本文目录
- 雷克萨斯ux300e的性能怎么样你会选择吗
- 【到店实拍】雷克萨斯UX300e该买哪款
- 雷克萨斯ux300e充满多少钱
- 雷克萨斯充ux300e 电完成会自动停止吗
- 浅析雷克萨斯UX300e，“错峰”产品如何把握市场“脉搏”
- 雷克萨斯UX300e最新消息，400KM续航，7秒破百！
雷克萨斯ux300e的性能怎么样你会选择吗
新款雷克萨斯UX 300E配备前置电机，最大功率输出为204ps，最大扭矩为300N·M。在电池方面，新车配备54.3kw·h锂电池组，NEDC的续航里程为400公里。同时，电池具有温度控制功能。雷克萨斯ux300e仍然是GAC平台的产品，但为了应对电池组引起的重量变化，新车在底盘下增加了一个支撑框架，并优化了减震器的阻尼设置。总体来说，雷克萨斯ux300e的性能还是十分不错的，而且售价相对于旗下的其他车型还是比较便宜的，我会选择这款车型，下面我们就来一起看看这款车吧。
从外观上看，主轴进气格栅、狭长的LED灯组、锐利的车身线条和贯穿式尾灯设计都是大家熟悉的UX车型元素。不同之处在于，雷克萨斯ux300e车型在后部添加了“电动”标志，这是其作为纯电动汽车独家身份的象征。此外，后叶板区域机油加注口的原始位置设计为一个充电口，用于区分左、右慢速充电和快速充电。尾部是雷克萨斯UX 300E的亮点。关于直通灯组没有什么可说的，但它在灯组的两端都装饰有一个非常独特的形状。凸面结构是相当三维的，在夜间具有很高的识别度。当然，与汽车前脸一样，带有非LED光源的转向灯也有些不协调。
在内饰方面没有明显的变化。其设计和配置，包括7英寸LCD显示屏、悬挂式中央控制屏幕、最新真皮多功能方向盘、远程触摸面板和LCD仪表板，实际上已经在UX系列车型中出现，没有任何新鲜感。最大的变化是更换了变速箱变速杆的形状。
总体来说，这款雷克萨斯ux300e的性能十分不错，预算足够的情况下，我会选择这款车型。
【到店实拍】雷克萨斯UX300e该买哪款
作为基础版的纯·悦版，在配置方面拥有led前大灯组、7英寸液晶仪表盘、7英寸中控液晶显示屏、8向电动可调前排座椅、前排座椅加热、前排座椅通风、后排座椅加热、触控式remote touch信息操作系统、预碰撞安全系统pcs、远光灯自动控制系统ahb、自适应巡航控制系统acc、车道偏离警示系统lda以及智能车道循迹系统lta等众多配置。
之后的纯·享版则在此基础上要多出感应式雨刷、自动防眩目后视镜、13个扬声器马克莱文森高级音响系统、hud抬头显示、并线辅助、手机无线充电、外后视镜防眩目、倒车自动下翻和锁车自动折叠等功能。
从配置方面来看，纯·悦版车型上所搭载的配置已经足够丰富，无论是在科技配置上还是安全配置上，对于消费者的日常出行而言，都能够很好的满足。而纯·享版所增添的配置则要让整车在众多细节方面要更进一步。其中，hud抬头显示、手机无线充电、并线辅助、感应式雨刷和自动防眩目后视镜等配置能够增强行车安全性和便利性；13个扬声器马克莱文森高级音响系统可以提升车内驾乘人员的舒适性和愉悦性。考虑到两者之间2.3万元差价，对于雷克萨斯ux 300e的买家而言，应该并不算多。所以，为了能够获得更为上乘出色的驾乘之感，建议各位买家们优先考虑配置更为全面的纯·享版车型。
推荐车型：雷克萨斯UX新能源2020款300e纯 悦版，指导价36.2万
雷克萨斯ux300e充满多少钱
80块钱左右就可以了。动力方面，新车仅提供前驱车型，电机最大功率150kW，最大扭矩300Nm。匹配三元锂电池，电池组容量为54.35kWh。快充情况下仅需0.83小时充满75%电量。使用家用220V电源时，6.5小时能把电池充满。
雷克萨斯充ux300e 电完成会自动停止吗
基本上当电动汽车充完电后不拔枪是会自动断电的。
说起主要的目前也是为了保护电池的安全和车辆的安全，对于不拔枪自动断电这个功能上面来看，还是需要从充电桩自身的构造和其充电桩的工作上面说，以现在的直流充电桩为例，充电桩在设计的过程设计的是有电池的充电保护，过压过流保护等一系列的功能。
根据目前的市面上的快充，充电的时间来说充电的时候大概需要30分钟左右可以充满80%的电量，同时为了保护电池安全，充电电流必须变小，当其完全充满电的时候，再者电池里面也是设计有电池的管理BMS系统。
在充电的时候，电池的管理系统BMS和充电桩管理系统是会时刻的保持着联动和通信的，当车辆的BMS检测其电压或电流达到规定要求的时候就会给充电桩的核心控制器信号，从而进行电压的切断。
这点类似于大脑神经中枢一样，通过电源线来检测输送到车辆电池的电压，以电压的多少来判断是否继续给电池充电，从而对于充电桩的控制器来说就能够实现充满自停功能。
注意事情：
