本文目录
- 雷克萨斯LS500H如何，值得购买吗
- #车展新车简评# 雷克萨斯LS500h
- 请教，LS500H与LS350发动机有啥区别
- 雷克萨斯ls500和ls500h哪个值得购买
- 百万级别的冷门豪车，雷克萨斯LS销量惨淡，但是值得入手吗
- 2020款雷克萨斯LS500h，欠缺了一个证明自己高贵的理由
- 为什么雷克萨斯ls那么少人买买雷克萨斯ls500h傻吗
雷克萨斯LS500H如何，值得购买吗
雷克萨斯LS具有舒适、动力强劲、安全的特点，值得购买。
雷克萨斯LS600hl外观设计，采用了家族DNA的元素，车头整条曲线向前延伸至空气套件，与宝石状头灯、倒梯形镀铬中网，组成了一副雷克萨斯的北美风格。空气动力学设计使其风阻系数达到了0.27，除了能够有效降低风阻、风噪之外，在高速时还能够给操控带来帮助。
雷克萨斯LS600hl的内部空间设计，采用了成熟的深灰色、米黄色真皮包裹，配合深红色桃木装饰为点缀的设计。4幅的多功能方向盘，加以桃木装饰，突出舒适的驾驶感受。驾驶区域线条流畅，真皮配饰突出驾驶者的身份。按键设计遵照人体工程学设计，做到触手可及。
雷克萨斯LS600hl能够依靠电机进行车辆起步，内燃引擎并不会立即启动。因此起步时非常的宁静，同时大幅度降低污染排放。在进行高速巡航时，也能够依靠电机提供动力，而此时的发动机则维持1000rpm转速，单纯为电池提供电能。
扩展资料
雷克萨斯LS的主要配置：
雷克萨斯LS驾驶员一侧的车门，采用了皮革材质包裹，除了提供了3组记忆功能之外，车门还提供了安全带高度调节、两段式的车窗控制，中央门锁（行驶时也会自动控制车门锁死），车窗控制锁定等功能。
大空间的车门储物空间，可以放置饮料、唱片、书籍等大件物品。后排车门也提供了座椅记忆功能，并且在音频方面进行了加加强，增加了高音单元。
#车展新车简评# 雷克萨斯LS500h
雷克萨斯LS500h，老板级的座驾。车身造型沿用了雷克萨斯家族成熟的线条，L型的大灯，双梯形的进气栅，豪气之余又不张扬。
车内空间也豪华，前排不拥挤，脚可以轻松放到120度。后排就更加不用说，老板的位置脚几乎可以平放，配合座椅角度，简单来个“葛优躺”都行。
后排可以选配按摩座椅，中间位置是按摩座椅的控制器。
车内空间几乎都留给了乘员，所以尾箱空间不大。
内饰，当然是豪华，但是他的豪华并不是指用夸张的材料，而是用普通的材料来表达自己的美学，例如门板花纹用的是布料，但是看起来比一般的皮质更耐看，其实摸起来手感也舒适。
即便是雷克萨斯LS，依旧保留了众多机械按钮，所以说，机械按钮和科技感并不冲突。
雷克萨斯的销售应该是各品牌里EQ最高的一群人了，一方面要耐心给真的意向客户讲解，一方面又要应付蹭豪车的人，而且还是大多数，值得你们加价。
请教，LS500H与LS350发动机有啥区别
如题，知道雷的2gr发动机，运用在gs350上的3.5V6自然吸气发动机是极其经典的一款发动机。那么在LS350上的3.5V6自然吸气发动机是同个机头吗。还有看到一些朋友总是赞美350上的机头比500H的经典啊更好啊机械感更强啊等等，谈到LS500H的机头和LS350的机头不同又是另外一种，那么和350上的又差在哪儿呢？好在哪儿呢？有熟知的车友告知一下，正纠结350豪华和500H豪华。如题，知道雷的2gr发动机，运用在gs350上的3.5V6自然吸气发动机是极其经典的一款发动机。那么在LS350上的3.5V6自然吸气发动机是同个机头吗。还有看到一些朋友总是赞美350上的机头比500H的经典啊更好啊机械感更强啊等等，谈到LS500H的机头和LS350的机头不同又是另外一种，那么和350上的又差在哪儿呢？好在哪儿呢？有熟知的车友告知一下，正纠结350豪华和500H豪华。 现在的镍氢电池能量比已和铁锂电池相近，比三元锂电池差些，但镍氢电池的安全性和高低温性能是锂电池没法比的。但500H用的是锂电。 LS350是各大车厂普遍采用的发动机，LS500是阿特金森发动机，这个阿特金森发动机历史很悠久了，中间也停产了几十年，这些年被丰田又重新拿出来用，为什么丰田会把一款大家都淘汰的发动机又拿出来用呢？因为这个发动机有两个优点：高速巡航的时候省油（请记住是高速巡航的时候，其他时候并不省油）和体积小重量轻。