势得到了购车者的认可。
接着来看一下这辆车的外观部分,第一眼就能感受到非常经典的雷克萨斯日式设计,整体车型和线条几乎没有毛病,兼顾了设计感以及运动感,同时还透露了不少科技感。即使是对外观再过挑剔的购车者,看到这台雷克萨斯es200也会无话可说,毕竟这辆车在设计上兼顾了太多元素,也在最大程度上讨好了尽可能多的购车者。前脸部分是非常夸张的大嘴进气格栅,看起来就跟时下车型进行了设计上的区分,一下子就突出了辨识度。中网部分使用了熏黑处理,让车子的运动感一下子迸发出来,是很多年轻人会喜欢的感觉。而两边的大灯又使用了较为犀利的线条,营造出十分强烈的激进感。
整个车头部分就带来了强烈的运动感、年轻感以及激进感,除了男生会喜欢之外,女生也会爱上这种有着强烈风格的车头设计。而对于一些喜欢讲究面子的中年购车者来说,这款车的外观也比较合适。
从内饰部分来看,整体营造出来的简洁豪华氛围也是比较突出的,不同于宝马的科技风或者奔驰的豪华风,雷克萨斯有着专属于自己的独特日式豪华风格,看上去简洁大方同时也不失奢华度,所以还是很受年轻人好评的。整个内部使用了比较多的软材质进行包裹,看起来充满了温馨感,相信坐在里面也会得到比较舒适的驾驶体验。
最后说一下这辆车的动力部分,也是很多网友吐槽的关键点,那就是这辆车号称是同级别中最肉的车型,全系2.0L的自吸发动机,打造出最高173的马力,只要超过1.6吨的重量,基本上跑不出大家想要的强劲感觉。
不过新款车型用6速变速箱替换了之前的CVT,带来的改变就是平顺性以及共振控制都达到了豪车品牌水准,至于速度可能还是比较慢。但这款车的定位准确啊,就是专门针对那些城市里开慢车的人群,再加上价格比较低,很多人还是会冲着雷克萨斯的品牌去购买的。
雷克萨斯es200怎么样值得购买么
雷克萨斯es200很不错,值得购买。
雷克萨斯的内饰氛围和用料都很不错,豪华感很到位,主要是颜色搭配也很协调,看着非常的有档次感,外观很酷很帅很有美感。纺锤式的进气格珊充满了科幻感觉而又激进十足。
es的乘坐空间真的是没有话说,后排翘二郎腿都没有压力,由于地台全平,腿部横向空间也很宽敞。而且雷克萨斯的悬架很舒服,软而富有弹性,支撑力很不错的,如果说天籁是移动的沙发的话,那雷克萨斯的舒适性比天籁有过之而无不及。
对雷克萨斯es200来说,32万的价格落地,全车日本进口,该有的配置基本上都有,无钥匙进入,座椅电动调节带腰托,前后雷达一键启动,后视镜自动调节,十个安全气囊的配置,如果你不是那么在意脚刹,应该说配置很齐全了。
而且内饰精致,座椅舒适,空间大,省油,质量可靠性高,服务到位,免费保养四年,作为这样一台定位于家用的豪华品牌车,在这个价位确实非常的有竞争力和性价比了。
2021款全新雷克萨斯es200与2020款的区别
随着生活品质的提高,越来越多的人把选车目光锁定豪华品牌,特别是一些个性豪华品牌车型逐渐赶超了上来,因为在整体水平差不多的情况下,更亲民的价格比那几个品牌LOGO更能得到认可。这不,本期《车市小米》就带来一款在个性豪华品牌中的热销车型,低配的雷克萨斯ES200售价下落到30万以内,它是否算辆正经的豪华车型?我们一起来看看吧。
雷克萨斯2020款ES200卓越版是ES系列的入门车型,官方指导价为29万元,新款车型上市之初一直出现产能不足,一车难求的状态,目前来看经销商的车源基本没有大问题了。雷克萨斯ES200虽然是最低配车型,但外观和内饰上基本没有区别,这个级别该有的舒适配置也都有标配,同级较高的性价比和一贯的高品质是ES成功的重要因素之一。
从上表可以看出,虽然是入门款车型,但实际的配置还是比较丰富的,像LED大灯、8英寸屏幕、液晶仪表、无钥匙进入等都是标配,甚至连更高级的车道保持和主动刹车系统在雷克萨斯ES200上都被标配了,这些配置在奥迪A4L等德系豪华品牌车型上,还需要进行选装,所以从性价比上来看,雷克萨斯确实够厚道。
相比BBA或者同二线的沃尔沃等之类的竞品车型,雷克萨斯的设计绝对是最具自己风格的,虽然浮夸,但是气场大不浮躁,复杂的线条又能展现出优雅的一面,这就是东方美学的精髓。雷克萨斯ES200在外观方面与ES300h车型也仅仅是少了矩阵式LED灯组和混动标识而已,不像有些品牌,从大灯、中网等部位都有简配。
到了豪华车这个级别,消费者的要求也变得更高,所以ES200上丰富的标配就显得没那么惊讶了,30万这个区间,前排电动座椅、座椅加热、内外自动防炫目后视镜、液晶仪表盘、8英寸屏幕、触控输入板和分区自动空调等等配置足够满足用户需求。
小结:雷克萨斯ES为什么那么受国人喜爱?我想通过本文的介绍,大家应该有了一些了解,入门款雷克萨斯ES200从品质到配置都有越级的实力表现,虽然动力在如今小排量涡轮时代显得有些不足,但购买雷克萨斯ES的消费者多数都是追求高品质体验的人,如此来看,不到30万的价位能够买到雷克萨斯的优雅和豪华,是一个较为睿智的选择。
雷克萨斯ES200值多少钱
低配车值不值?实拍雷克萨斯ES 200 卓越版
新款雷克萨斯ES上市快半年了,至今仍有很高的热度,不少持币待购的消费者都对这款新车有意思。正好我们有同事入手了新款雷克萨斯ES的最低配车款——ES200卓越版,它的产品力如何?又是否值得购买呢?
外观与高配版差异很小
新款雷克萨斯ES采用了更年轻、更激进的设计风格,获得了不少消费者的关注,出色的外观造型俘虏了一众车迷的心。在以往,不少车型虽然在亮相时有着很高的颜值,但消费者实际到店看车的时候,发现低配车并不是那么回事,那这款雷克萨斯ES200卓越版是否如此?
全文总结:新款雷克萨斯ES200卓越版这款低配车,它的内外设计与高配车差异不大,这是值得好评的点,毕竟一辆车最走量的还是它的低配车款。同时它的配置并不差,基本能满足用户在日常使用中的大部分需求,不论是档次感还是实用性都有所保证。虽然车内的空间表现因为造型而有所取舍,但在这个年轻化的潮流之下,我认为瑕不掩瑜。总的来说,新款雷克萨斯ES的低配车款产品力十分强劲,值得你们去购买。