雷克萨斯UX300e电动车使用50kW快充为可在50分钟内迅速将电池充至80% ，而使用标准家用电源则大约需要7个小时来将其完全充满。如果充电公里更大的话，充电时间会更快的。
另外，雷克萨斯UX300e车内配备了最新的车联网技术，通过专用应用程序连接到智能手机，驾驶员便可以远程查看充电进度和行驶里程。
浅析雷克萨斯UX300e，“错峰”产品如何把握市场“脉搏”
导语：雷克萨斯终于上市了旗下首款纯电产品UX300e，与其他豪华品牌不同的是雷克萨斯没有选择一台中型SUV车型，而是选用了紧凑级的UX300为原型来作为其纯电产品的第一款车型推出。
“反其道行之”？只是目标不同罢了
没有跟上主流，却有可能成为销量的主流。想想奔驰的EQC、奥迪的e-tron以及较早的捷豹E-PACE，这几款车型都选择用中型甚至中大型SUV的车身尺寸面市，不仅尺寸更大，面临的销售价格也是难以接受，譬如奥迪e-tron的起售价已经达到了69.28万元，你会选择入门级的Q7还是这台e-tron呢？我可能都不选，但对于多数国内用户来说，Q7是无疑占有绝对优势的。
而反观雷克萨斯UX300e，目前上市的两款车型的售价为36.2万元及38.5万元，从价格与车型定位来说，雷克萨斯这次都算是与豪华品牌的节奏“反其道而行之”了。为何会这样呢？
其实从产品出发，紧凑级SUV产品的实用性与性价比都是比较高的，更何况能够用低价格进入市场，接受程度会比其他几款豪华品牌高许多。
但紧凑级车型、低价格，也就清晰的划分出了消费圈层，从而暴露了品牌间对市场的不同需求。很显然奔驰与奥迪的行为是为了将更有实力的消费者“筛选”出来，从而获得产品的实际反馈，当然也不排除对于“高收入=高素质”的固有概念，在产品出现“问题”的时候更容易进行沟通与反馈，相较于经济水平仅能支撑家中有一台车却还入手了一款“试水车”的消费者，能够消费小一百万入手一款豪华品牌的新能源车型的消费者从一开始的用车诉求就是不同的。
未来决定规划，规划决定产品
雷克萨斯UX300e便是雷克萨斯对于未来新能源市场规划的“课代表”，在设计上没有做出明显调整，甚至在车身尺寸上都保持了高度的一致性。
除了由于在底盘增加了一块电池之后不得不提升的5mm车身高度以外，在乘用空间布局上的尺寸设计是完全没有调整与改变的，甚至在行李箱的容量上还为你“扩容”出来316L，比燃油版UX300车型的225L容量表现更好一点。
而说到品牌对于未来新能源市场的规划上，不得不提的就是这套应用于UX300e身上的全套新能源动力系统了。对于第一款产品却选用了一款主流动力水平的永磁同步电机，最大马力204Ps、最大扭矩300N·m，对于这样一台产品来说是非常足够用了，但对于一块容量54.35kWh的锂离子电池来说，除了控制温度问题之外，控制好能耗水平就变得格外重要。
正如开头所说，定价与产品定位会划分出明显的消费“圈层”，而UX300e将会面对更多的居家用车客户，在产品的续航、便利性以及能耗损失的控制上就会变得更加重要，这样虽然极容易在前期积累很多负面的反馈，但也能够为雷克萨斯带来更多“接地气”的改进意见，在下一款车型的推出时便能很好的规避“基础错误”。从而为高端产品打好基础，在产品的基础表现上做到可靠性最佳，面对未来的市场就更有自信与BBA们同起同坐了。
阿川评车·
并不想又去刨析已经不再是秘密的内饰设计、动力表现以及产品配置，仅仅从雷克萨斯此推出的UX300e车型的产品定位与价格上来聊聊这个品牌对于市场的认知。从产品角度来说，UX300e是具有较高综合实力的产品，用C-HR与UX300e一起进入市场，几乎能够将基础用车需求的新能源用户全覆盖。所以，现在的销量并不能说明问题，而是在推出下一款产品的时候才能体现出雷克萨斯对于未来市场的认知水平，而这种认知水平就会真实的反馈到产品销量上了。
（文|浩子果果）
雷克萨斯UX300e最新消息，400KM续航，7秒破百！
作为日系豪华品牌，雷克萨斯这几年在国内市场可谓发展的水深火热，而就在近日，雷克萨斯旗下的紧凑型SUV——UX系列扩大了其车型数量，推出了纯电版的UX300e，新车基于丰田GA-C平台打造，上市之后将继续与奥迪Q3，宝马X2等车型进行市场竞争。
新车较普通版UX系列外观方面没有区别，依然采用了雷克萨斯家族式设计，前脸配备纺锤式封闭格栅，与菱形前灯组进行组合。车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，因为是纯电动车，所以没有了排气管，整个尾部看起来失去了那么一丢丢说不出来的感觉。
动力方面，雷克萨斯UX300e提供了一台纯电机总成，最大功率可达150kW，峰值扭矩300N.m，0-100km/h加速时间仅需7.5秒，并配备了快速充电功能，0-80%充电时间只要50分钟。目前该车的售价还没有相关消息，一有消息我就会马上更新，各位耐心等待一下。