那为什么大家都淘汰这个阿特金森发动机呢?因为这个发动机缺点也非常明显：马力小和噪音大。丰田用电池弥补马力小的问题，用阿特金森发动机省油的特点解决高速行驶的油耗问题，再加上丰田为了省成本用的镍氢电池增加了很多的重量，发动机就必须要小而轻，所以就有了淘汰发动机又复活的事情发生。看似解决了问题但是实际的使用并不完美，电池和发动机切换的时候动静很大，镍氢电池行驶距离太短导致的频繁切换充电，说白了，丰田的这个解决方案属于过渡性质的，不是一个很好的方案，所以没有什么车厂跟进来做这个混动模式汽车。可能有些人说是因为丰田的专利所以别人不能做，说这个话的肯定是没有脑子的，三星和苹果那么多专利现在还那么多手机做出来，夏普发明液晶，那其他人还能做液晶吗？答案显然不是。这个是没有常识的人被厂家忽悠的，不管什么专利都是为了赚钱，专利可以交换使用也可以有偿使用，只要是好的专利，有用的专利肯定有市场，丰田的混动专利就是可有可无的专利，所以没有厂家使用。 500h发动机和电动机是互补工作的，电动机可以独立工作但发动机单独连起步都起不了。丰田显然把节能环保置于最最重要的位置，所以这种起步发动机偷懒怠工的设计显然会影响0-100加速成绩。话说回来，对这一级行政座驾而言快个零点几秒实在没什么意义 LS500H的发动机具有“按需阿特金森循环”功能，在低速节能状态是阿特金森模式，在需要大功率输出状态，可以切换为普通循环模式。这个发动机还有D4S混合喷射功能，可以提高燃油效率，防止积碳 一个是自吸机型，一个是混动a循环机型，自己可以搜下丰田阿特金森循环发动机…典型的fxs机型拥有比fks机型更高的热效率，更高的压缩比，当然发动机参数也会更弱… LS350上面的机头是8GR-FKS，相对于2GR应该是改进了而500H虽然也是8GR-FXS，但是功率扭矩调的比350上要低一点，因为500H有电机辅助，综合功率还是要比350大一点的，这点从百公里加速就能看出来，3506.5秒，500H5.4秒，差1秒多，个人建议买丰田车，还是考虑油电混合的，动力强是一方面，省油又是一方面，驾驶感受500H也要好一点，低速静谧，他们不是总说，世上有两种油电混合，一种是丰田的，一种是非丰田的 @2019
雷克萨斯ls500和ls500h哪个值得购买
必须是LS500h，雷克萨斯主打就是混合动力，而且混动车型售后包6年15万公里，并且二手置换价钱也比汽油车保值。
百万级别的冷门豪车，雷克萨斯LS销量惨淡，但是值得入手吗
说起百万级别的行政D级轿车，我们很容易想到的就是宝马7系、奥迪A8、奔驰的S级。这些国内一线豪华品牌的D级轿车，占据了高端轿车市场大部分份额。但是作为目前国内二线豪华品牌的雷克萨斯，近几年风头正盛。旗下的ES车型市场表现十分亮眼，但是更加高端的LS却销量惨淡，这款车综合实力不俗，为什么市场表现黯淡，现在值得入手吗？
雷克萨斯LS的外观是家族式的设计风格，整个前脸的造型非常年轻化，采用了纺锤式的进气格栅造型，内部是不规则的四边网状结构相互交织，视觉上很有冲击感，大灯的造型是Z字型的，这个造型很少见也很霸气。
内饰设计方面也是采用了全新的设计风格，内嵌式的中控显示屏结合了更多的舒适化和科技性配置，让整体的用车感受更趋于科技化的表现，雷克萨斯LS在细节的处理上更是无可挑剔，全车内饰大面积真皮材质包裹，特别的凌光切子工艺，这是其它豪华车型上从未有过的世界首创的玻璃内饰。
动力方面，雷克萨斯ls500h系列使用的是3.5升v6自然吸气发动机，匹配的是cvt+电机共同输出的传动系统，整体的动力表现相当突出，百公里的加速时间仅需要5.4秒，整体的驾驶感受和操纵感相当优秀，该车型的市场竞争优势在同级别车型当中，也是名列前茅的。
雷克萨斯LS综合实力非常强，无论是外观设计、内饰设计用料、动力感受等等都达到非常高的水准。但是为何销量却如此惨淡呢？原因可能有以下几点：1、国人的认知中，雷克萨斯是属于二线豪华品牌，在D级轿车领域，市场接受度更高的还是BBA。2、终端优惠少，目前BBA的车型终端优惠大，但是雷克萨斯LS始终只有小幅度优惠甚至没有优惠。这让该车的性价比大大折扣。3、后排座椅表现不尽如人意，作为D级轿车，宽大的后排空间能够给车主带来无与伦比的尊贵感，但是雷克萨斯LS的后排空间仅能达到C级车的标准。
总结：雷克萨斯LS是一辆好车，外观设计更加前卫，时尚；内饰细节处理完美，设计感十足；动力表现强劲，综合实力不俗。但是产品缺点也非常明显，这些导致它销量惨淡的因素希望能够尽快得到解决。不至于以后雷克萨斯LS的命运如大众辉腾一样。当然作为能够消费这种百万级别轿车的用户群体来说，如果想选择一款个性不从众的车型，雷克萨斯LS值得推荐。
2020款雷克萨斯LS500h，欠缺了一个证明自己高贵的理由
众所周知，大部分豪华品牌推出混动车型是为了获取更强悍的性能，但是雷克萨斯LS500h却是反其道而行，混动版本的雷克萨斯LS500h比普通燃油版更贵，虽然提高了燃油经济性，但是性能却降低了。
虽然国内的燃油版只有雷克萨斯LS350，其性能也不如LS500h，但是在国外还有LS500的燃油版，搭载的是3.5升的双涡轮增压V6发动机，最大功率可达416匹马力；而在LS500h车型上则是配备了3.5升V6升阿特金森循环发动机，最大功率为295匹马力，即使加上两个电动机，其最大综合功率也仅为354匹马力。而LS500h因为是混动车型，其车重自然比燃油版更重，因此其百公里加速时间比燃油版慢了接近半秒的时间。
在国外的测试中，高速公路行驶时的LS500百公里油耗为7.6升，而LS500h百公里油耗则为7.8升，相差不大。当然在市区行驶时LS500h的油耗表现则明显更有优势。但是LS500h在国外的售价则比燃油版高了将近5000美元（约合人民币3.5万元），显然选择购买LS500或许更划算。此外，LS500h采用的是E-CVT+4速自动变速器的组合来模拟10速自动变速箱，在全油门行驶时确实能够做到传统自动变速箱的水平，但是平稳的驾驶状态下其换挡逻辑却显得略为古怪，平顺性不如LS500燃油版车型。
虽然我们暂时无法在国内体验雷克萨斯LS500的驾驶感受，但是从LS500h在国外的表现，其去年在美国仅售出了187辆，看来国外的消费者也是理性的。试想如果LS500h采用的是标准的双涡轮增压V6发动机搭配双电动机，其最大综合功率将达475匹马力，百公里加速时间或将压缩至5秒以内，并且燃油经济性也比现时LS500更好，这才是我们认为的LS500h应有的样子。当然，会选择购买LS的消费者都不会过于关注燃油经济性这一点，否则他们的选择应该是特斯拉。
为什么雷克萨斯ls那么少人买买雷克萨斯ls500h傻吗
随着国内消费者经济水平的不断提高，现在买得起豪车的人越来越多，甚至很多人在买车的时候就开始考虑百万豪车。最近有网友在后台反馈想买一辆 雷克萨斯LS ，但是很奇怪为什么买的人这么少？那么为什么买 雷克萨斯 LS的人那么少呢？ 1、价格高。 目前国内市场上雷克萨斯LS车型的指导价为87.80-118万元，即使是最入门级的车型落地价也将近100万元。现阶段能买得起百万豪车的人还是少数，所以像雷克萨斯LS这样的豪车销量从来不会太高。 2.品牌溢价不足 消费者选择购买百万级豪车，除了提高生活品质，最重要的是让自己更有面子。毕竟生意上的一切都需要豪车来支撑。但雷克萨斯的品牌影响力在国内豪华车品牌中并不突出，所以雷克萨斯LS的竞争力不如 奔驰S级 、 宝马7系 、 奥迪A8 等强势车型。 3.后排空房间不够宽敞。 雷克萨斯LS作为一款行政级豪华轿车，长宽高分别为5235*1900*1450MM，轴距为3125MM，在同级别车型中毫不逊色。但是后座和后备箱的空空间不够宽敞，与竞争对手相比并没有表现出优势，这无疑会让很多老板望而却步。 4.室内设计不够豪华。 雷克萨斯的中控台采用了大面积的软质高档材质，出色的细节做工能让人感觉很有质感。但中控台整体设计缺乏一些大气豪华感。乍一看甚至有点乱，中控屏幕尺寸也不够大，车内还是有些科技色彩的。 这也是为什么买雷克萨斯LS的人那么少的原因。其实归根结底还是价格太贵。如果这款车本来就愿意在售价上让步，那么我相信它在更低级别的车市上绝对没有对手。当然，可能不是车贵的问题，而是我们还没到买的程度。 买雷克萨斯L S5 00h很傻吗？ 不会，毕竟每辆车都必然有它的受众。雷克萨斯LS不仅有动感时尚的外观，还有精致有质感的内饰。它还拥有一台299马力的V6自吸发动机。买雷克萨斯LS的人往往比较低调，同时也不会太在意别人的看法，只要车辆能满足自己的需求就行。 @2019